当我开始敲着键盘写下这些文字的时候，这辆陪伴了我近6年的马自达已不知去向哪里。

先大致聊聊当年的换车原因和选车过程

阿特兹其实是第三辆了，原先第一辆是12年买的东风日产骊威，15年又换过一辆二手经典福克斯。这两个车一个1.6L、一个1.8L，都是手动挡，也没什么动力可言，外观不漂亮内饰也没质感，所以到了17年下半年的时候就想换个好点的。

对空间方面我一直没太多要求，够用就行，所以当时目标基本还是锁定在紧凑级轿车，大致选定了奥迪A3 1.4T、大众凌度1.4T还有当时唯一看得上的一辆SUV——马自达CX-4，结果CX-4看着看着到最后看到阿特兹去了。

时至今年7月，我终究还是因为心思活络又换了一辆车，这辆阿特兹总共陪伴了5年半多一点，总体上对这辆车没什么不满意，但是我一直不愿意以“马粉”自居，这个原因后面说。

接着聊聊这辆车5年多的使用感受

发动机这边，2.5L四缸自然吸气输出192马力/252NM。到2017年，第三辆车，依然没有选涡轮增压并不是因为我偏爱自然吸气，只是刚好最终选了这么辆车。动力确实算不上大，但比起100匹出头的1.6/1.8发动机已经舒服太多了。实际表现方面，0-100加速实测8.3秒（与官标相符），已经是日系2.5车型里最快的车型了。后来还刷了一个mForce的ECU程序（号称提升到215匹），又略微提升到7.8-7.9秒的样子，高速上120-150这段速度区间里提速超车也非常轻松，心满意足。

再说到变速箱，马自达的变速箱经常被不少车评人和自媒体吹得很厉害，我自己开下来也确实觉得不错，但在接触过更多其它车型以前我总怀疑是不是有点过誉了？直到前阵子有了换车的念头，试了一波DCT（A4L, CC）、ZF 8AT（3系, XEL）、通用8/10AT（CT4, CT5），并且后来确实换了车并且开了大半个月后，我才确信马自达变速箱是真好，大概仅次于宝马调教的ZF了（捷豹调教出来的ZF依然是渣渣）！马自达这箱子，属于兼顾了舒适和运动，能够很及时得根据你的油门深度判断你对动力的需求，立马降到当下最理想的挡位，而当你不再需要更多动力，抬起油门踏板，它又能马上升档将转速控制在1500左右。我一度以为这是现在自动变速箱都应该具备的素质，后来才发现是我高看了其它厂商。

底盘和转向这块，我只能说非豪华品牌，在这个价位上，是很难做到操控和舒适兼得的，而马自达向来又偏向于宣传操控性，那自然是没什么舒适性可言了。方向盘转向助力小，低速时打方向盘非常沉重，转向比似乎也比一般车子小一点，避震这边对于路面上的各种大小起伏过滤性都很差，再配上19寸轮毂和40扁平比的轮胎，基本随便过个坑都是整个车哐当一下，但真的过弯、过匝道速度快一点的时候，弹簧硬度其实又不太够，车身依然会有较大的侧倾。当然毕竟是买菜车，所谓操控也只是针对同价位同类竞品而言。

至于其它方面，空间、NVH、舒适性这些确实不是马自达的强项，但毕竟拥有近4米9的车长又是横置发动机平台，空间方面至少不会比同期B级后驱车型差（哪怕是长轴）。隔音方面确实一般，且由于变速箱只有6挡，高速巡航120时转速会达到2500RPM，时间久了确实会觉得有点吵，但还不至于到网上乱黑的“高速对话全靠吼”的程度。内饰方面我倒是比较满意，看看同期的3系（F30）和A4L（B9）的大面积塑料内饰，马自达的内饰从设计到用料都还胜了一筹，除了仪表台，基本上手臂能碰到的、腿能靠到的地方也都是皮革的。最烦的一点可能就是异响了，其实最初两年也没什么，往后顶棚就开始不定期出现类似钢珠跳动声一般的异响，还好开着音乐基本就能把这些异响覆盖掉……

质量问题方面，三大件几乎没出过任何问题，唯一一次亮起发动机故障灯第二天自己就灭了，疑似传感器问题。另外就是左侧车门喇叭和电折叠后视镜问题，是属于比较常见的问题了，喇叭和两个后视镜电机都分别在保内索赔过一次，后来喇叭是没再出过问题，左侧后视镜电机再换过两年之后又不好使了，只能把自动折叠功能关闭。

使用方面基本就这些，接下来就上图吧

后装的（伪）原厂HUD，通过手机APP也可以实现导航（但还是CarPlay最好用），没有投射玻璃的HUD那么高级但是每次启动自动升起也很有仪式感

极限省油测试，高速上到不了这么低，还得是郊区的地面道路

到这里已经换过左前翼子板，2.5的标还给我贴歪了

最后公里数定格在4W9公里，有点少

写在最后

结尾聊聊为什么想把这辆车换掉吧。嗯……其实总体上我对这台车的满意度还是挺高的，至少他是能迎合我的需求、符合我的口味的。

不过这5年半里这辆车总共出过3次大小事故，第一次是被一辆小型货车追尾，追尾瞬间以为后备箱完蛋了，结果下车一看发现仅仅是小拇指盖一点的掉漆以及拖车盖掉下来，反而是后方货车保险杠已经断成两半掉在地上，局部喷漆完事。第二次是治了一个变道不打灯还不看后视镜的，这次伤得比较重，前保重喷，换了大灯和左前翼子板，重新做了四轮定位，修完以后前保和左前翼子板接缝处一直不太平整，也就是自这次以后，心里便开始不是滋味了。再到后来一次被一个外卖电动车装在附加车门上，给划出一道10公分凹坑，也都一直懒得修了。

另外马自达一直以“转子”和“操控”著称，转子这东西跟我们其实没什么关系，而注重操控本来也不是一件坏事，奈何但凡以操控作为宣传点的买菜车，总是容易引来一些非议，价格越是低廉的越是如此。归根到底便宜+操控，就更容易招来一些精神小伙，车主群体更偏向年轻化，个别车主的无知无畏又盲目自信，整天叫嚣拳打XXX脚踢XXX，把大马路当赛道，前几年口碑还行的马自达在这两年风评急转直下，这也是为什么我自己并不愿意以“马粉”自称……

基于以上种种以及一些其它原因，也就慢慢萌生了再次换车的念头。

关于这辆马自达，大致就写到这里吧。后来换了什么车，先预告一下，有空再写。

最后的最后，谢谢观看吧！