【传承】

   1958年，第一辆红旗牌轿车诞生  ，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。 

    对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。对于一汽人而言，红旗更是一种强烈的责任和历史的使命  。在六、七十年代，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后，“红旗”在继续承担“国车”重任的同时，开始了市场化进程 。2018年4月25日，红旗品牌历史上首次独立亮相北京车展 ，高端B级车红旗H5震撼上市 。2019年2月4日，红旗HS5于2019年央视春晚吉林长春（一汽）分会场首次正式亮相 ，并于2019年5月26日在2019年长春国际马拉松赛事期间正式上市 。2019年7月12日，红旗HS7长春国际汽车文化节暨首届红旗嘉年华在长春举行，红旗HS7也于期间上市。
      而今天的主角，红旗E-HS3于2019年8月18日上市，定位于豪华A+级纯电Cross SUV，这款为年轻用户及勇于尝鲜人群提供“精致新生活”的汽车，在造型设计、电动性能、驾乘体验等方面精心雕琢，致力于为用户带来“精致生活，尽由我E”的优质体验。

   作为首款紧凑型电动SUV，红旗E-HS3外观与h5的设计语言基本雷同，车头采用直瀑式进气格栅，并且采用大量镀铬饰条装饰，给人很强的视觉冲击。两侧狭长的LED大灯与之相连，提高辨识度

    红旗E-HS3的前格栅接受红旗家族式直瀑式的外形，分离出高光的镀铬边缘，非常有气魄，车头的标志简化为小红旗的标志，就像车头镶着红宝石

   前灯组采用远近光一体式的设计，方向指示灯和白天行车灯都是LED光源，雾灯外形偏离常规，运用横置的造型，采用最流行的LED灯源，封闭式的前格栅，已经是电动汽车的标配，视觉上更美

    高腰线的设计从引擎移植延伸至车尾，拉宽视觉效果，双色铝合金轮圈造型，整体有一种冲劲，犀利高冷的感觉。车身尺寸部分，车辆的长宽高分别为4490*1874*1613mm，轴距2750mm，空间表现还是不错的，在同级别中算是比较优越的

    车尾部分，红旗E-HS3的分体式尾灯采用LED光源，贯穿式设计，突出立体感。两个大大的“红旗”车标，彰显身份，提高辨识度

   一条贯穿横尾灯的镀铬饰条，层次感极强，非常符合现在的流行时尚，尾灯部位轻轻的上翘，让红旗E-HS3拥有更好的立体感

    车身侧面一条腰线从车头开始，微微向上扬起，直至车尾结束，为这台标杆年轻运动的车型带来了极强的冲击感，激进又富有魅力

    相比较整车的设计风格，尾部给人的感受则更加温润，缓缓向下，没有一丝阻碍，像极了随风滑落的瀑布，潇洒 飘逸，而C柱的小三角，则尽显其时尚韵味

   虽然曾经是以官车的形象示人，但如今经过不断的升级，让红旗E-HS3拥有了更具流线感的时尚线条，逐渐融入到了更加年轻的行列，帅气迎面而来

    身为一款静音效果极佳的电动红旗SUV，轮胎的选择更不会差，采用的是主打静音舒适和操控性能的米其林PRIMACY 3ST 245/45 R19尺寸轮胎，具有超高的性价比

