重点说说内饰部分，我表示真的很赞，新蒙迪欧给我的感觉完全不像美国车，车内少量的塑料装饰部分也没有廉价货的感觉，除了最底下是硬塑料，其他地方都是高质量的软性材料





高质量的软性材料一直贯穿整个中控

新蒙迪欧上的myfordtouch速度要比锐界快一点，不过锐界的车主以后都可以插SD卡更新，中配的看着比较简单，大部分功能都集合在主幕里了，高配的中控是带sony标志的



屏幕4个角是常用菜单



LED阅读灯，按键也是触摸的

整个中控台的材料一流，车内的材料很一致，绝对不会有乱的感觉，中控上的材料很厚实













盲区还可以

这里用的是钢琴质感的材料，摸上去冷冰冰的

福特大部分进口车都是在加拿大安大略产的，销到美国去比加拿大还便宜，但是比澳洲和欧洲都便宜多了

6park论坛里Bulky的提车照：titanium顶配

下面是（Aptom）上传的3段视频的一些内容翻译，那人对车的解读相当细腻，不愧是gay啊

1.6T和2.0T搭配的都是6速自动，新蒙另有2款hybrid车型，一种是普通的油电混合hybrid，城市和高速油耗都只要4个点，另外一种是纯电的，配的都是CVT

以下新蒙迪欧普通的油电混合hybrid

启动是没声音的

2.0T顶配 ，福特有哪些车配这个发动机的呢？锐界，福克斯ST，Kuga，Explorer，Taurus，蒙迪欧，还有极光

视频简要：

Titanium是蒙迪欧顶配版，标配的轮毂是18寸多幅的，不太好清理，还有2款选配的19寸轮毂，顶配的前面没有HID和LED灯，有点不可思议，蒙迪欧还可以选四驱版本的

顶配的钥匙可以遥控启动车，按2下中间那按键就行了，再按一次就可以熄火，顶配只有黑色真皮可以选，关门声非常好听，扎实，顶配的中控面板比普通的要多一些触摸按键，这辆车还有自动停车辅助功能，6速自动是唯一可选的变速箱，想要手动只能买低配的，方向盘手感很好，很有运动感，车内用了很多真皮和软性塑料，手套箱是有阻尼的，而且有绒面材料覆盖，这些细节非常不错，变速箱附近的钢琴面板会留下很多指纹和划痕，开启巡航，可以用方向盘左方的按键来设置与前车的距离，方向盘后左方的拨杆是用来控制前车距离警告和偏离行道警告的，天窗控制也是触摸按键控制的

2.0T马力240，扭矩270，同时也用在福克斯ST，Taurus，Explorer，和锐界上

视野没雅阁好，但是顶配的有盲区辅助设备，很管用，高度推荐，福特的这款2.0T非常安静，非常平顺，车内甚至令人感觉太安静了，排气声没有福克斯ST那种亢奋感，但是声音比现代的2.0T要好听，福特这款2.0T相比现代的2.0T，感觉上明显的快的多，0-96公里大约6秒5，拨片换挡响应速度很快，涡轮增压联动的声音很好听，蒙迪欧的操控是这个级别最好的，回馈力适中，给人很多信心，刹车咬合力也很更力，雅阁的操控也很精准，但是方向盘有点太轻了，当后视镜前面的探头检测到没有打转向灯偏离行道时，方向盘会有一股扭力把你拉回来，当你完全偏离了，方向盘会抖动警告你

新蒙迪欧的外形很明显参考了福特过去子公司一些车的外形，后方像捷豹，前面像阿斯顿马丁，这辆测试车加了一些配置，包括真皮座椅，真皮挡把，雾灯，1.6T发动机也算是选配里的，因为标配是2.5的

车内四个窗全部可以一键升降，这辆测试车没有myfordtouch，想要myfordtouch，自动空调和倒车探头再加1000刀，不喜欢触摸按键的可以选低配的

1.6T启动非常安静，福特认为这款发动机是最值得买的，这款发动机的数据：马力178，扭矩180，用普通油马力降到173

中控的材料非常有档次，一直延伸到扶手箱那边，门上的材料也很有档次，手套箱降下来是有阻力的，（低档车是没有阻力的，一开就啪，掉下来了），但里面没有绒面覆盖，后排没雅阁和帕萨特大，但很舒服，后门的材料和前门一样非常有档次，福特通常不会这么做的，顶多给你前门软性材料，后门全硬塑料

后备箱盖是塑料做的，福特说这是为了减少重量和维修成本，还有降低后备箱高度

车顶有点矮给人有点压迫感，A柱有点粗档视线，前面和后面视野不是特别好，推荐选高配的辅助配置

1.6的发动机提转速很爽，没有被涡轮增压刻意的压制住，很感谢福特重新用6速传统自动变速箱，非常平顺，响应速度很快，如此大的车U型转弯幅度却相当小，涡轮增压器会给一些推背感，中程扭矩很足，这么小的排量涡轮延迟感令人惊讶的小，这款发动机比用在kuga上更有活力，毕竟车轻而且没有四驱