…… 的差！
        刚才发帖比较匆忙，没有描述清楚，现在重新编辑。

        这是一罐车友在17年4月购买的美孚afe0w-20机油，铁罐包装，保养完包装就扔了，所以具体生产日期不知道，应该是17年或者16年的，老版本，没有dexos1gen2认证，没有sn plus认证。根据我的检测经验和官方查询的数据来看，日版与美版配方是相同的。
        车型是16款ES300h，驾驶风格不暴力，但偏快，偶尔比较缓和的大油门或者全油门。4262公里 8个月10天，其中有700公里高速，其余市区，用车很少，车显平均时速25。

        afe本身不是主打长效的，长效性不行是正常的，但为什么觉得他的长效性差，主要是他的粘度降低的超出了我的预料，而且不是涡轮增压发动机。
        先说一下闪点，新油214，旧油仍然有204，降幅很小，说明没有明显的燃油稀释。低温动力粘度ccs，新油4300，旧油降低到了3600，降低是因为粘度的下降导致的，也说明了机油中杂质不多，如果杂质很多ccs会上升。粘度，新油8.76，由于批次不同保守一点按8.5算吧，旧油6.98，8.5-6.98=1.52，1.52/8.5=17.9%，粘度降低接近换油极限20%。再看一下粘度指数旧油仍然有171，剪切稳定性也高达10.26，说明粘度还没有降低到极限，继续使用仍然会持续降低直到粘指剂完全失效。蒸发损失随着使用也是上升明显，新油只有7.6左右(美版)。抗磨性能随着粘度降低也会降低，特别是高温工况下。碱值消耗不多。
        afe的全称是Advanced Fuel Economy，直译就是”先进的燃油经济性”，他有着超低的低温泵送数值mrv9300(只有mrv低才可以节油)，单独说可能没有概念，说几个常见的，灰壳14700，鹏斯pp16700，pup14700，长城干38000，紫皇冠38000。大部分厂家不会将mrv做的非常低，因为他会严重影响长效性。不在意长效性的用这款还是很不错的。

        某些人说我开篇一张图，剩下全靠编，好吧，图上了我也编完了，自己理解