导语：随着2015年1-9月纯电动车市场销量出炉，纯电动车的市场环境依旧“连续涨停”，“人傻、钱多、速来”现象还将持续；座次上，北汽新能源、众泰领队狂奔，比亚迪、江淮、熊猫奋力追赶好不热闹。
坑死爹的中国车市终于盼来了增幅好消息，只不过这次“露脸”的则是纯电动车领域——今年1-9月全国纯电动车销量猛增，北汽新能源甚至创造了7月销售同比增长5429%的惊人纪录。
不论怎么说，纯电动圈现在真的处于“傻多速”的状态，消费者需求“饥渴”非常，各大厂商使出了吃奶的力气来开发产品，抢夺市场，铺设网络。谁都看的出来，现在就是跑马圈地的时代，谁抢的多，以后谁就会是“老大”。
No.1、北汽新能源E系 1-9月累计销量：11247辆
虽然已经坐了很久的老大宝座，但北汽新能源凭国内厂商中最丰富的产品线——EV160、EV200，ES210等，在9月继续捍卫NO.1的江湖地位，遥遥领先。
北汽新能源E系纯电动车9月份销售2308辆。按照2015年的补贴标准，购北汽新能源EV160在青岛等城市可享受国家和地方补贴，补贴后售价为8.48万元。另外，购车还免征车辆购置税。
未完，全文分析：http://nev.ofweek.com/2015-10/ART-71008-8420-29016783.html
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wangjing_yyz 2015/10/20 15:44:06 发表在 地板
比以前放卫星、喊口号的那些帖子，已经是进步了~ 兄台，找机会请教下特斯拉电池的SOC算法。我会到特斯拉论坛发帖。 方便，请帮咨询下。多谢哈~
实在不懂，我也是学习阶段，我懂了告诉你。 -
wangjing_yyz 2015/10/20 15:44:06 发表在 地板
比以前放卫星、喊口号的那些帖子，已经是进步了~ 兄台，找机会请教下特斯拉电池的SOC算法。我会到特斯拉论坛发帖。 方便，请帮咨询下。多谢哈~
那个坛子还真有几个懂电懂的很透彻的，你发帖他们应该会回复你的。我也是不断理论结合实际，技术上的事需要恶补。你可以整理一下公布出来，加油，我觉得你想法不错，你发帖我给你顶，哈哈 -
先行谢过
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国内的SOC算法（开路电压法、安时积分法，并用），安时积分法的缺陷是容易把误差越累积越大。
上次，某些E150EV电池程序升级，直接导致续航持续下降——非常像安时积分法的误差&错误。后来厂家解释成车主“使用习惯”——从用户角度解释像是那么回事，从系统角度解释就是在系统内存储的（计算）数据有误差，并且误差越累加越大。
我查过，国外有已经很成熟的SOC算法，可以修正之前SOC算法的不精确。国内企业在这方面不下工夫。国内（汽车）产品就是那么回事，就算硬件模仿的差不多，软件也差之千里。买进口车，明智选择。
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