终于拥有Dream car，好事多磨，但如愿以偿！

型号：
2016.5 SC HSE (圣托里尼黑外；黑檀木色内饰)

增配：
越野性能包 (18k)；
全方位车身影像系统 (17k)；
盲点监测及车辆靠近警示+倒车广角侦测 (6k)；
三角牌 (0.1k)

4S赠送：
原厂挡泥板；
贴膜

看到Hucie（我给这台发现起的名字）的一瞬，感动！夫人说，这是楼主人生旅途中的一枚小勋章。

【心迹与历程】

从喜欢到拥有经历一年多，从下单到提车时隔一个半月。源起可借《传奇》的那句歌词，”只是因为在人群中多看了你一眼“。忘了从被吸睛到中毒到底有多快。每当路虎微信服务号push出这些文案，总在内心深处发生震撼，产生共鸣：
——别人的界限，正是我们发现的起点
——路虎发现已经做好了迎接未来一切困难的准备
——发现无止境，征越界限
——像绅士一样去征服
——每一次出发，总有动人的发现
......
第二句，精准击破了楼主的防御。人生就该有这种心境。对我而言，发现无疑是高颜值好车，但不得不说，扬罗必凯的文案也很“毒”。

言归正传。标题并非哗众取宠。楼主05年毕业来京工作，至今已11年。因拖延症，没办落户，没考驾照，自然也不会有上牌指标，甚至若非身份证到期将影响自身人类活动，不得已补办，想必现已是“黑户”。

“缺钱“的确是一种常态，比如，工资卡经常处于低水位，其实，我甚至不太清楚收入的确数，比起收益，我更关心“亏损”。

由于标题概括的“三无”因素，原本购车时机并不算成熟，但厂家停产后，特别国庆前后的行情剧变，促使我果断出手。

实现过程存在一些不确定性，其中的多个环节，任意一个失控，就可能搞砸。解决起来有点“逢山开路，遇水搭桥”的意味，外加一点运气与缘分。

先说“指标”。通过可信中间人，长租到一个所有人已举家迁离的个人指标。互相逐渐了解、信任，并非一蹴而就。此外，非京籍指标人上牌须有暂住证或居住卡，如果嫌麻烦，找黄牛可足不出户三天拿下。

然后是Money。几个月前抛售的一些境外股票，由于外管因素，下单后又等了快两周才到账。万一回款大幅延期，可能就得先刷信用卡。

其实，上面两条是可控的，还有不可控风险。4S实车配置是否会有关键出入？能否如期提车？

付订金时，单据记载了车架号和发动机号，这意味着车辆已经可以被定位，理论上出差错的可能不是没有，而应很低。但后来竟真的发生了“不测”，这个在后面说。

如果把交易对手先假设为”坏人“，在当前行情不稳的背景下，卖家找个借口毁单，怎么办？楼主想，找本地4S不就是为了尽量降低这种不确定性带来的风险吗？要不大可广泛询价于异地4S，经销商，平行进口商，甚至黄牛。钱和服务通常存在某种比例关系。这里并非说“便宜没好货”，而是要付出其他成本，如研究成本、沟通成本。

路虎4S的销售顾问，给我的整体印象是不浮夸，能解决实际问题。当然，这要建立在充分沟通、相互理解的基础上。感谢这次提供服务的销售Bo！会办事的“老司机”。

销售顾问是品牌与消费者接触的重要纽带，所呈现的气质，传递的信息，表达的价值观，都会影响“转化率”。显然，理想的销售人选需要一点“格局”，否则很难得体地引荐发现这位“绅士”。

论坛问价的帖子很多，印证发现的成交价还不足够透明，一定程度影响市场效率。

从10月中下旬至11月初之间，楼主实地或电话咨询过北京8处4S店/展厅，确认有“双锁”资源的，包括现货和在途车，不超过三家，这些4S当中，反映有HSE+“双锁”的，总数量不超过5台（SE的情况可能相似），报价从“现金优惠”10万左右，到8万，再到“综合优惠”7万，不等。“综合优惠”意味着内含4S店强制加装配件，大多为非原装，一般不入发票。当然，以上仅代表特定时期北京4S店的行情。虽然有其他渠道可购车，但前面已提到，不作考虑。

楼主喜欢黑外黑内HSE，经过一番对比，在10月17日锁定了一台增配双速分动箱和后桥差速锁的。按销售的行话，这种搭配叫“小包”，区别于再包含涉水感应的标准组合。了解过16.5款中规增配游戏规则的车友知道，选装越野包往往还会强制包含全影、盲点等，又称“大包”，总价4万出头，而“小包”只需1.5万。

