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2018-10-07 10:31:19 IP 沙发新凯美瑞：价格坚挺，没一分钱优惠，好在配置还算良心；外观、内饰实车比照片好看，车尾设计还算出彩，车头就算了，内饰设计不评价；试乘的是2.0车型，动力还行，家用肯定够用，底盘、刹车、专向的素质比上代车型要好上太多；驾驶位视野几辆车中最好，靠A柱的设计最为出彩，整体氛围很居家，给人很轻松的感觉；前后排的座椅舒适性几个车里边最佳，皮质很软（仿皮）；储物空间设计科学顺手。
但是这车还是有几处硬伤：（1）内饰用料廉价，做工不好，按键手感差，y型中控本来很出彩的设计，不过那根一体式的塑料装饰条质感太差，做工也差，试驾车上与中控连一块的地方已经脱开了，门板、接缝这些位置的处理几台车中最次；（2）细说底盘，凯美瑞在中低速环境下营造的底盘高级感绝对第一，中低速环境下底盘厚重感一流，底盘隔音非常好，滤振舒适不缺韧性，不过高速车速超过90的时候还是有日系车传统的漂浮感，感觉避震拉不住车身，侧倾控制相较上一代有进步，不过几台车中仍偏弱，最关键的是底盘振动隔绝不良，不知道是2.0发动机的原因还是试驾车的原因，底盘传到脚底的细碎振动全程都很强，后排也能明显感觉到，挂n档也不能避免，就这一点就能打消购买欲望，想买此车一定要试驾试乘一下，看是否存在同类问题。
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2018-10-07 11:06:30 IP 地板新雅阁：外观见仁见智，反正我不喜欢c型尾灯设计，c型尾灯缺乏精致感，支撑不起设计；内饰做工、精致感很好，强于凯美瑞，不过用料嘛考虑到这是一台本田也就忍了，内饰设计感一般，我反正觉得很难看，中控屏那一块很突兀，很老气；后排座椅舒适性比凯美瑞差，不过也够好了，至于后排头部空间，抱歉楼主180cm减两位数的男人，实在体验不出来……前排不管是驾驶位还是副驾驶都不舒服，需要适应，座椅高度太低，主驾驶位能抬座椅前部高度还好一点，副驾驶调不了高低，坐着实在难受，要不腿要伸直，腿收回来跟坐小板凳没区别，考虑到楼主身高都能坐得如此憋屈，身高更高的都不敢想，买这个车一定要事副驾驶位；鉴于本田一贯省成本的作风，副驾电动座椅仅有可怜的4向调节，主驾多的高低调节仅能把腿托起来，导致身高欠佳的朋友开起来很难受，视野受很大影响，如果身高太高，坐副驾就是一种折磨，前排头部空间其实很充裕，想不明白这车为毛要省座椅高低调节，开着不舒服，坐着不舒服，即使其他再好我买着干啥？第二个槽点是车内气味，新车味道大是应该的，但是大到新雅阁这样子实在过分，试驾车刺鼻的胶味非常浓郁，我都不敢要我老婆上车，同事对气味敏感，坐一路头痛了一天；再有个槽点就是本田祖传点音响，卖到20万的那一款连高音头都没有，听个收音机实在辣耳朵，虽然说比你贵的也有这么干的，宝马你说是吧，但是这音质实在不能接受；
好了接着说动起来的感觉，有anc和前排双层隔音玻璃加持，前排的隔音竟然是几台车中最好的，底盘隔音很好，发动机仓隔音也非常不错，1.5t机头听起来竟很浑厚，隔音有些颠覆我的三观；动力非常不错，强过2.0凯美瑞很多，涡轮起压后提速很线性；底盘也很好，很整很有韧性，偏硬，不过不知道是不是试驾车胎压高的原因，车身回弹瞬间有一下突兀的冲击感，通俗来讲就是还是有的本田颠，总体跑起来的机械素质新本田还是明显强过新凯的。
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2018-10-07 12:13:09 IP
迈腾：左后说一下看起来比较高级的大众，迈腾这车外观沉稳宜家宜商，尾灯设计的特别好，开灯的时候是横条刹车的时候变竖条，警醒作用特别好又不会像灯厂的尾灯过于刺眼，这车高级感缺失营造得很好，VW标的尾箱开关，尾箱盖支撑用的液压杆，而且带包裹，妥妥的高级感，现在B级车基本都是两根铁筷子，这样设计的很少，这个必须点赞，后备箱空间明显大于新雅阁；内饰虽说伐善可陈不过做工是这几个车中最好的，用料方面虽不突出，不过整体精致感高档感还是很强的，再加上德味满满的关门声音，这自然就要显得比较高级；后排座椅坐垫其实偏短，好在左右两边垫出来一截刚好能托住腿弯，实际乘坐感受也不错，座椅偏硬、皮质偏硬，不过我老婆很喜欢这种硬一点的座椅，皮质偏硬我觉得倒是好事，估计不那么容易起褶子，更耐磨，尤其家里有小孩的，而且这个皮子好像是真皮的；后排中间位置乘坐感比凯美瑞要差很多；前排座椅很舒服，包裹性很好，除了体型过胖的基本都能很好的适应，关键迈腾没在座椅调节上省成本，即使是1.8T领先版也带副驾驶腰部支撑调节，和座椅高低调节，尤其是高低调节分为前部和后部两项，可以把臀部位置调起来，调好了完全没有蜷曲感，真是大赞；内饰中规中矩没啥特别的感觉，车机弱一点问题不大，唯一不满意的就是扶手箱与档把位置没做平，虽然扶手可以前后调节不过放手还是不如凯美瑞舒服。
