买了领克03+已经四年了！ 
没买车和买车，有车后的生活方式都发生了很大的改变，无论是在个人、情侣还是家庭层面，都带来了不同的影响。 
对于个人来说，有车后最大的便利是可以自由出行，不再受限于公共交通的限制。以前可能需要提前规划路线或者担心加班错过末班车，现在可以随时随地出发，去想去的地方。

期间也开过很多其他车，但很难有车能做到和它一样的，能让人有莫名其妙的想要去一直驾驶它的感觉。期间有日常的代步，有激烈跑山，也有平静无聊的长途高速行驶，亦有高原低氧的旅途，但它总能给我一种驾轻就熟的感觉。

在高速公路上，车道保持，ACC自适应巡航可以极大缓解驾驶疲劳。 
在高原缺氧环境下，涡轮增压机可以给发动机提供更多的氧气保持发动机的燃烧效率。 我很喜欢领克团队对于底盘的调教，在运动中也有一些舒适，也许我没办法在现在体验到更好更运动的车型，但我觉得在这个价位它能给我的已经超过很多车型了。

领克03+是一款偏性能的车，所以车在启动、正常行驶、以及加速的时候都能很明显感受到引擎反馈。尤其是启动时发动机的那一声咆哮，一下子就激发起我的驾驶欲望整个行车过程听着引擎和排气声浪非常过瘾。不过03+的乘客乘坐舒适性一般般，我和我的朋友都觉得驾驶03+比乘坐03+更爽。乘客乘坐舒适性也不如我家的同级别家用车。 另外，驾驶03+走街的时候高调的配色和外型确实吸引了不少后头率

这个车虽然有着254匹的马力，但是这台车的车重本身就已经有了1.6吨了，再加上两个人的重量， 使得这个车在起步阶段并不是非常的敏捷，注意我说的是日常驾驶情况下，我平常用的几乎都是舒适，而且油门踩得也是比较柔和的，在这情况下，个人感觉车子比较吃力。不过当速度稍微起来一点之后，动力感觉就非常充沛了。 03+的动力其实在当下哪怕不说电车，在国产钢炮里也不能非常靠前了，影豹R就非常优秀，加上极具性价比的售价，让03+第一国产性能车的头衔多少有点尴尬，但是不可否认，03+是一辆精致，好开的车。动力方面优秀，但是潜力不大，受制于ecu不开放和tcu无法打通底层协议，让03+无法更进一步，不过对于绝大多数车主还是走街买菜为主，绝对绝对够用，可能就缺了那么一点点极致吧。赛道模式我用的最多的情况，也就是在红绿灯的时候窜出去了，赛道模式下的动力并没有那种迟滞的感觉，非常的灵敏，踩着刹车切换模式的时候，可以明显的听到刹车被磨得咯噔一下，这种时候真的非常上头。

很多03+车主反应排气阀门控制不够精确， 四种驾驶模式(除了赛道模式)区分不明显。我可以用我的经验告诉大家，这种情况确实存在，而且经常发生，毕竞是领克第一台性能车，调教的不够精准可以理解。如果你把03+当做家用车来开，那么它会让你抓狂，因为无论那种驾驶模式，都无法让你安静下来。如果你把03+当做类似思域的运动车来开，那么你会觉得太棒了！因为每一种模式都有不同的声浪回馈！ 先说经济模式吧，市区驾驶，在低档位、低速度的时候，每次换挡都有很厚重(其实是很沉闷)的排气声，只有速度上到50左右，车子才会变得很安静，这时你会有一种驾驶家用轿车的错觉，不过别高兴得太早，因为马上就到路口了，红灯~减速~ 停车~绿灯~起步~换挡伴随着排气声。对了，经济模式排气会有一些共振，虽然不严重，但真的有，习惯就好！适时四驱和扎实的底盘让我在雪冰来的时候开起来也是很放心

另外座椅可能因为是运动桶椅的缘故，短途行驶感受可以，但如果是跑长途的话就会显得不会特别舒适，需要搭配腰靠之类。（因人而异）

还有就是车灯，近光灯不知道是太高还是，老是有对面的车闪我，还有因为老款不带透镜，所以远关灯不聚焦，灯光比较散，所以晚上开会觉得不是很亮（后期改了激光透镜）

最后说说油耗吧，城市路段，目前油耗百公里油耗10-13高速油耗6-8，个人觉得还行，毕竞想要马儿跑，又不给马儿吃草那是不可能的

总体来说四年的陪伴让我们对领克03+产生了深厚的感情，它不仅仅是一款性能车，更是我生活中不可或缺的一部分，每台车都会有一些或大或小的问题， 我的车其实还好，问题都不大，都非常符合我的预期，体验感爆棚。我认为还是非常值得的。