相关车型:钇为3 2023款 505km 冠军版

我的三胖子是去年双十一买的，至今开了7500公里了，这两天天气升温也算是冷风暖风都开过了。平时主要是上下班用车，也跑过三四百公里的短途高速，具体可以看我另一篇去郑州的帖子。开到现在我的三胖子是没有出现任何大问题，包括已有群友反映的突然掉电，后悬挂异响，无法充电，车机黑屏。现在2024款挚爱版的钇为3上新了，我作为老车主来分享一下我的用车总结和对24款的购车推荐。

我这辆车当时双十一政策送了保险，加上地补3000，还谈下来了黑顶，就算9.7落地。贷款3万3年免息，属于不贷白不贷。车辆除了刚提车仪表有点歪让售后掰正了还没出现过任何问题，首保3000公里就做的，其实就是底盘升高查一下情况，下一次好像要两万公里再做，真香啊！！平时电费一直没有统计，因为我用的我姐的充电桩，她的车和我的车一个月也就50块钱电费。而且我平时在单位充电也不要钱，上高速充电的话基本上一次充50块钱的能跑230公里的样子，充电费用真的不用统计，跟油车比是可以忽略的开支。

江淮这辆车可以说是满满的优点，车辆动力十足百公里提速7.8s，尤其城区0~60区间，比普通的2.0T油车都有劲，一直跑到120都毫不费力。车机也算是好用，毕竟开放式车机可以安装自己喜欢的软件，平时看看视频听听歌都很方便（我喜欢用手机做导航，因为最新版的车机高德也没有车道级导航）。平时的续航达成率要看天气，现在20度天气我开了两星期有83%的续航达成率，如果是一直开我觉得九折没问题，中间我老婆开了很多次，她驾驶习惯太差，拉低了我的达成率。平时我用车都是上下班，唯一觉得这车开起来的缺点是底盘隔音差和后悬挂太颠（底盘隔音差主要是胎噪大，后悬挂太颠纯粹是板悬问题如果是独立悬挂就会好很多。）

总的来说我对车辆除了底盘隔音和底盘悬挂略有不满以外，这车开起来都是优点。很多人宣传这车的主要卖点都是热泵空调和液冷电池，实际使用时这两个确实好用，但是经过这七千多公里用车我发现宣传并不多的DI纯电平台的CTB电池底盘一体化技术才是同级别最优。如果你同时试驾了云朵和钇为3，你会发现钇为3是轿车，而云朵更像是一辆SUV。因为电车的底盘设计导致电车普遍坐姿很高有种坐在小板凳开车的感觉，无论是前排和后排都很拘谨。所以很多车企都做纯电SUV，可以缓解局促的头部空间，尽量优化乘客坐姿。CTB电池底盘一体化技术更强的是带来的安全性表现，钇为3五星安全碰撞测试大家都知道，但是钇为3整车的车身扭转刚度达到了30000，电车里跟modelY是一个水平，跟著名硬汉坦克400也是一个水平，比加价王丰田埃尔法高了一倍多，比死在哪也别死在我车上的沃尔沃XC90还高5000。所以说，懂的都懂。这个价位你很难找到第二家。

我主要推荐的有330air，405lite，505冠军和505air。因为官方优惠完之后330air只比330lite贵了6000元，多了18项配置，主要体现在车机智能化方面，作为电车车机智能化没有实在是太难受，还多了一套仿皮座椅和液晶仪表，真的，能上330air别差那6000，感受不一样。为什么选择405lite没有选择405air呢，因为这俩都有官方优惠，优惠完俩配置还是差一万元，这一万元除了气囊是硬配置，剩下的360全景和电动主驾座椅行车记录仪都是可有可无的，因为加了这一万，可以买满血的505冠军版（360因人而异，钇为的车身不大倒车影像全车标配，个人感觉360不好用）。505冠军版首先是比405lite大了10.5度电，按照每度电1000元成本来看这一下就值回票价，而且5050冠军的电机是100kw，比405大了30kw，扭矩大了40n。一万元买100公里，买高配电机，是真的划算。按照雷军的话说，续航是电车最贵的配置。最后推荐的是505air版本，该版本比冠军多了4个气囊，360环影行车记录仪，还有电动主驾驶座椅，不差这6000块，上air！为啥不推荐顶配呢，首先1.8万的差价在十万这个价格已经不少了，而且主要体现在驾驶辅助上，对于小电车来说如果不是天天跑高速，驾驶辅助也没啥用。