说到途达还得从2020年4月说起，那次开CX-5上雅哈垭口最后第二道弯有雪，怎么刨都上不去，边上一台撼路者轻轻松松，给我留下深刻印象，回来就看四驱，5种四驱里我还是喜欢分时四驱，结构简单稳定可靠，喜欢自己掌控一切的感觉，搜车时才知道有途达这么一款车。我主要目的就是自驾游，不越野，霸道不错但途达性价比更高，3年来2次错过途达，12月初终于入手。这次春节跨年就想完成去年的愿望，去云南，看梅里雪山，走丙察察去甲应村。去年本来计划去川西和拉萨跨年，可惜错过途达只能去了北海，趁着还没老有这个时间和条件，出去多看看祖国大好风光吧。
优点大家都清楚，可靠稳定，分时四驱，大梁，不算小的空间。
重点说缺点：
1:动力还是太弱，弱到什么程度？云南高速只要有一点坡度是台车都能超我，而我只能5档70码，油门踩死都不走，雅江出来去康定那段上坡路很缓，也只能4档60，油耗15个以上，别人五菱都是嗖嗖的，我CX-5去年从冈仁波齐回来走这段路5档80码随随便便油耗才6.几，可能跟我换了加厚AT胎有一点点关系吧。
2:油耗，从某种意义上来说不算低，这次旅行平均10个，对于硬派越野车也不算高，但是路上遇到很多驴友很多车，跑同样的路，他们油耗差不多大部分更低，速度却快很多很多，我必须花更多时间和精力在路上，总归还是动力不够油耗来凑。
3:储物空间太小太少，这么大个车还不如飞度，副驾驶位置只能放2瓶水，驾驶室的门板太宽跟座位之间的缝隙手都伸不进去。扶手箱就更别提，又小又浅。
4:手动模式下1-2档几乎不能利用发动机制动甚至还主动加速，特殊路况下很危险。
不啰嗦，直接进入主题。

湖南高速还是给力，清出一条车道，速度虽然不快，但不堵车，一路平安到凤凰古城。

原计划是上午看完日出去甲应村的，但是老婆想再看一次，我也想，就直接在景区露营了

看天气预报德钦这一个星期都是雪，甲应村是上不去了，就算上去也有可能被大雪困住，出不来，丙察察也不太安全，放弃吧。
就这么回去？不甘心，看了一下康定，今天和明天是大雪，之后都是晴天，那就去甘孜看贡嘎的日出日落吧，于是从德钦往香格里拉走，去子梅垭口。

从理塘出发，一路上事故很多，耽误太多时间，等到了上木居村已经7点，进村10几公里后就是烂路，原以为可以赶上贡嘎日照金山，可是路实在太烂，走不快，到垭口下面刚好看见山顶的金光，加快速度，从主路右转过了小桥，路上开始积雪，高四稳稳的上，一点也不滑。8点多天已经黑了，完美错过这次日落，夜空已经是繁星闪烁，大老远看见山上下来三台车，其中一台硬派，天太黑没看清车型，那哥们要我们掉头，他说他都上不去，我们就别指望。都到这了，不能放弃，没听他的，继续上，雪越来越厚，爬完一个陡坡前面一个大弯，天太黑加上达子车身长，一把方向没打过来，滑进路边雪坑，加了2下油门没脱困，老婆就开始着急了，害怕了不想往上走，我倒是不慌挂上低四，一把就出来。

第二天早上7点那傻女人又早早起来步行上去看日出。其实这里到垭口也就1.5公里了，昨天太晚看不清，不然铁定要上去的。8点半打电话说累得不行，想我开上去接。于是前行，400米后倒数第二个弯道上去100米，很乱的车辙，明显他们昨天就上到这里掉头了，因为前面就只有一条摩托车印，全部都是一片白茫茫。

阳光洒进车里，不算很冷，尽管外面零下十二度，我们都没下车，雪太厚，哪都去不了，没带雨靴。老婆因为早起、高寒低温缺氧很不舒服，沉沉睡去，此刻垭口美景就我独享，孩子则拼命玩手机，直到下午两点才有第二台车上来，后面陆陆续续上来更多车。

就是从这里下来发现了途达手动1.2档几乎不能制动的问题。虽然海拔跟子梅差不多4700左右，但子梅垭口是沿着山腰下路直，回头弯不多，雅拉平台则是从垭口速降到山底，短距离弯道多，又有悬崖，不能走太快，而且车辆太多，雪碾压过后成冰更滑，具体情况参考前一贴。
大年三十出发，十一回程，总共行程5060公里，加油3900元，换成CX-5最多2000出头，不过途达的四驱可是CX-5永远给不了的。
另外对云南的印象非常好，有秩序，干净，高速很多都是3车道，很多地方也不收停车费，就算收也便宜，比如飞来寺才25元一晚，换成长沙没得100出不来，春节期间的住宿和餐饮还是不便宜，总体非常开心。