使用车型：2010款豪华运动版新君威（2.0T）

在此之前使用过三种机油，金美孚1号0W-40（以下简称金美）、银美孚1号5W-30以及壳牌超凡喜力5W-30（通常说的灰壳）。目前跑了将近5万公里了，一个偶然的机会接触到力魔的产品，多方咨询以及查阅资料之后决定尝试一下这款机油，并且不论是X宝卖家还是力魔养护中心的师傅都建议使用4200这款机油，因此就选择了它。

换油后到现在跑了300公里了，机油里边的成分该有的效果也开始显现了，下面拿力魔的4200这款机油和金美以及灰壳做个使用感受的对比。

发动机声音方面，转速在3000以下的时候，三款机油半斤八两，没太明显区分。转速在3000以上的时候，使用金美的声音是相对最好听的，比较低沉有力的感觉；使用力魔4200机油的声音次之，有点咆哮的感觉，但是已经不能算好听了；使用灰壳的声音最不好听，有点干嚎似的。

加速感受方面，使用力魔4200机油的感觉相对比较生猛，转速攀升的很宽，算是三款机油中感受最强烈的；使用壳牌机油时候的感受次之；使用金美的感觉稍稍有点发闷。不过三款机油的对比感受差距并不是很明显，而且不能排除心理作用。

稳定性方面，这个不好说，得需要专业的测试才能得出正确的结果，按道理说应该是金美稳定性最好，毕竟这款机油是真正的以四类油为基础的全合成机油；而力魔4200和灰壳都是以三类油为基础的合成机油，在美孚的眼里，这两种甚至都不能算是全合成机油。不过都是各自品牌的高端或者旗舰产品，稳定性应该不会差到哪去。

清洁能力方面，也不容易判断，但是壳牌机油的清洁能力是世界公认的，因此应该比后两者强一些。

换油周期方面，金美和灰壳都能一万公里换一次机油；力魔4200更是号称在德国能3-5万公里，在中国能1.5-2万公里换一次机油，但是我想没人去这么做，顶多一万公里更换一次，机油再稳定滤清器也顶不住啊。

能耗方面，三款机油并没开出太大的差别，理论上可能力魔4200和灰壳相对金美要省油一些，毕竟比较稀嘛。

感受大概就这些吧，再深刻的以我个人的水平也很难再挖出来了。就目前300公里的使用感受来看，这款力魔4200机油还是比较值得推荐的。

另外关于全合成机油的概念，目前国际上也没个确定的标准说什么什么样的就是全合成机油，一个普遍认为是只有以四类或者五类油为基础油的合成机油才能算是全合成机油，但是壳牌和嘉实多这两大牌子的顶级机油都是以三类油为基础的合成机油，稳定性同样也耐得住考验，因此我们不去争论它们是不是真正意义的全合成机油。

关于车用机油方面的一个情况我也是今天才了解：老婆经常开的那辆BMW一直用嘉实多的极护，就上一次保养我给换成灰壳，在天冷辆车启动的时候哒哒哒声音响很长时间，直到水温上来才没事，这问题一直困扰一冬天，今天我问了保养店的师傅才知道，BMW就是适合使用嘉实多的机油，他们店里保养的一辆740换了壳牌的机油也是出现这问题，换回嘉实多才解决。看来不同品牌的配方不同的机油加在不同的发动机中还真是有明显区别，这可能也是为什么BMW将嘉实多作为御用机油的原因之一。