付完二万订金，成为发现的准车主，等待，每天都在消耗机会成本。因为，如果这个单子最终因某种无法克服的问题交易失败，重新找车的代价很高。因此，期间密切留意相关消息，以便及时应对“意外”。

11-24，国家质检总局公布《10月份进口工业产品不合格信息》，经天津口岸进口的发现，该月有1086台因“车辆受到不同程度损坏，存在潜在安全隐患，车辆检验不合格”原因，被口岸作出“退运”处置。其中，有993台由中进汽贸进口，93台由捷豹路虎汽贸（上海）进口。

起初楼主不太清楚10月份处置的这些车是均为当月到岸还是有以往累积，但这足够引起我的关注，一个月内在一个口岸“退运”车辆超过1000台，1)多少会给市场供给侧产生压力；2)如此集中的退运，如果排除运输过程中的损毁，说明出厂质量可能存在重大缺陷。实际情况请往下看。

1000台是个什么概念？有个数据可供对照，据汽车媒体报道，10月份捷豹路虎中国的销量为10958台。

因忐忑不安，遂多方打听，从某非公开渠道获悉，这些车主要是去年8-12天津港爆炸案保险理赔的“粉尘车”。

次日（11-25），捷豹路虎中国也发了声明，证实为该公司“主动向有关部门申请退运流程，并在获得批准后于10月份开始进行退运”的天津港爆炸事故受损车辆。如此，不好说将来是否会在这些车中流出一部分，重新回到中国口岸。这是段插曲，也值得后续关注。

下单后的第42天（11-28），周一中午，销售顾问Bo抱歉通知，我订的车因某种原因（此处略过）再度延期，修正的到店日期预计为12月3日，这已经是这辆车的第二次“跳票”了。Bo自嘲，在提车日期上，他以周为单位连续“忽悠”了我两回，深感自责。其实，我理解销售工作之不易，因为有些环节并非他们完全可控。据称，4S在11月14日向厂商付了款，正常而言车应在一周左右到店，而这次看来三周还未必能到。

Bo提出了一个解决方案：把店里一辆含更多增配的现车，即本贴主角，以他能争取到的最大优惠价给我，裸车价格只比我原来订的那辆（仅增配“双锁”）多1.1万。

这个方案我很难找到拒绝理由：1）一个是关单齐备立等可取的现车，一个是再等一周仍不确定能兑现的期货；2）临近11月底，现车较指导价仍给予了10万元现金折扣。

因此，闻讯当天的下午我便到店察看现车，核实配置，顺便将之前4S选赠的副厂踏板、行车记录仪变更为原厂挡泥板。

最近两个月，北京市场发现的实际成交价与年中甚至8、9月份不可同日而语。相同配置，可能意味着落地成本上升一枚可讨夫人欢心的小一克拉钻戒，又或者是一部觊觎已久却舍不得入手的徕卡旁轴M-P Type 240。

个人认为，这一现象是多方博弈的结果，整体谈不上“共谋”。厂商、4S店、代理商和消费者之间的力量、最终用户，都对价格波动产生影响。厂商停产，个别4S不售期货而是按spot price“随行就市”，一些中间商“四两拔千斤”，用户或理性或盲目追求“双锁”增配。

说到“代理商和消费者之间的力量”，其中有一类是黄牛——炒家，类似商品期货市场的投机客，杠杆可高达数十倍。如果临近交割，现货价格较期价高，并有买家接盘，就有利可图。这也是为什么这种渠道议价更灵活。如无人接盘，资源多数会在4S“释放”。

6月份以来，受英国“退欧”影响，英镑对人民币贬值约10%，而发现中规的实际售价粗估上浮5%，这意味着，即便以英镑计价的出厂价不变，考虑汇率因素，未进行外汇对冲的代理商，毛利增厚了15%，说发现四是下半年天上掉的馅饼并不为过。

汽车属大宗消费品，购买前耐心做点功课，明确哪些是必须的，比下订后甚至提车后再去全面了解来得事半功倍。换个角度看，周密计划、精心部署、拆解问题，推动目标逐步达成，而不纯拼运气，这个过程也是一种享受。正如多年前家里装修，楼主亲自设计、监督了多处重点部位施工，在成品与当初的计算高度吻合时，那种满足感非常强烈。有过相似经验的车友一定能够理解。

楼主真正开始关心车市（确切说是中规发现的北京市场行情），始于9月底，实际已错过年内最佳入手时机——无论产品选择余地还是议价空间，都越来越窄，这是一个遗憾。今年，对于发现四的铁粉，“后知后觉”和“犹豫不决”都吃亏了，楼主显然吃了第一种亏。

