关于收一台老款R8需要注意哪些?感兴趣的可以看一下
1 7 发布于 江苏 2023-05-14 23:02:57 只看楼主 热门标准
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相关车型:奥迪R8 2013款 基本型

之前发过帖子,很多打算买车的车主都私信了问题。
所以这次打算直接买老款R8的问题尽量一一罗列起来
这样应该可以让不懂车又感兴趣的朋友能尽量避避坑,也对这款车整备项目好了解一下

最需要的注意问题是5.2的机油泵 一定要检查有没有拆卸过和漏油,也是会导致后期发动机问题的重要因素之一

这是清洗完外部的图片,只要发动机有磨损,有铁屑,机油泵必须更换,包括发动机维修以后,机油泵,油冷是必须要更换的

这是机油泵与发动机缸体链接部分的滤网,很多拆了机油泵的,滤网和密封圈直接打胶处理,很影响后期机油压力,所以一定要多注意机油泵是否拆解过,拆解过以后,是否按标准安装

这是之前客户维修打胶的处理,所以造成滤网堵塞,主要原因也可能因为这些滤网和密封圈比较贵

这种状态是车上的,主要看是否有漏油痕迹,是否有打胶,这是5.2问题最多的点,也是被很多店家搞出来问题最多的点 所以一定要找附近靠谱的店家按照标准来修,如果需要维修手册可以私我免费

然后就是油冷问题,这是清洗之后的,下面有未清洗前的

这是拆下来的样子,原车 5.2双离合的只有左侧有个机油散热器,清理一个就可以
amt车型在右侧还会多一个变速箱油散热器 两侧都必须定期清理检查
4.2的左侧散热器比较好清理

这是在车上的状态,因为在后方车轮前侧的内衬里,所以平时很难注意到,一定要定期清理
还有一个问题是因为很多技师不知道这车该顶什么位置,常常把两侧护板顶和油冷顶变形的,遇到好几次了

这里借用一下V10双T的照片,机器一样的 就是气门室罩盖垫,也是很多车的通病,小问题 更换垫子即可(感兴趣的朋友可以猜下这个机器是什么车的

这张是进气下歧管,里面有个翻板,也是后期很容易出问题的点,容易卡滞,两种处理,一种是更换全新或拆车,而是直接取消翻板,关闭这个功能就可以。新款R8和小牛机器已经改进了,所以没有这个翻板

这是刚被修过5k公里的样子,车主告诉我烧机油,其他没问题,就想处理烧机油,300km烧一升,我说找我处理,必须要把机器打散,因为不太信的过没接触的同行。打开之后,就这样了

这也是上面那个机器,放油螺丝? 这种同行真的不知道能不能算同行,这是把车主当傻子?

车主说上一家修的挺好的,还责骂第一次维修的店乱打胶,结果到我这之后,我也不知道该说什么做好自己最重要 剩下的交给事实

打散之后的状态,这叫正常嘛

上次车主投入的全新曲轴,全新活塞,5k公里 ga了
大小瓦完全没按标准来,重要的是缸体照片是视频,不太好上传,直接是个椭圆型缸体不知道说什么了

还有就是r8的后车架很脏,有强迫症的我根本受不了,如果大家有条件,也可以定期处理一下

没拍最后的照片,但总归收拾干净,好检查问题,也治愈自己

发动机还有一些小的故障点和整备项目,但是没拍图,就直接跳到底盘项目了 
毕竟10余年的车了 底盘胶套基本都会有问题

这是原车拆下来的状态,泥巴摆臂

先打磨清洗干净,纯属个人习惯,每台车都是一样的顺序,看着舒服,也可以方便检查是否有损伤。

因为R8提供单独的摆臂胶套,所以直接更换胶套即可,没必要更换摆臂,全车摆臂16个

压出原车旧的胶套

压入新的即可

但是注意安装的时候,必须认真阅读原厂维修手册,这里其实每个车型都一样,包括改装车,衬套复位 必做项目 然后按照原厂扭力标准打紧即可

对于自己需要搞的,一定看好这个数据,不然很影响后期定位数据

还有一个就是避震器问题,这是客户自己改的国产避震,不是说避震器不好,可以看下图 只是安装太让人费解了。

因为原厂避震很多到了年限,也都出现问题,R8原厂的价格说实话,毫无性价比,没有原厂电调情怀,可以选择改装的避震

个人推荐agt,万元左右 性价比算高的,调好不亚于原厂的支撑和舒适性

当然还有kw和ohlins可选,但目前这两个品牌价格在4-5w 而且都无现货。 所以要么选原厂全新,拆车或者一套国产。 

至于更多问题,后续尽量有时间会为大家更新,有车辆问题的,不敢说所有问题都能解决,但肯定愿意跟大家共同探讨。 最近很多要买R8的朋友,购买之前一定要好好看看车况

车辆情况


购买前,一定好好了解车辆情况

用车成本


维修保养,费用主要取决于发动机状态。

用车感受


欢迎大家一起加入R8的大家庭

车辆优缺点


填写错误,但辛苦码了这么多字,希望版主留情,真心为R8车主们处理各种问题,避免入坑

  • 避坑指南
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