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新特汽车，从深圳到南京，1400km，一路向北

1 12 发布于 2018-12-27 18:07:11 只看楼主修改帖子

2018-12-18 15:00:00
12月18日，新特DEV 1冬季长途试驾“新车驰骋，跨粤千里”活动从深圳启程。车辆将途径广东、江西、安徽、江苏四省共十一市，经历近20度温差，山区公路、高速公路等不同路况一路向北，最终到达南京终点。

『12月18日 7:00am 广东深圳』
早上七点，驾驶员小江从深圳准时出发。这是他第一次驾驶DEV 1。DEV 1给小江的第一感觉就是外观精致动感，内饰高端齐全，方向盘和座椅质感比想象的好很多，后备空间也足够大，10英寸大屏操作简单方便，智能化程度高，许多细节如导航箭头都体现出新特的元素。

后备箱可以放下两个行李箱加两个大背包
还剩余一些空间

驾驶员小江以均速90码的速度行驶，很快就驶出深圳。

『12月18日 2:00pm 赣州信丰』
驶出广东之后，车辆进入了山区道路，在成功穿过220公里的山区道路后，小江到达了赣州信丰。车辆此时进行充电，趁着“喂饱”DEV 1的间隙，让小江来谈谈第一次驾驶新特汽车的感受。
“动力方面表现非常强劲，能轻易从0提速到80码，行进间高速行驶平稳，操控性非常好。我一般保持在85-90码行驶，如速度掉至80码，只需轻点油门立马恢复至85。经过测算每度电能跑8公里，如磨合良好后可能会跑的更多。在山区高速道路从满电状态跑到30%电量，能行驶220公里，这个数据表现是相当不错的。”

『12月18日 8:00pm 安吉峡江』
晚上20点，小江到达了江西省吉安市的峡江县，再次对DEV 1进行充电。峡江是江西省吉安市的下辖县，这里的服务站并没有太多人停留，这个时间停在充电桩前的只有小白了。虽然周遭一片漆黑，但充电中的DEV 1犹如黑夜中的一颗星，格外亮眼。
关于充电，由于地区不同，电网公司也不同。比如在广东省内，配备的是南方电网的充电桩，价格相对便宜一些，1度电约合6毛钱；在江西和安徽省内，使用的是国家电网的充电桩，价格相对贵一些，约合1.8元一度电。

再来说说冬季续航问题，和很多新能源车一样，即使拥有液冷加热系统或配备加热包，冬季续航依然不如夏天那样长，那是因为电池内部是由化学物质组成的。化学物质在低温时活性降低，所以电芯活性也会稍微降低。

『12月19日 1:00pm 江西九江』
老司机都知道，长途驾驶是非常耗费体力的，如果是一个人，那更容易疲惫。不过，DEV 1的语音助手【Teddy】倒是可以陪着小江解闷。驾驶过程中，时不时的询问一下前方地区的天气和温度，还能让Ta帮助自己切歌，实在闷得慌了也可以问一些稀奇古怪的问题，Ta可能会给你惊喜哦~

中午时刻，小江途径庐山到达九江收费站，进入安徽地界。
『12月19日 5:00pm 江苏南京』
当晚5点多，小江经过长深、大广、福银、沪昆等高速的行驶后到达南京，新特DEV 1冬季长途试驾“新车驰骋，跨粤千里”活动圆满成功。下车后的小江并没有很强的疲惫感，综合这两天的驾驶体验，小江的感受是这样的：

舒适度方面：小江表示座椅还是很舒服的，即使开一天车也不会腰酸背痛。
细节方面：方向盘和内饰软质包裹做工细致，手感舒适；圆形挂挡旋钮操作非常方便；夜间行车，大灯的亮度和角度也很舒服，这一点对于夜间出车需求的朋友还是挺重要的，毕竟夜晚上高速开车有一定危险性。
动力方面：DEV 1提速超车爆发力强，动力表现很强劲，不过为了保证续航，不建议大家急加速。
续航方面：小江全程开启了ECO模式，把速度保持在80-90码之间，尽最大可能的延长续航。在山路地区电量从100%耗至30%，能行驶220公里；在平路高速上，电量从100%耗至30%，能行驶260公里。全程1400公里，小江中途共为DEV 1充电4次，共补电121度，电费成本仅169元，远远低于燃油车。

图片已删除

最后谢谢深圳银鲨新特汽车的销售，谢谢他一开始热情的详细介绍这一款车，和同价多款车之中做出对比，多次在微信中解答我们的疑惑，才让我们最终下决定团购了这款车，左下角有他微信，在广东这边的可以加他微信了解1下这款车！

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