由于职业原因和斯巴鲁汽车打交道有10余年了，有欢笑也有哭泣，再回首我心依旧，从06-07款到16-17款，每一款斯巴鲁都有它的特色，而SG9可以说是别具一格。纵观论坛对于这款车的内容有点少，所以想发表一下对于这个车的感受，顺便纪念下逝去的青春。

06-08款二代后期森林人基本上内地较多的两款是SG5的2.0自然吸气，SG9的2.5T的涡轮增压。两个车底盘结构属于运动型的与同期九代翼豹WRX同平台。而SG9森林人除了外壳，变速箱不同（SG9是4AT，而且是国内唯一一款4AT带VTD可变扭矩中差的。WRX则是5速手动），发动机底盘基本上就是和WRX同平台了，都是搭载的EJ255涡轮增压230匹马力的2.5T，只是由于定位不一样，所以底盘的减震，下差臂，拉杠什么的WRX的性能更好些（比如粗桶倒插式减震，全铝下差臂，全铝后拉杠什么的）由于通用所以升级SG9底盘的话可以直接上WRX的性能底盘件

下面就说下SG9如何到手，以及维护历程，话说原车主对爱车非常爱惜，基本上维修保养什么的从不马虎，无奈有相聚总有分离，由于家里换车，家里车多无地方好好安放曾经的激情岁月和青春记忆，所以他把一直当做孩子对待的爱车如何托付成了问题。机缘巧合碰到了我（细节就不多说，反正转让给我他放心??）。

接下来就是维护保养了，一顿拆

车子的总体维修和改装基本上完工，改装套路老三样（轮毂，排气，避震）。

问题来了
可能是由于自己驾驶过于激烈，或者是人车配合不到位，车子保养后跑了一千多公里居然烧机油，油迟拔出来看不到油，惊慌之余立马放掉机油用机油瓶接住看看剩余量，一看只有2.5升左右，照片都没拍了。

正在确认商量如何维修处理时。一个福音消息传过来了。老车友介绍，一般日系车尤其是进口的，基本上很少有烧机油的情况，就算有些机油损耗，只要不是机械问题，不漏机油。一般就是由于车龄大内部有积碳，只要把进排气积碳和活塞顶部积碳清理干净了。那么机油损耗的问题基本上可以改善和解决，然后就推荐了一款Pea含量丰富的积碳清洗产品，重新常规换油保养后，通过添加清洗剂，目前跑了2千多公里。机油还是在最上点，没损耗。趁换火花塞的机会，内窥了下缸内情况

最后一句话总结下：想要的去争取，拥有的请珍惜，听从内心无问西东。

也是这就是斯巴鲁汽车带来的启发，如果说想要一台安全性可靠的，操控性优异的车。那么斯巴鲁非你莫属


（一时兴起，手机发表的，如果不对处，望各位海涵）