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      入手S3半年多了，各方面还是比较满意的，最主要的就是动力方面，确实暴力，话说买S3的兄弟，多多少少都有一个躁动的心，我也不例外，早晚都是要改的，一直思考从哪方面入手，毕竟我也不是刚刚玩车，平衡也是我一直所追求的，最后思来想去，还是从原厂刹车和拨片入手。

为什么是拿刹车先来开刀呢？主要有这么几个因素:。

1：S3的原厂动力非常棒，而且后期可能还有提升的可能性，所以加速快还得要停的稳，这才是硬道理。

2：S3原厂刹车其实性能不错，虽然采用单活塞设计，但是尺寸足够大，原厂340的盘，也足够日常使用，38米多的刹车距离也足够优秀，但是，如果你有更高的要求，或者在赛道上需要更稳定的刹车系统，那么一套性能刹车套件还是有必要的。

3：AP8530制动套装采用分体碟和锻造卡钳设计，我选择355的盘，一套下来可有效减轻簧下重量10.8公斤，可以有效提升操控性。

4：短期内不准备换轮毂，18轮毂配合225 40 18的轮胎可以很好兼顾赛道和日常，19的太颠了，而且245 35 19的轮胎也不太好找，重量上也会有所增加，AP8530可以很好地兼容原厂轮毂，非常棒。

5：AP8530采用Brembo设计的活塞，比之前的产品更加脚感更加线性，制动面积更大，AP8530应该是目前比较大的四活塞套装了。

6：AP8530颜色可以自己定制了，造型更加帅气，更加骚。

      原厂拨片，作为S3被最多吐槽的就是原厂标配没有换挡拨片，作为一款十足的性能车，确实很不应该，还好，S3的方向盘除了换挡拨片没有以外其他都是最高配置了，所以单单为了拥有拨片而去换个方向盘有点不太值当。所以，直接加拨片是最实惠，最靠谱的选择。S我选择的是原厂的镀铬大拨片，无论是手感还是视觉都甩掉的黑色小拨片好几条街了。建议大家选择，同时，需要更换支持拨片功能的多功能按键，其他的就是手艺问题了，这点很重要，务必找手艺好的兄弟来安装。不用耍电脑，S3本身是开通拨片功能的，硬件安装完毕即可使用，这回走山路就更加方便了。

      拨片有几个特点和大家说一下：

1:：D档行驶下即可进行操作，一段时间无操作自动切回D档。

2：如果拨片操作中需要即刻取消，摁住升档拨片2秒即可解除。

3：大拨片夜晚升降挡会有红色提示灯。

4：S3具有转速保护，过低或者过高转速，即使不操作升降档，档位也会自动变化。

这两天还顺便做了一些发动机舱设备的保护，为了日后能更加省心，还是挺有必要的。

 没有98号的油，还好我有R+的添加剂，很好用。

      接下来可能就是动力方面的一些调整了，等我有了比较好的成果，会第一时间和大家分享的。

      在这里，我更想说一句，玩车也好，改装也罢，我们都要有一颗严谨，专业的心，这是我们的爱好，也是我们的兴趣，所以我们要更加认真和耐心，这样才能让那些不懂的人更加了解和改变他们的看法。中国汽车文化的提升，任重而道远，我有义务为它努力，点滴之事，从自身做起。

     最后上一段AP8530的行走视频，方便大家更好的参考