再说驾照。楼主一直没学车的关键原因是此前没有明确的购车计划——坦率地说，我是外观控，除了G和发现，没再特别喜欢过其他车，而对可选消费品的态度又是“宁缺毋滥”。在夫人多次提议下，我终于在5月份报名周末班，但正式拿起交规，则是在订车以后，目前为止，才到科目二，拖延症晚期啊。好吧，自我安慰为”不见兔子不撒鹰“。准备最晚2月份拿下驾照，亲自开上Hucie。

好事多磨，其实还有更多波折，不过相对以上显得次要。

许多年来，楼主经常自我暗示：淡定，坚持，宁缺毋滥，相信水到渠成。在条件未成熟时，服从理性，把注意力多放在工作与修行。有些投资主要靠金钱，但有些投资则主要付出时间和精力。我们这代人，排除家底殷实者，在正常退休年龄到来前，如不实现财务自由，恐怕会在一些岗位上逐渐受AI威胁。再“理性”的人，处理某些问题时，准确性、稳定性与效率也会不如程序化的、越来越“聪明”的机器。如要维持竞争力，得靠厚积薄发，因为比自己聪明+能干的人太多了。

在这，感谢那些分享了经验的车友，让楼主对发现有了更清晰的认识！还特别感谢提供指标的兄弟！基于信任，全程积极配合，百忙中穿梭半个中国，亲临北京办理有关手续，并同意将原车牌号更新为夫人中意的新号！很高兴能达成这次长期合作。

【提车】

11-28，在付订金后的第42天，楼主到店里看到了4S地库里的、脏兮兮的Hucie，此前它被露天停放。

据Bo说，它到店有一个月了。此前我没订这种“大包”增配版本，是觉得性价比不太理想，前面已有分析。

最初预期提车日期是“双十一”。延长等待的煎熬，在看到Hucie的一瞬烟消云散。等待，也是更充裕的准备，之家论坛关于发现的精华帖基本扫完了，配件等也已陆续采购齐备。

11-30，验明正身。7月份出厂，里程数23km。签合同、付余款，上保险(23k)，顺便网上选号。由此开始，这台发现正式属于我。洗完澡的Hucie精神焕发，等我择日领走。

12-02，周五，提车、缴税(74.7k)、验车、上牌，由夫人全程代驾陪伴！虽然夫人（在提车以前）并不喜欢发现，但无条件支持楼主的选择。对于发现四的外观，”不喜欢“通常意味着什么，大家都懂的。得此知己，夫复何求！

对不起！近段时间夫人还要再忍忍，帮我磨合磨合Hucie。她的座驾Vony先在地库休个小长假。

今年秋天去张北草原马场玩，尽管非常小心，夫人的座驾还是拖底好几次。从那时起，我就更坚定地要有辆发现，以后出远门、干粗活，当仁不让。

【大美于形】

就圣托里尼黑款来说，侧面是楼主最欣赏的角度。体现出硬派轮廓、阶梯式车顶、霸气鱼鳃，及强大的离去角等个性，一切浑然天成。有Hucie前，偶遇发现时，总会下意识地在这个角度多看一眼。

窃以为这是D4正脸最佳拍摄角度。2014款后的中网不如2013款简洁，有人说多了点“呆萌”。

不对称尾门不愧为发现的经典标志之一。请问有这样的“面包车”么？好吧，确实也有。

楼主不太接受SUV带三角窗。发现的盒子构造，和谐地“规避”了这个问题。只有方正的车型，才使得侧面三片车窗比例能此般大气、协调。

俯视效果也相当不错。有车友曾期待发现后两个天窗合并为一个更大尺寸的全景天窗，就如眼下的“貌似”，可惜这个愿望只能由改变了设计语言的全新一代发现实现了。

16.5款HSE与SE外在区别是门把颜色，而不再在尾门右下标识区分。有谁是因为纠结这一细节而选择HSE的呢？

Discovery，名字承载使命，和Land Rover的logo一道，是发现粉心中永远的经典符号。而发现和揽胜一道，无疑属于辨识度最高的SUV成员，一定程度是路虎的代名词。

“原版控”有点类似处女座强迫症。4S选赠的行李架、多功能后视镜、行车记录仪、固踏、脚垫，均非原厂，或多少破坏本体完整、影响外观，果断放弃。其它，如“底盘护甲”、拖车钩，这些价格不菲的原厂重装，也暂不考虑。我相信，默认状态，就是发现的最佳姿态。

