这是广东顺德王先生刚提的新车。在发表这个帖子之前，当我在想这个帖子怎么写的时候，我花了好长的时间来回顾与车主的整个沟通过程，以便能尽量把车主的想法给展现出来。

王先生刚买到新车，还没有上牌照，但毫无疑问的是，他肯定是一个音乐爱好者。他喜欢音乐，也喜欢奥德赛，可鱼与熊掌不可兼得。虽然奥德赛的原车音响不可入耳，但是车主王先生和我们的老板是多年的老朋友了，当他提车的第二天就马上来到了顺德永日汽车音响店进行“大动作”改装。

用王先生的原话是，买车的时候就想到音响改装的事情，开着车听着愉快的音乐是件多么惬意的事情，听愉快的音乐，还能调节紧张的工作压力，可原车音响实在是太差了。但是新车他也不想改的太夸张。一句话说就是，音乐要好，要让我满足。在这个要求下，车主和我们的店长进入了试音室试听各款喇叭，最终确定了DLS-RM6.2作为前声场，DLS-B6.2作为后声场然后给出了我们的建议方案并最终得到了车主的肯定。

主要的配置如下：

前声场：DLS-RM6.2

后声场：DLS-B6.2

低音一：捷力8W3

电容：战神MBL电容

功放一：JL-JX250.1

功放二：欧迪臣SR4

隔音：永固全车隔音

一家拥有着对汽车音响执着而不段创新的改装团队，一直追求卓越的高贵品质，不求夸张的华丽改装要求简洁而精致的安装。已成为无数客户心中汽车音响理想的改装专家。是值得信赖的一家专业汽车音响影音改装专家音质源于技术，质量源于工艺，品味源于修养！只有做到专业，才能做到更好！作为一间专业的音响改装店，车内饰件拆下来一定要一起整齐的摆放在一起！

拆开门板后实图，喇叭的质量一般，还有门板上只有这一层薄薄的胶纸，也称不上是隔音，只能说是糟糕透了。要想喇叭的音质发挥到最好，必须要从隔音下手。好了，不多说，下面开始施工了！

四门拆下后的实图：

由于是不同的改装工程，所以小编我就分开汽车音响和汽车隔音两篇案例来写。这篇写的是汽车音响。

做好永固隔音，并且装上了喇叭后的效果图，感觉截然不同。

下面就介绍下DLS-RM6.2喇叭：它采用独特的镁合金音盆设计不仅减轻了音盆重量还具有比其它材料更好得刚性，能带给你力量，随着越来越多年轻的车主喜欢在车上聆听音乐，据DLS公司介绍,RM系列是作为MS系列的升级替代品来用的，RM6.2的低音单元使用了Doube边，解决了上一代MS的中音突破不了3KHz的问题，从而显示出新一代RM的线性更加平稳。

后声场采用DLS-B6.2。一款16,5 cm (6,5")二分频的扬声器，采用了DLS的 EFR技术，提高声音品质，16 mm分离式高音

由于小编的疏忽，8w3的图片拍了很少，希望大家谅解。下次的案例图片一定会够清够多。捷力8w3的箱体制作中

SR4 四声道功放

产品介绍

额定功率（14.4V）：65x4（4Ω）、60x2+19x1（4Ω桥接）、175x2（4Ω桥接）、90x4（2Ω）

失真度（1kHz）：0.08%

信噪比：104dB

规格 (长x宽x高)：408x213x53.5 mm

车主不喜欢占用尾箱和后排的位置，就把功放安装在座椅下，得到更多的空间来放其他物品

当你看到汽车引擎盖下透出亮光，不必大惊小怪，这其实是一台功放发出的光线。JX功放凭借实用与性能为主的理念，特制出超大输出晶体管以及MOSFET电源装置，提供了充足的电流与热容，确保良好的稳定性和可靠性。从而使低音干脆利落，高音清晰响亮。信号处理功能包括分频滤波、前级输出以及低音均衡，此外还配备远程控制终端。

捷力-JX250主要推低音，把功放和电容放在一起是因为电容在电路起到了滤波、信号耦合、储能的作用。

前声场高音原味安装：

后声场的高音装在门板上，可见图片，是看不到改装的痕迹。真正做到了无损改装。