   车门底部采用了非常精致的镀铬饰条加持，让这一平凡的角落变得异常高级，但是对于实车的耐用性上，或许并没有多少帮助，还增添了些许维修的风险

   红旗E-HS3因为其电动车的身份，前格栅为全封闭式设计，整体感更强，视觉效果更佳，而突出的360°全景镜头，成像效果同样让人满意 非常清晰

   经过几代车型的孕育，新款车标的标识颇具特色，一抹红色透人心脾，形状也更为平面化，还做到了在意外出现时，有效增加碰撞中对行人的安全保护

   红旗E-HS3前格栅的镀铬线条非常完美地将车辆头灯相连接，使车头形成了极其精致的整体感，在视觉效果上完胜一众国产车型设计

   相比较燃油车镂空格栅的发动机降温作用，电动身份的E-HS3其主要的作用为空调的需求，以及运动的风格展示

   红旗E-HS3采用快充以及慢充两种方式，充电孔分别位于车辆的前翼子板两侧，满足家庭充电，以及外出时的快速充电需求，让行程更远

   在顶配红旗E-HS3的车型上，选装了安全度十足的行人安全辅助系统，这就可以让以低扭见长的电动车，在加速时增加了些许有效保障

   车窗采用柳叶造型，飘逸 洒脱，帅气十足，但是缺点依旧明显，后排乘客的视野角度变得更小了，对于乘坐的舒适度还是会有些许影响的

   E-HS3采用了官方宣称的超大全景天窗，但是如果您见过实车的话，它的尺寸配比更像是一个拥有更大体积的半全景天窗，家庭使用足以，完全可以满足您暮色下，欣赏月色的需求

   走到车辆的尾部，向前延伸的黑色尾窗为我们营造出了一种悬浮的感觉，搭配贯穿式尾灯组，使E-HS3拥有了帅气的尾部层次感，品质更加优秀

   在车辆的尾部，为了展示她的级别，分别在左 右两侧进行了名牌与配置的标注，让车友们可以非常直观的辨别车辆的信息

   红旗E-HS3的轮眉和下包围采用了黑色塑料材质进行装饰，恰到好处，真正的展现了城市SUV最应该具有那硬派的一面

   在安全配置上，所标配的倒车雷达对于众多新手驾驶员来说非常重要，尤其是在狭窄路况行驶时，更加需要这一配置，避免不必要的情况出现

   红旗E-HS3在灯光的组合上，延续了众多电动车的高配置设计风格，采用了更具科技感的前后大灯LED光源，可以提供极佳的视野感，耐用度也变得更高了，尤其喜欢尾部的贯穿式风格，夜晚的提示效果非常明显，安全度变得更高一些

   或许是源于与日系车剪不断的姻缘吧，这款车型在车门的冲压方式上与日系车相同，皆为分段冲压+焊接的方式，这样在造价上可以节省很多的铸造成本，但安全度相比较德系的一体冲压稍有欠缺

   整体造型，红旗E-HS3被设计的较为平顺，车身侧面拥有稍稍扬起的腰线，并且在尾部搭配了具有些许溜背的造型，在选择极具动感的多幅运动轮毂，验证了它就是最值得年轻人拥有的第一台电动车之一

    当你打开车门的时候，给人的第一感受就在于，后备箱地台较高，家庭简单的使用可应付，担当您搬运较重的物品时，这极高的后备箱将是您的噩梦

    与很多专业级的电动车企相比较，专业的品牌会采用更加优化的平台来进行打造车型，而在这一点上，红旗E-HS3并不是优秀的组员之一，这也造成了在前排驾驶位的空间感稍差，如果您的身高达到1.8米以上，驾驶它或许是您噩梦的开始

  红旗E-HS3的内饰设计有别于红旗旗下其他车款，整个内饰营造了极强的豪华感。新车采用全液晶仪表盘，悬浮式中控大屏以及空调区域的触控式面板。同时加入木纹装饰板，以及双缝线工艺，让新车看起来更具豪华感

   而进入车内最让人惊喜的一点则来自于它，被设计成BOSE音响系统的头枕，与车内其他位置的播放器相组合，形成了一个拥有极高试听品质的空间

   虽然E-HS3驾驶空间感不敢恭维，但是在座椅的舒适度方面完全可以达到家庭级别的舒适度，皮质座椅便面非常柔软，包裹性极强，尤其是您在长途驾驶时，它所带来的舒适感受更加让您享受

   与前排的紧凑空间不同，后排则展现了截然不同的表现，因为通过对于头部以及脚步位置的进一步优化，加之非常舒适的座椅加持，相信车友们一定会喜欢后排的感受

    动力上，红旗E-HS3搭载两台永磁同步电机并配备三元锂离子蓄电池，分为单电机和双电机版，其中单电机版最大输出功率为114kW，最大扭矩340N·m，双电机版最大功率228kW，峰值扭矩680N·m，两驱版（单电机）续航为407km，四驱版（双电机）续航里程为344km。

   精彩的过程总是那样的短暂，今天的模型说车到此结束，如果您拥有像我一样的收藏爱好，那就赶快行动，一起加入这优秀的大家庭吧，期待您的精彩展现---