半年时光,说长不长,说短不短。转眼间小豪已陪我走过11000KM,其间由于对小豪的宠爱,让我对小豪改装了不少。但大部分都是外观上的,内饰里面,也就买了全包围脚垫,遮光垫,其它的就没什么了!外观上前面回字形中网贴了蓝色的炭纤维贴纸,侧面改了C柱假窗!换过氙气远光灯和LED远光灯!
经过这半年的陪伴,对小豪的了解也是越来越多了,慢慢想改动的地方越来越多。其实对于小豪来说,动力也许是它最大的短板吧,1.5自然吸气,最大马力109,最大扭矩140.看着参数,仅仅是家用完全可以满足。但是有时候在路上,难免想激情一下,就感觉油门响应的不是十分迅速。于是乎就想改动一下动力方面的,CVT变速箱我是没那个能力改动了,发动机能改动的不多,无非是进气,火花塞之类的,太复杂的也不懂。看着论坛各位大神以前的帖子,感觉也就改火花塞容易点。
但是在咱们帝豪论坛搜索了一下,没有百万款帝豪更换火花塞的帖子,这下就犹豫了,最后思前想后看了看说明书,发现百万款帝豪和之前的帝豪1.5的发动机没有任何变化,就准备大胆的尝试一下!
选择火花塞也是一件困难事,因为牌子太多了,不知道怎么选择。还好有以前的大神发过帖子,可以作为参考。
帝豪1.5自然吸气发动机原车火花塞是“火炬KL6RTC”按照火炬官方的定义就是:KL:安装尺寸26mm,6:热值为6,R:电阻型火花塞,T:绝缘体突出型火花塞;C:镍-铜复合电极火花塞。
论坛大神曾经发的帝豪最佳火花塞为四种:
第一种:日本NGK LZFR6AI 3656,据说是目前匹配帝豪1.5发动机最高端的火花塞了。优点是:更换后噪音小,提速 快,反应灵敏(正是我想要的)。缺点是:价格不低啊,接近三百块。
第二种:美国冠军的9006,优点是:长寿命,高性能,价格比NGK略低。
第三种:电装的PKH20TT,据说这款性价比很高,寿命80000KM以上,双针电极,参数也完全符合帝豪的1.5发动机,还有一个优点是价格比较便宜。
第四种:美国冠军的7975,寿命6-8万公里,反应灵敏程度不亚于日本电装铂金PKH20TT,特别是冷启动比电装的PKH20TT反应还灵敏,双铂金针状电极,中心电极比PKH20TT还要细一些,而且还是美国进口的。
看完这些,我这个选择困难症的人简直要爆炸,咋选呢?思前想后,要换就给小豪最好的吧!那就选NGK。NGK LZFR6AI 3656是铱金火花塞,具有性能好,噪音低,省油,更换后油门轻反映灵敏(这个还要更换后才能知道)。
目标确定以后,就立刻下单买了NGK LZFR6AI 3656,花了270大洋,心疼啊!可是为了能让下小豪变得更好,咬咬牙,跺跺脚,这个钱得花!
刚好借着该去二保的时候,让师傅帮忙给换下。当然有些大神都是自己换,在这里不建议没有经验,没有工具的车友自己换,万一出点小问题就悲剧了。
插播一下,对于手机导航还是不能完全信的,半夜和朋友从外地回来,他帝豪GS在前面带路,差点给我带沟里去,有一点超级烂的路,烂到什么程度,烂到货车都不敢走,他开着GS在前面走了,我也只能默默跟着他。那500米的路真是刺激,有泥、有石头、有水。其间磕了两次底盘,砰砰的心疼,真怕小豪给我丢半路,还好小豪很争气,有惊无险,谁说只有SUV可以走烂路?小豪也不差。
刮掉的底盘装甲没办法,不过出厂带的底盘装甲也不薄,就是不全面,只有重要部位有,这个伤只能先放放,过段时间去喷个底盘装甲就好了,接下来就先换机油再换火花塞!一步步来,让小豪变得更好。
装完新的NGK,旧的原车自带的也不能丢,包装好,留着备用!之后点火试车,一点问题都没有。看来百万款帝豪1.5也是可以用这个NGK LZFR6AI 3656火花塞的。
更换后的感受:怎么说呢,提速感觉是稍微快了那么一点,油门也比以前轻了,也可能是我1万多换的,原车火花塞燃烧还可以,所以感觉不是非常明显。估计20000KM以上的车友更换后,会更明显一点。不过在具体的感受还要再跑一段才能知道,毕竟才更换的。
原车的火花塞很一般很一般,至于什么时候更换保养手册上都有的,有兴趣的车友可以看一下。
既然说到保养手册了,突然感觉到保养手册和说明书真的是好东西,比起有时候我们不懂得问题还要靠搜索,说明书早已经写的明明白白了,就拿最近天冷了,前档老起雾这个问题,很多人都比较困惑,有的求助于老司机,有的求助于各种***,其实说明书早就了然于心啦!
说明书还是挺有用的,很多知识不用搜不用问,都在里面。
通过这次更换火花塞,感觉到很多东西既要读书破万卷、下笔如有神,又要纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。这句话看似矛盾,实际上却一点也不矛盾,思考和行动从来都是并行的。
同时通过小豪我也了解了更多关于汽车的知识,也感谢小豪,感谢汽车之家论坛,让我日渐成长,了解的越来越多,越来越充实。
未来我知道,有小豪,有之家论坛,一定会更加美好!