自从改了曲轴箱废气直排，从此告别进气管、节气门、进气歧管积碳，心里舒服多了，动力也有稍许提升。为什么要搞这个废气直排，不搞这玩意，进气管里面很容易存油，塑料进气歧管底部更是存油好多机油，每次拆洗节气门看到进气歧管里面的机油心里说不出滋味。肥越这个车机头缸盖并没有废气阀工艺，工作的时候发动机内部温度是很高的，所以我选择机油很在意机油的闪点，但是闪点再高，也避免不了机油蒸汽直接从曲轴箱废气管排出，久而久之进气管-节气门-进气歧管就存机油了，机油也少了，当然这个现象所有车都不能避免，咱这个车机油蒸发损耗自然大一些。
        自从免拆中缸只拆缸盖更换气门以后，机油只是自然蒸发消耗了，并不因为之前的气门老化机油直接渗入燃烧室里燃烧，跑1000公里少半升机油，更换气门油封后完美解决，之后用大凤洗洗节气门后面的进气歧管，怠速轻微抖动指针表上下摆动也解决了。
        当然机油自然蒸发这部分很少，就是上面说的机油蒸汽污染进气部份，但是这玩意约存越多啊，看了车友改的机油壶，还要定时去查看机油满了放油，堵了的话更加麻烦，发动机废气排不出，后果不堪设想。所以就有了一劳永逸改直排的想法，理论上是可行的，直接买了2个小蘑菇头，和内径12毫米1米的管，不买也行，用原车短的也可以直排（10-12都行，10毫米内径的有些紧，11的内径又没卖，12用了卡窟也很合适，连接管不要蘑菇头配的，太小，直接用膨胀钉的外层那个圆管就行了，五金店都有膨胀钉卖的）的胶管分别装在废气管连接进气这两端，废气排气位置我想了很久觉得放车底容易脏，虽然有蘑菇头过滤，最后觉得还是放在面向机头左边车大灯位置刚好有个大缝隙，让机油蒸汽直接外排，为什么厂家要设计废气再次参与燃烧，你懂得但是咱车老了，年检也不检查这个，机油蒸汽不参与燃烧，尾气更加达标了，小蘑菇头还补偿了一点进气，原来的废气没什么含氧量，搞这个直排后动力是有少许提升的，跑了2000公里了，非常满意，这个车就是越修越好用哈哈。