有感于英朗论坛的精品贴“英朗秒杀威朗”特地拿干货出来深度挖掘一下
这个所谓的“全新英朗“”A级美翻无敌手，遇上B级也不虚，人称小君越。看起来三十多万级别。到底是个何方神圣？

下面由车友兽兽童鞋情科普一下：

一问------------------------------------------------------------
2015年以后的全新英朗屁股后面也是EXCELLE ，之前的老英朗也是EXCELLE两者之间有无关系？
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    兽兽实力解答：
    1、我们首先从名字上解读。-------------------命名上。
    EXCELLE 是啥？清百度翻译------凯越，卓越的意思。
    之前的凯越就是基于韩国大宇的紧凑型平台搭载通用发动机的产物，只不过挂的是别克标。
    所以EXCELLE在通用内部的标签就是一个紧凑级的定义。
    那么老英朗分为EXCELLE GT   和XT 就是三箱和两厢。来区分掉凯越。这就是为啥凯越是没有后缀的。
    而现在威朗的威朗也有两厢和三箱，分别是威朗，威朗轿跑，威朗GS
    所谓的全新英朗只有三箱这一种车型，并冠之以EXCELLE GT，但却不见EXCELL XT两厢车型。
    当然还有同样使用三缸机和英朗尺寸差不多的阅朗-------还记得当年的凯越和凯越HRV吗？

    2、其次从硬件上解读-------------------硬件。
    英朗一脉相承的很明显的标志物就是通用旗下欧宝公司的瓦特连杆技术。
  （瓦特连杆是欧宝专利，欧宝被通用收购了）
   英朗GT和XT都有瓦特连杆。而威朗也继承下来了。
   甚至同属通用旗下的科鲁兹1.4T的车型也能被福及（当然自吸车型就没有了。）
   至于全新英朗的所谓独立悬挂，大家参考下第一代伊兰特的双连杆筷子悬挂也可以叫独立悬挂就懂了。
   李老鼠的测评大家都看过。说那个筷子连杆还不如板悬呢（比如PSA的调教就很6）

    3、再次从定位上解读--------------定价以及对标车型车型。
    2016年的凯越停产以及后面的三缸普及，接着英朗全系大优惠，更能说明这个全新英朗到底是和英朗关系大还是和凯越关系大。

二、问-----------------------------------------------------------------------------
     那全新英朗（EXCELLE）到底是合资车还是国产车还是韩国车呢？
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    兽兽解答：
    继承韩国血脉打着通用平台的旗号上海泛亚自己捣鼓出来的神奇货色。
    首先，懂车的人都知道模块化平台这个概念。
    我们来看一下通用旗下现在有哪些平台？
  （1）GM-SAIC Small----包括雪佛兰Corsa Classic、Prisma和Celta
                                                                                                           1 ===========属于微型车的平台
（2）Gamma 2-------Bolt电动车，欧宝Mokka X（G2UO）的替换车型，别克昂科拉（G2UB）和未来的雪佛兰Trax（G2UC） 
                                                     2=======属于通用性较高的微型车及跨界车型的平台（兼容了电动平台）
（3）C2XX-----------包括替换欧宝和沃克斯豪尔的Zafira跨界车。，别克昂科雷C1Traverse
                                                                                                3 ===========属于中大型轿车及SUV的平台
（4）Delta 2------车型有新欧宝/沃克斯豪尔Astra、别克Verano，雪佛兰北美在售的科鲁兹，电动车雪佛兰Volt，凯迪拉克跨界车、XT2（D2JL）和XT4（D2UX）
                                                                                   4======属于紧凑级及衍生SUV并且兼容电动的平台 
（5）K2XXX-----车型有雪佛兰Suburban（K2YC）、Tahoe（K2UC）、通用Yukon（K2UG）、Yukon XL（K2YUG）、雪佛兰Silverado/Cheyenne 1500（K2XC）和通用Sierra 1500（K2XG）
                                                                                   5======属于大型全尺寸皮卡及全驱后驱平台。
（6）Omega----也是历史悠久的中大型车平台。
                                                                                   6=======属于中大型轿车平台，现款CT-6即是。
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细心的车主们发现了没有？
威朗是直属于通用全球平台中的第四款DELTA2 也就是德尔塔2平台的产物
而全新英朗的代号是啥？K211。----------K211?????当然现在上海泛亚内部叫K215了。
====================这个K211乍一看以为是K2XX系列的===================
那么我们就奇怪了。通用的K2XX系列平台可是全尺寸皮卡和SUV及全驱后驱车型的平台
但是K2XX这么大的全尺寸皮卡SUV全驱和后驱车型的平台会用到一款紧凑型的家用前驱平台上吗？

这么一分析，
你觉得是上海泛亚在EXCELLE的基础上改进升级，然后鸠占鹊巢叫英朗忽悠中国人买单的神车呢？
还是所谓宣称的通用全球K2XX平台的-----------------------------------全新英朗呢？
请问除了在中国市场以外，还见到过哪里有所谓全新英朗在售卖呢？

3问，那威朗属于个什么血统呢？算个啥车？
兽兽解答：大体上属于全球平台无异议，是通用全球平台，欧宝血统即成的车型。
首先威朗是德尔塔2平台打造有据可查。
其次通用旗下品牌众多，而换标车型甚多
而现款的威朗2箱车型在欧洲大陆就是欧宝的亚特，在英国本土和欧洲以及澳洲也是分别挂着沃克斯豪尔和欧宝和霍顿标销售的，而在澳洲的霍顿标还有1.6T的配置。
那么三箱车型呢？这就要结合当下环境了，因为通用考虑在2016年出售掉旗下的欧宝品牌，所以欧宝亚特的2箱车型（也就是威朗两厢和GS的同款）研发完成后，三箱车型就被欧宝自行停止研发了，为欧宝以后的出路节省资金。
而中国市场历来就是传统A级车，三厢的车型卖的比两箱好，所以通用总部考虑到回收成本就把德尔塔2平台的亚特两厢进一步研发成三箱然后投入到中国市场了。
所以你们就明显看到，K211全新英朗车型是上海泛亚捣鼓出来而在上海和武汉生产
而D2威朗的车型都是在东北的沈阳北盛制造。

总的来说威朗的两厢是全球车型，而威朗的三箱是全球平台。
如果你要说中国特供，请注意。在北美销售的科鲁兹可是和威朗一个平台的三箱车型。只是副车架是钢的而威朗是铝合金。威朗是全系标配瓦特连杆。科鲁兹只有1.4T车型才有。再就是发动机不同。
这和全新英朗的所谓K211平台完全不是一个层次的东西，反正起码不是天朝特供。

所以我觉得一个上海泛亚自己捣鼓出来的新款EXCELLE能开出30万的感觉，A级美翻无敌手。面对B级也不虚。还能号称小君越也是很牛逼的。。。。。
（稍后从审美角度分隔威朗和全新英朗对比）