个人认为，副厂或杂牌配件能化繁就简置换为原厂配件最好，如果不能，白送可以要，但装到车上不会考虑。倘若强行搭售装饰，则明显缺乏诚意。

发现虽归类越野车，但应用于政商事务也是妥当的。楼主对《伦敦陷落》里的发现三印象深刻！

在楼主眼里，圣托里尼黑发现之美，是阳刚中透着优雅。而它被有的人贴上“煤老板”、“江湖气”标签，只能理解为见仁见智了。

迎宾灯投影颇有文艺范儿，也算是17k全影增配送的“彩蛋”吧。

油光锃亮不是发现的气质，楼主更喜欢带点“沧桑”。在北京，一个星期就够了。

【兼修于内】

车内，尽管与“豪华”联系在一起有点牵强，但绝对够用。集成到方向盘的蓝牙电话系统称得上强大，蓝牙音频播放（2016-12-09 注：使用iPhone播放微博APP内置音乐，可通过中控屏进/退选曲，软件兼容性超预期！）、USB接口等，实用。方向盘加热、主驾座椅记忆，司机的最爱。

中控屏略小，而且在强迫症病患看来，中英文混合有点别扭，要么索性全英。

氛围灯，不仅是装饰，夜间行车颇为实用。如果有蓝色光源可选就更赞了，绿颜色容易让我联想到码农的命令行。

第二排空调控制，这是楼主选择HSE的首要原因，其次才关乎倒影、音响、方向盘电动调节、氛围灯等。我想完美解决后方乘客的类似问题：“空调能再调大点么？”

坐上去基本能保持正常坐姿的第三排，有着充足的头部空间，及触手可及的便利设施——空调、电源插座、阅读灯、杯架等，除了柔软度这个最大槽点，也许就是窗台浓重的塑料感了。

后备箱令人叹为观止，远征的信心保证。不买房的人，有了发现就房子车子都有了，这固然是玩笑，但不算太夸张。楼主对其他SUV关注甚少，但从外型判断，内部能腾出一张展平后长达2米的床，怕是凤毛麟角。

能完美匹配发现气质的，少不了风格硬朗的橡胶垫。除了车窗贴膜，全套原装橡胶垫是必备配件。另外，楼主对路虎中国不随车标配脚垫很是不解。

【驾驭初体验】

发现在使用中带来的愉悦感超出预期，诸多亮点令我们印象深刻。

一览众山小的视野、霸气的指挥官式车窗、设计巧妙的肘托（扶手）、强大的后视镜、定位精准的倒车影像，当然，轻松无视各种坑坎的底盘、3.0升机械增压带来的澎湃动力则是这两天Hucie传递出来的实质内涵。

体验了以上种种“神器”，加上女生驾驭带来的高回头率，夫人在提车当天就“路转粉”了。

主副驾座椅舒适度令人满意。虽不配备腰部支撑调节功能，但预设状态已恰到好处。座椅保暖性良好，目前基本不需要开加热，然而夏天的确可能会是个问题。

方向盘圈数略大，符合越野车特征。掉头或低速转弯略沉。加热功能很赞。

空悬，快速过弯时感觉比她的车“晃”，这能理解，毕竟发现的底盘和坐姿高。

大灯亮度在市内夜间环境中绰绰有余。但大灯似乎只能手动开启，不知是否可设自动，低亮度环境自动点亮。LED灯带感，但锁车后似乎不会自动熄灭。（2016-12-09 注：将灯光控制旋钮调到三点钟方向即可实现自动）

氛围灯在夜间很实用。中控按键旋钮较多，背光无疑提升调节效率及减少误操作。

音响效果整体满意。感觉低音表现不如bose（也可能还没有找到调较窍门），但大功率，丰富的输入，又增分不少。

发现车身较大，“人车合一”需要点时间。在充分熟悉前，进出写字楼或商场地库、窄道会车或并线时，常担心剐蹭。这种场景下，增配的盲点、倒影、全影就有用武之地了。

当前估计的油耗相当暴力。作为燃油消费者，楼主日后每工作日跑一百公里，看来可以考虑低位建些原油期货封杀油价上行成本。

整体来看，如果不考虑外形，发现的乘坐体验（副驾）我给“优秀”，如果结合大爱的外形，我给“完美”。这两天我已“解毒”，对车这类“大玩具”已无更大渴求。

【拥有即幸福】

楼主不指望一辆燃油车服役10年。随着环保政策升级，新能源逐步上位，纯燃油车会渐渐退出主流市场，特别是大城市。石化燃料式微会是个跨越二三十年的过程。Trump上台不会逆转这种趋势。未来，燃油车的身份就像现时的“老爷车”。

