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我只想说，真的值得！没有让我失望！
阿尔法·罗密欧Giulia每次都被它那高度“人车合一”的驾控感折服，即便是比起主打操控的宝马3系标轴车型，也要好不少。
无论动力总成对油门和驾驶意图的响应，还是不同路况下悬挂对车身的支撑，以及各种速度下方向与刹车的表现，Giulia都远超一般几十万这个价位的车型。
之所以能有如此出色的操控性，得益于Giulia那台2.0T高功率发动机（280马力，400牛米）和ZF 8AT变速箱，以及碳纤维传动轴和全铝车身，再加上其采用前双叉臂悬挂和半虚拟转向轴，在最急剧的弯道里面都能使确保车轮与地面保持垂直，而且，Giulia后悬挂采用的是独特的4.5连杆系统，能确保在崎岖路面上拥有充足的横向抓地力和舒适性。此外，其可变转向比和后桥限滑差速器也为其操控加分不少。
平底T字方向盘，很漂亮。启动键和长拨片，满满都是法拉利的影子。从操控表现来看，Giulia的技术成本特别足。
驾驶模式是分为三档，d运动、n普通、a节能。运动模式和普通模式开起来完全像两辆车。
后排座椅也并没有想象中那么局促。坐垫长度和腿部间隙对于B级车来说达标了，中间地板稍高，坐三个成年乘客很困难。不过想想E90、咬地鲨、进口ATS等等，这类车，没有哪款的后排是宽松舒适的，本来车型设计出发点也不是为了日常多人家用。
这辆车后驱的调校感觉，弯道非常飘逸，有点儿86和BRZ的感觉，但是方位感又特别精准，转向力又轻，运动模式之下，一定要牢牢控制好方向盘，实在是太灵敏了。
后备箱空间中规中矩，好在后排座椅还可以一键放倒，给后备箱扩容。
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评论要快，姿势要帅，冬天很冷，帖子要暖！
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写的不错，也很真实
绝对值得拥有
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