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舒适再升级，到店体验全新24款丰田赛那
2024款全新赛那于今年4月23日正式上市，新车到底怎么样，相比老款又有那些升级，购买又有哪些优惠政策？
带着这些问题，我来到本地的4S，新鲜上市的24款丰田赛那，带着大家一起实地体验一番。
赛那是一款MVP车型，起初的MPV大多都是应用在商务领域，但随着现在二胎三胎的增加，7座MPV也成了许多家庭的选择，丰田赛那就是一款非常好的宜家宜商的的MPV。
带着这些问题，我来到本地的4S，新鲜上市的24款丰田赛那，带着大家一起实地体验一番。
赛那是一款MVP车型，起初的MPV大多都是应用在商务领域，但随着现在二胎三胎的增加，7座MPV也成了许多家庭的选择，丰田赛那就是一款非常好的宜家宜商的的MPV。
24款赛那指导价29.98-41.08万元，共有9个配置可供选择，可选择性更多，能满足不同人群对车辆的需求，这些配置区别主要是，新车将新增E-Four四驱版本，从尊贵版开始，中控屏从10.25英寸，升级为12.3英寸，车机芯片也升级为高通骁龙8155，更加智能，还加入了语音助手，使用起来更便捷。臻享尊贵版升级了第二排航空级别座椅，乘坐更加舒适，不仅有通风加热功能，还有增加了按摩功能，用作商务接待十分不错。
实车体验
来到4S店，因为是刚刚上市还没多久，店里只到了一台舒适版，我先带大家抢先体验一下
第一眼看到赛那，给我的感受它的外形真的非常年轻运动，很符合当下的审美，之前的MPV在人们印象中可能是‘大面包’，只能商务接待，而现在自从很多家庭添了2胎3胎，原本的五座无法满足一家人同时出行，MPV渐渐走进了普通家庭之中。
新款赛那整体造型沿用了23款，采用丰田目前家族化的设计，前脸非常锐利，运动感十足，大灯造型也很锋利，棱角分明，与中网相连，再搭配下方的进气格栅，让整车前脸富有立体感。
犀利的大灯造型，搭配上下两端的日行灯，显得炯炯有神
车身侧面和车尾造型也与现款保持一致，可以看出这是一台MPV，修长的车身沉稳大气，车身尺寸方面，长宽高分别为5165/1995/1765mm，轴距为3060mm，定位为中大型MPV。
轮毂采用18寸和20寸两种规格，造型也很不错
后门把手及时最低配，也有一键开启把手，轻按开关，车门就能自动平拉开来
车位造型更像一台SUV，同样也是非常沉稳干练的类型
尾灯的造型比较新颖，横Y的造型很有辨识度
再来到内饰，也很有质感，宽大的扶手，不再让驾驶者有当司机的感觉
大面积的木纹装饰，大大提升的档次
仪表中低配采用机械+液晶的组合，高配采用12.3英寸的液晶显示
中控屏幕也有所升级，低配车型从8英寸升级为10.25英寸，高配车型为12.3英寸，支持苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife三大手机系统互联
下方是空调控制区域，采用实体按键，这对驾驶者来说使用起来是比较方便的，开车时候，可以不用转移视线，也能精准操作
二排也是一台MPV重要的部分，第二排放置了两个独立的座椅，独立而宽的的座椅可以让后排乘客也能获得非常不错的乘坐体验
本人178，实测后排头部有1拳的距离，还算不错
腿部空间就比较夸张了，可以看到距离前排约有4-5拳的距离了，让乘客完全可以获得一个非常不错的乘坐姿势
来到第三排，这是我把第二排放到最后的状态，仍有1拳的距离，如果想获得更大的空间，可以将前排座椅前拉，平衡一下空间，这样长途出行也不成问题
再说到动力，24款的赛那采用智能电混双擎，双擎技术丰田应用多年，当然也是非常成熟稳定的了。
搭载的混动系统由2.5L发动机与电机组成，发动机最大功率为139千瓦，峰值扭矩为236牛·米，前电机最大功率为134千瓦，峰值扭矩为270牛·米。
同时还新增E-Four四驱版车型，在后轴增加一个电机，从而获得更好地动力输出
搭载的混动系统由2.5L发动机与电机组成，发动机最大功率为139千瓦，峰值扭矩为236牛·米，前电机最大功率为134千瓦，峰值扭矩为270牛·米。
同时还新增E-Four四驱版车型，在后轴增加一个电机，从而获得更好地动力输出
打开后备箱，掀背式的开启方式，可以更方便的放取物品
后边箱的纵深不是很长，但是深度足够，应对一般的出行是足够的，当然也可以将第三排放倒从而获得更大的储物空间
新老差异
正好店内也有一台23款的赛那，对比一下这次小改款有哪些升级
首先外形上基本保持了一致，23款的车标是丰田蓝色的混动标，而新款则改为黑色底色，轮毂中低配由原来的17寸升级为18寸。
中低配车型的中框屏幕从8英寸升级为10.25英寸
此外，第二排一体式航空座椅，具备三档通风加热、16点式按摩功能，以及六项便捷的人性化功能（包含座椅电动调节按钮、手机储物槽、翻转杯架、集成小桌板、Type-C充电口、座椅通风加热按键等），舒适性进一步提升。
此外新车还新增E-Four四驱车型可供选择，高配车型车机芯片升级为高通骁龙8155，新增了智能交互系统，语音操控让驾驶变得更简单
竞品对比
说到赛那的竞品，那肯定逃不掉MPV中的常青树别克GL8,
GL8的价格区间在23.29-47.39万元，起售价要比赛那低，但是高配价格也要更高。
动力GL8采用一套2.0T+48v轻混系统，综合油耗8个左右，这方面塞纳就要领先许多，赛那的综合油耗5.7左右，得益于丰田多年的混动系统，这方面遥遥领先。
再有就是外形，GL8更加偏向商务座驾，比较成熟稳重，缺少了一份灵性。
所以他们两个虽然是竞品，但是定位的人群有所不同，如果家用偏多还是赛那会更加适合
GL8的价格区间在23.29-47.39万元，起售价要比赛那低，但是高配价格也要更高。
动力GL8采用一套2.0T+48v轻混系统，综合油耗8个左右，这方面塞纳就要领先许多，赛那的综合油耗5.7左右，得益于丰田多年的混动系统，这方面遥遥领先。
再有就是外形，GL8更加偏向商务座驾，比较成熟稳重，缺少了一份灵性。
所以他们两个虽然是竞品，但是定位的人群有所不同，如果家用偏多还是赛那会更加适合
优惠政策
看完24款赛那之后咨询销售，销售人员也是非常热情，跟我介绍了一下，虽然是新车上市，但是官方有优惠政策，综合优惠后售价区间为28.48-39.58万元，综合优惠价包含建议零售价最高下调1万元，官方App下定权益1.5万元，这样算下来还是非常有吸引力的价格。
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