由于职业原因和斯巴鲁汽车打交道有10余年了,有欢笑也有哭泣,再回首我心依旧,从06-07款到16-17款,每一款斯巴鲁都有它的特色,而SG9可以说是别具一格。纵观论坛对于这款车的内容有点少,所以想发表一下对于这个车的感受,顺便纪念下逝去的青春。
06-08款二代后期森林人基本上内地较多的两款是SG5的2.0自然吸气,SG9的2.5T的涡轮增压。两个车底盘结构属于运动型的与同期九代翼豹WRX同平台。而SG9森林人除了外壳,变速箱不同(SG9是4AT,而且是国内唯一一款4AT带VTD可变扭矩中差的。WRX则是5速手动),发动机底盘基本上就是和WRX同平台了,都是搭载的EJ255涡轮增压230匹马力的2.5T,只是由于定位不一样,所以底盘的减震,下差臂,拉杠什么的WRX的性能更好些(比如粗桶倒插式减震,全铝下差臂,全铝后拉杠什么的)由于通用所以升级SG9底盘的话可以直接上WRX的性能底盘件
下面就说下SG9如何到手,以及维护历程,话说原车主对爱车非常爱惜,基本上维修保养什么的从不马虎,无奈有相聚总有分离,由于家里换车,家里车多无地方好好安放曾经的激情岁月和青春记忆,所以他把一直当做孩子对待的爱车如何托付成了问题。机缘巧合碰到了我(细节就不多说,反正转让给我他放心??)。
接下来就是维护保养了,一顿拆
车子的总体维修和改装基本上完工,改装套路老三样(轮毂,排气,避震)。
问题来了
可能是由于自己驾驶过于激烈,或者是人车配合不到位,车子保养后跑了一千多公里居然烧机油,油迟拔出来看不到油,惊慌之余立马放掉机油用机油瓶接住看看剩余量,一看只有2.5升左右,照片都没拍了。
正在确认商量如何维修处理时。一个福音消息传过来了。老车友介绍,一般日系车尤其是进口的,基本上很少有烧机油的情况,就算有些机油损耗,只要不是机械问题,不漏机油。一般就是由于车龄大内部有积碳,只要把进排气积碳和活塞顶部积碳清理干净了。那么机油损耗的问题基本上可以改善和解决,然后就推荐了一款Pea含量丰富的积碳清洗产品,重新常规换油保养后,通过添加清洗剂,目前跑了2千多公里。机油还是在最上点,没损耗。趁换火花塞的机会,内窥了下缸内情况
最后一句话总结下:想要的去争取,拥有的请珍惜,听从内心无问西东。
也是这就是斯巴鲁汽车带来的启发,如果说想要一台安全性可靠的,操控性优异的车。那么斯巴鲁非你莫属
(一时兴起,手机发表的,如果不对处,望各位海涵
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