一、情况简述:

       去年10月份提车至今正好6个月，里程:7200多公里；车型:冰晶银后驱普通版；使用环境:高速和城区合占一半（上一篇帖子有介绍，不过多赘述，只分享实际经验和数据，供大家参考）

二、真实感受

1.车辆性能:分别从两个板块记录。
①操控性和稳定性:方向盘很轻，转向灵活，城区开特别舒适，提速快；冬天路面积雪，打开湿滑模式，开得很稳。但经过一些弯比较多的山路时，50码以上就有外抛感，不由自主地进行减速；跑高速还是挺稳，毕竟有2吨多的自重，130码都没感觉，减速玻璃视觉舒适，留意车速显示才发现不能超速，速度起来完全没问题；就是过一些不平路面时就有点像坐船，麦弗逊的前悬挂调教欠佳。

②制动性和通过性:30码以下刹车，有点头的感觉；30码以上刹车平稳，具体刹车距离没有测量过。只是目测:60码左右刹停10多米，再高速度没有专业场地没测过。城区常用的也就是60-80码的车速。通过性:路边的凸起15公分左右的马路牙子，轻松过；普通山路坡度40度左右吧，也能轻松通过。所以，虽然是后置两驱版，1.5T 这个动力足够用了，而且不是专业玩越野的，冬天也不是很冷，南方城市没必要四驱。

2.车机与能耗
①车机小艺的表现还是可圈可点。
首先15.6英寸的大屏幕，看着就很爽，360全景影像非常清楚，辅助通过狭窄路面很给力；有时候停车等人时看一部电影放松又享受，唯一不好的是只有P档状态才可以看，如果是独立双联屏，行驶中也可以播放更好；

其次，可执行的命令非常丰富，比如开关空调、天窗、后备箱，各种音量亮度调节，备忘提示等等，虽然看到网上有说卡顿的情况，但我作为用了半年多的车主，真的一次都没有出现过死机和卡顿现象，这个实际体验更有感觉；

最后，关于流量，厂商是赠送了三年的车机流量，每个月20G足够用了，就是不清楚三年后有没有可兑换的流量，规则是变动期待流量能延期，而且后台经常会更新程序，每次更新都会有新的功能解锁，名副其实的越开越好开（见下图）。
②关于能耗
所有里程均为更接近真实的WLTC模式。城区开，满电续航200公里，（冬天续航在130公里左右，主要因开空调和各种加热开启后耗电，百公里电耗在28-32kwh。），平时基本八九天才充电一次，小区充电桩5个小时充满，费用35元。满油满电续航表显1150公里，这个真实续航，其实跟每个人的开车习惯有很大关系。尤其高速，满电如果匀速开100-110码左右，能跑160公里；开到130-140码，最多也就跑120公里，亲自实测过，所以，跑高速别只追求速度，越快能耗越高。亏电状态跑高速，百公里油耗6.8-7.5升之间，算下来每公里划6毛多，中大型SUV这个数值还是很满意，你们也可以横向比较，就有结论了。本着不能捧一踩一的原则，我只给出客观数据。

3.功能配置
只说实用的吧，其他鸡肋功能比如迎宾座椅啥的，反正关了就行了，没啥用。
实用的有:①人脸识别后自动调节座椅，并且数据都同步恢复，如最近播放的音乐和其他设置，有种专属感；②中控台两台手机无线充电，尤其，华为手机往上一放就是66W的超级快速充电，贴心的是下方还两个出风口，在充电的同时会出风散热，避免手机发烫而保护电池，非常贴心；③平时手机就是车钥匙，走近车辆自动解锁，远离自动上锁并自动关闭所有车窗，作为有健忘症的我，根本不用担心没锁车子的情况了；④后排设置的也有两个接线充电口，方便后排乘客充电；后排独立触屏空调，可独立控温，并配有儿童锁定健。⑤整车储物格利用率极高，四门门边，中控台下方；后备箱也巨大，可放置成人的折叠自行车，家里有一辆，周边游的时候直接折叠后放进后备箱，对于爱好户外的人特别友好实用。

三、实际问题

提到实际问题，那就是需要改进的地方，也就是缺点了，作为消费者我也毫不保留地分享一下，忠言逆耳利于行:
①风噪音挺大，也可能是开轿车习惯了，这个车不管是城区还是高速，60码以上，根本不敢开窗户，有时候想透个气，窗户即使开一点就呼呼作响。
②悬挂减震效果不好，路面不平颠婆更明显。
③氛围灯整体布局不高级，甚至有点土气。颜色还可以，就是设计很单调。
④内饰颜色只有三种:黑色，米白，栗棕。外观颜色选择很多，内饰颜色太少了。
⑤后排座椅稍短，1.7以上的身高，长途乘坐，腿部基本无支撑，会疲劳。
⑥自带的导航功能简单，不完善，比如红绿灯读秒没有。

三、用车总结

问界新M7，经过半年多实际7000多公里的行程后，如果满分100的话，我给90分。
具体优缺点上文已经描述，今年暑假打算跑一趟陕甘宁地区，到时候会来再次记录一下:用车感受和出现的问题。我是一个务实的人，所有的言论也都必须都实践支撑。
相信问界车友以及关注问界的车友们，都是有独立认知的年轻人，🙏🙏❤🌹
文中如有不全，也欢迎探讨:
知无不言，言无不尽！