发现的当下属于我们这代人，它就这样，20多年来固执地继承着一些“老派”元素，也因此吸引着一批生于工业化时代的忠粉。汽车产业更远的未来，英伟达、恩智浦、特斯拉、谷歌们正在参与谋划。英伟达在70、80后中定不陌生，以前，NVIDIA显卡芯片是其招牌，现今这家公司已战略布局于深度学习、VR、自动驾驶等技术应用前沿，在半导体行业的风头已盖过英特尔、高通。不管喜不喜欢，汽车上的电子元件必然越来越多。要问外行人关注行业发展有何实质意义，其中一点是，看好可投资。

人生旅途中的一枚小勋章。勋章，可以代表荣耀，同时也是一种约束与鞭策。感性的喜悦，有时是不易克制的——尽管平时即便喝了美式咖啡也阻挡不了迅速入睡的本能。

G以后还有机会。D4已绝代，此刻，对我而言，拥有即幸福。

与发现的缘分，来得不早也不晚。就如《金发姑娘与三只小熊》里的那种“刚刚好”。太早多了牵挂，太晚失之交臂。

Hucie，坚定而优雅，简约而大气，能像一位值得信赖的伙伴，陪我和家人探寻“远方”。

Hucie无法“选择”和谁做搭档，从生产线完成最后一步工序，远涉重洋，来到我们家，是一种缘。愿我的十年磨一剑让彼此相得益彰。

心情平复后，再从某种角度去想，未来某天回首今日，大概会是一种类似于大人看到小孩用压岁钱买到喜欢的玩具那种感觉。越野车就是成年男孩的大玩具，虽然有点贵，但谁说不是这样。

【怎样的财力可拥有发现】

楼主在所知范围浅谈对家庭或个人财务杠杆的看法，尝试回答有“多少钱才适合拥有发现”。

1、如果打算贷款，可以先看最近三个月银行账户月均收入现金流是否达到月供的2x以上且可持续，若满足，银行会考虑放贷。如达不到，说明：1)可能收入不足，对策是补足流水或拉长贷款期限；2)可能存在收支上的期限错配，对策是拉宽流水的时间窗口。以上可作为参考底线。如果房贷或其他大额贷款相对较少或为0，可加分。

2、如果有孩子尚未上学，又还没搞到优质教学资源指标，且家庭特别在意“同一起跑线”，那么在预算一定的情况下，学区房比“豪车”更迫切。无论曾经多“任性”，有孩子的家长要考虑更多。

3、从财富创造角度看，一个家庭的一代人，就像一个有经营年限、能持续产生现金流的项目。可以合理估算未来收入趋势。如果拥有很强的增长性，过分保守，实质上是资源的不合理安排，降低当前福利，反之，是过度透支。正常而言，工作的前10-20年应该是一个收入加速增长的过程，年化复合增长率要远高于名义GDP增长率。但以AI为驱动力的“第四次工业革命”使预测变得复杂，因为它将使模型参数发生突变。越来越多工作岗位不可避免地会被机器取代，先是车间的蓝领，然后是写字楼里的白领，有些职业“越老越吃香”的现象可能不复存在。

4、如果投资有利可图，贷款比全款更理性。不考虑金融服务费，贴息车贷的利率低于基准贷款利率（1年＜贷款年限=＜5年，基准利率为4.75%），在牺牲一定流动性的情况下，很多固定收益理财产品的年化收益率可以达到5-8%（更高则要当心），没必要浪费年化1-4%的利差——从几千块到小3万元不等。

5、净负债比净现金流，可作为衡量财务杠杆的一种指标。具体用负债余额除以最近一年扣除所有开支后的结余，即粗略估算“剩下来的钱要攒多少年才能把债还清”。以一对平均年龄30岁的夫妻为例，如果这个比率在10以下，我认为是稳妥的（楼主自认为不属于激进型）。收支必须综合衡量。只看收入，或对支出估计不足都不妥。楼主名下某卡最近半年流水的“收入”项，累计100来万，听起来还算过得去，而实际上开支紧逼收入。所以，看净现金流意义更大。

总之，每个家庭（或个人）的财务杠杆、风险偏好不一样，车所发挥的使用价值不同，个体得到的满足感也不同。能不能、值不值，只能用相对标准去衡量。理性思考并量力而行就好。

（文中观点大多在最近两个月的研究、学习当中形成，本人对车认识尚浅，不足之处望多指正。）

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DEC 4, 2016, 码字七千记录难忘时光
（49、50、79、106、109楼还有“彩蛋”）