当前国内的汽车行业内卷极为激烈，传统油车和新能源的交手已经进入了白热化，而汽车的更新换代也越来越像智能手机一样，2-3年换一代，甚至是每年出一个新款，不同需求、不同级别价位的市场细分也做到了极致，甚至还实现了跨级别的竞争，例如20万的宝马、10多万的奔驰，那么面对这样纷繁复杂的汽车市场，我经常再思考，家里11万公里的途观L该被换掉了么？如果换车又会换什么车呢？真的有必要换车么？

        按照现阶段新车推出的速度，已经7个年头的途观L应该算是“老”车了，但是按照到一台车辆的年限而言，7年顶多算是中年，正常驾驶、按时全程在4S保养、爱惜有加是我对途观L的态度，良好的驾驶习惯和用车环境都让我的途观L拥有绝佳的车况，甚至7年来的事故一共两次，一次是提车不到一周就被后车追尾导致后保险杠轻微擦挂，一次是右前侧保险杠在石墩上轻微擦挂，除此之外爱车没有其他的事故，目前我的途观L所有的功能都正常，所有的操作都可以熟悉到盲操，颜值外观置都在线，操控、驾乘都非常棒，包括后期保养维护的费用都非常低廉，几乎日常的出行需求都能满足，面对这样一台没有明显短板的大众神车，那我有什么理由去换掉他呢？

        17年落地超过30万的途观L380四驱豪华版，11万公里的车现在如果卖出去顶多10万元，那么如果我按照到30万元的标准来选择其他车辆，又真的有这个必要么，之前也考虑过豪华品牌的X3,GLC等，比较过新上市的日产探陆等车型，或者新能源车中的理想、问界、领克等等，那么更换这些车型对于我自己而言的意义又在哪里呢？是品牌带给我了更多的所谓优越感？是驾乘感觉带给我了超越另外一个级别的明显提升？还是冰箱、沙发音响带给我了冲动消费的念头？我不断反问自己如果任由其中一项能成为我换车的原因，那么我可能就换掉了（其实最重要的原因还是因为穷，还找这么多借口）。

 品牌因素。
        虽然算不上豪华品牌，但是我反观了自己或者家里也没有需要用豪华品牌来提升身份地位的需求，所以大众品牌很适合我们这类大众人群了，再则豪华品牌在保养维修、保费等用车成本要要出同等价位大众品牌一大截，所以从性价比的角度而言，我就拔掉了一根草。拿X3做比较吧，比较年初朋友才提了一台中配的，落地38左右，认真对比了一下我现在的途观L，确实在底盘质感和内饰方面超过途观L之外，除了车标还真没有觉得X3超过途观L多少，但是要我支付近30万，但是从用车感受和内心感受方面来看显然远远低于这额外支出的30万，所以以途观L为标准来换车，确实有点困难，当然有钱直接上X5，以上内容就当我没说。

驾乘感受。
        途观L的2.0T+7速湿式双离合的黄金配置，162千瓦的功率220匹马力在重1.7吨的途观L上，那动力是非常地强劲，这套动力即便是放在当下也是主流甚至偏上的配置，前麦弗逊后多连杆的悬架加上扎实的底盘调教（当然那个年代空气悬挂和CDC还仅仅存在于豪车上），让途观L的驾驶和乘坐体验都非常舒服，充裕的车内空间也让无论长途自驾还是搬家式露营对于途观L而言能够轻松应对。四驱系统虽然用的场景不多，但是对于喜欢自驾的我而言，更多的是信心，跟途观L自己比吧，2018款后面改款的取消了2.0T高功率五座版本，改款之后的380途观L都是七座了，所以2018款的380四驱版应该算是绝唱版本，也是我觉得明智的选择。

车辆配置。
        带随动转向LED大灯、电动尾门以及全景天窗现在在我看来还是非常有用的配置，18寸的轮胎算中等吧，当时还是应该多加3000元换成19寸的，视觉上和性能上都有提升。按照现在的标准来看，内饰和智能化可能算是途观L的一个短板了，没有中控大屏，没有辅助智驾功能等，但是即将上市的途观L Pro则能够完全弥补这一短板，我的老途观L嘛，就这样吧。

用车成本。
        2.0T的中型SUV在市区里面的油耗不低，但在高速上的油耗表现则非常优秀，市区和高速平均下来差不多百公里油耗在10升左右吧，平均下来差不多7-8角一公里。保险费用差不多2500元左右一年，其他的停车费和过路费则不好统计。保养周期一万公里，在4S店做1000元左右，在外面做可能6-700，不过4S店可以用一些积分来抵扣，并且质量也更加有保障，对于同等排量的油车而言，这样的用车成本应该算是比较低廉的了。

        所以回到文章开头的三个问题，11万公里的途观L该换了么？换什么？有必要么？我的回答是，我觉得暂时还可以不换，按照到目前的状况，开满十年应该是没有问题的。作为大众旗下的神车，如果以途观L为标准，在驾乘感受、用车成本等各方面都超过他的车型，真的很少，要么价格就高出一大截，所以现阶段还真的没有多大的必要，除非是出了一款让我冲动消费的绝佳车型。怎么样，对于一个途观L车主的分析，大家觉得有道理么，如果不喜欢也请轻喷，欢迎一起讨论。最后谢谢大家的耐心阅读。#五月购车正当时#