再说动起来的感觉，试驾试乘的是2.0T顶配，装了丹拿音箱肯定要试一下咯，不过实际体验低于预期，素质自然是要比普通喇叭高很多，不知道是均衡调得不好还是什么原因，声场觉得很怪，而且解析力也好像差点意思，在沃尔沃那套宝华面前完全无一战之力；隔音与新凯美瑞差不多，比新雅阁貌似要差一点，不过米胎的胎噪控制得很好，速度起来后风噪比新凯要小很多；底盘隔音比不过凯美瑞，悬挂传来的声音还是比较大的；发动机舱隔音比不过新雅阁；驾驶感受很好，完全没感受到双离合的顿挫，起步稍微有点突兀，2.0T的动力超级猛；底盘滤震很干脆，不脱离带水，侧向支撑很好，开起来很爽快，坐起来要差一些，几台车中间个人感觉迈腾底盘的综合素质要排末了。
这车当前性价比极高，所谓华南定制版，比领先多了桃木内饰、电动尾门、无钥匙进入、VW标翻盖倒车影像裸车才19万多，当前1.8T机头应该是跌到了谷底，换2.0T低功率发动机后肯定没这么大优惠，这车除了质量上的担心外基本没硬伤，性价比、实用性、机械素质都非常好，这个华南定制版多的都是高***的东西，怎么看都觉得高级。
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2018-10-07 12:21:34 IP购车欲望：迈腾＞＞凯美瑞＞320LI＞雅阁，凯美瑞存在做工和底盘震动两处硬伤，当前性价比不高，其他都满意，想买的可以等优惠幅度合适再出手；320Li自己开绝对最爽，时尚配置略低，M套装版很不错，不过落地价要多上7-8万；新雅阁前排座椅不改完全不考虑，车内味道刺鼻和音响垃圾倒还是其次。
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2018-10-07 12:32:22 IP
支持一下！
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2018-10-07 20:27:53 IP这段评述问题太多，什么叫机械素质最好？？怎么体现？？？对于家用，迈腾底盘已经过于硬了点，如果比迈腾还硬，那就是破车一辆！！！那么硬的底盘，噪音绝对不可避免，还是辆破车
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2018-10-07 20:35:06 IP迈腾没的说 公司里的车都开过，就迈腾加速最快。
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2018-10-07 20:35:39 IP
资深帅逼 2018/10/07 12:13:09 发表在 5楼
迈腾：左后说一下看起来比较高级的大众，迈腾这车外观沉稳宜家宜商，尾灯设计的特别好，开灯的时候是横条刹车的时候变竖条，警醒作用特别好又不会像灯厂的尾灯过于刺眼，这车高级感缺失营造得很好，VW标的尾箱开关，尾箱盖支撑用的液压杆，而且带包裹，妥妥的高级感，现在B级车基本都是两根铁筷子，这样设计的很少，这个必须点赞，后备箱空间明显大于新雅阁；内饰虽说伐善可陈不过做工是这几个车中最好的，用料方面虽不突出，不过整体精致感高档感还是很强的，再加上德味满满的关门声音，这自然就要显得比较高级；后排座椅坐垫其实偏短，好在左右两边垫出来一截刚好能托住腿弯，实际乘坐感受也不错，座椅偏硬、皮质偏硬，不过我老婆很喜欢这种...
迈腾既然过滤很干脆，侧向支撑很好，那又谈什么几台车中排末？？自相矛盾，不懂车就别装了 -
2018-10-07 21:55:33 IP迈腾烧机油漏油的教训还不深？
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2018-10-09 09:23:35 IP底盘噪音其实不是底盘本身发出的声音，悬挂也不可能发出噪音，如果有，那叫异响，出问题了，所以底盘噪音是传导后车身发出的声音。
对于乘用车，好的底盘绝对不是宝马的什么紧致和侧向支撑，是优秀的过滤，稳定的车身，路躁很小，以及厚重感，开过的三十万以内的，最优秀的是奥迪a4顶配，八十万的是很古老的凌志（八缸发动机的那款） -
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轻微漏没什么大问题，主要是橡胶件老化了，发动机压榨的狠了，以前3.0，4.0才有的动力，现在用个2.0加鼓风机就压榨出来了，必然是更容易出问题。
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