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2013-07-31 13:39:01 IP
自主一家亲，只不过大家走的发展方向不同而已，自己选自己喜欢的车就行，贬低别人很难抬高自己，相互攻击的帖子，如有发现，最低关闭回复处理
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2013-07-31 13:42:03 IP
你认为这是条正确的道路吗？是条持久的道路吗？中国的研发人员要是能自主开发的话会去山寨吗？连飞机发动机都造不好，现在好歹有个勉强的太行了。你认为一直跟着人家屁股走，会有超过对方的那一天吗？
中国的飞机是不得已而为之，也反映了我国教育的缺失，那就是好大喜功，不务实。看看中国工业，除了规模化、组装化之外，真正的自己的技术有多少？国家不打击山寨，山寨迟早害了中国，记住我这句话，本人也在合资单位上班，重要的部件都是进口国外合资厂的，而且不允许技术转让，其实我们公司也就是一个组装公司，这种公司在中国太多了。中国的教育本来就是填鸭式，以考试为主，创造力差得太多。
不保护知识产权的后果就是以后国人自上而下地山寨，没人去搞自主正向研发，往重了说，跟小偷惯犯一样，不劳而获的思想，关进去放出来后还得继续偷，为什么？不愿意自己去学本事就想着走捷径了。
[本回复最后由 east_woods 于2013-07-31 13:43:25 编辑] -
2013-07-31 13:44:34 IP瓦良格不是买的吗？怎么又变成山寨的了？
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2013-07-31 13:46:41 IP
east_woods 2013-7-31 13:42:03 发表在 5楼
你认为这是条正确的道路吗？是条持久的道路吗？中国的研发人员要是能自主开发的话会去山寨吗？连飞机发动机都造不好，现在好歹有个勉强的太行了。你认为一直跟着人家屁股走，会有超过对方的那一天吗？
中国的飞机是不得已而为之，也反映了我国教育的缺失，那就是好大喜功，不务实。看看中国工业，除了规模化、组装化之外，真正的自己的技术有多少？国家不打击山寨，山寨迟早害了中国，记住我这句话，本人也在合资单位上班，重要的部件都是进口国外合资厂的，而且不允许技术转让，其实我们公司也就是一个组装公司，这种公司在中国太多了。中国的教育本来就是填鸭式，以考试为主，创造力差得太多。
不保护知识产权的后果就是以后国人自上...逆向研发是必经阶段。奇瑞也经历过，比如现在的比亚迪，如果不逆向研发，那就得不到正向研发的资金和经验。关键问题是，明明奇瑞也是山寨起家的，为什么那么多奇粉鄙视别的车企山寨呢？那些奇粉怎么知道等那些车企积累足够经验和资金之后不会走正向的路呢？[本回复最后由 langtaige 于2013-07-31 13:47:30 编辑] -
2013-07-31 13:47:28 IP
棒子的车是怎么起步的，刚开始都是这样路子
当然，观子除外
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2013-07-31 13:48:46 IP
jiangshifei525 2013-7-31 13:46:06 发表在 7楼
这个有点强词夺理吧，那些尖端军事科技，技术含量太高，这也是没办法的办法，汽车的技术含量低不少，能正向而不正向才是鄙视的点。
我拷贝一下我给别人回的帖
逆向研发是必经阶段。奇瑞也经历过，比如现在的比亚迪，如果不逆向研发，那就得不到正向研发的资金和经验。关键问题是，明明奇瑞也是山寨起家的，为什么那么多奇粉鄙视别的车企山寨呢？那些奇粉怎么知道等那些车企积累足够经验和资金之后不会走正向的路呢？ -
2013-07-31 13:53:51 IP
happyguang 2013-7-31 13:39:01 发表在 4楼
自主一家亲，只不过大家走的发展方向不同而已，自己选自己喜欢的车就行，贬低别人很难抬高自己，相互攻击的帖子，如有发现，最低关闭回复处理
支持版主观点，谁也不要攻击谁，谁也不要鄙视谁 -
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2013-07-31 13:56:33 IP国产之间真没什么好争论的，国产的总体水平比跨国公司差一大截，虽然这几年好不容易有点进步，但是就这一点家底，只要一内讧，大家都会死得很难看。
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2013-07-31 13:57:36 IP山寨是必经之路，问题在于是安心于山寨还是转型正向，其他企业的相关计划没有了解过不评论。至于我国战机，沈霍伊不说，这歼20是山寨了哪个飞机？请lz赐教。
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2013-07-31 13:58:23 IP
langtaige 2013-7-31 13:46:41 发表在 8楼
逆向研发是必经阶段。奇瑞也经历过，比如现在的比亚迪，如果不逆向研发，那就得不到正向研发的资金和经验。关键问题是，明明奇瑞也是山寨起家的，为什么那么多奇粉鄙视别的车企山寨呢？那些奇粉怎么知道等那些车企积累足够经验和资金之后不会走正向的路呢？
关键是比亚迪有走火入魔的趋势啊，老旗云山寨老桑，QQ山寨乐驰，这个都可以认；其他C30山寨威驰我也承认。但是没有一个汽车商像BYD一样如此地执着啊，说难听一点，奇瑞的多连杆大都由莲花调教，这就说明了一个多连杆悬挂是多么复杂，造车说难很难，车身架构、动力总成、底盘悬挂、安全性，每一项都需要研发和技术，说简单也简单，“4个轮子+一套沙发”理论，比亚迪利用山寨不光省了设计费，也省了测试费，更省了模具费，按照丰田本田的BOM表和设计图就可以造车了，因为各项指标人家都已经完成了，这不是山寨了，这是照抄啊，山寨手机都比这个有技术含量好不好，好歹人家还设计双卡双待呢。
我认可比亚迪的成本控制和效率，但是越是卖得好越显得它抄袭的优越性，走火入魔可能性很大；电动车那一块我暂时不想讨论，我希望byd能在电动车上和外国汽车商一较高低。
我认为比亚迪粉丝拿着山寨车来比配置和价格就是不合理竞争，对其他自主车企都一样是不合理的。 -
2013-07-31 14:00:34 IP楼主又来搞内讧
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2013-07-31 14:04:45 IP
CloudiDust 2013-7-31 13:57:36 发表在 15楼
山寨是必经之路，问题在于是安心于山寨还是转型正向，其他企业的相关计划没有了解过不评论。至于我国战机，沈霍伊不说，这歼20是山寨了哪个飞机？请lz赐教。
我感觉比亚迪以及长城等并没有安于山寨，比亚迪只是逆向了机械方面的东西，电子方面的基本上都是正向。随着经验、技术以及资金的积累，比亚迪以及其他所谓山寨车企，也必将走上正向研发的道路。
关于歼20，网上有很多说它山寨的文章，你可以去看一下，我证明不了真假。 -
2013-07-31 14:06:35 IP
east_woods 2013-7-31 13:58:23 发表在 16楼
关键是比亚迪有走火入魔的趋势啊，老旗云山寨老桑，QQ山寨乐驰，这个都可以认；其他C30山寨威驰我也承认。但是没有一个汽车商像BYD一样如此地执着啊，说难听一点，奇瑞的多连杆大都由莲花调教，这就说明了一个多连杆悬挂是多么复杂，造车说难很难，车身架构、动力总成、底盘悬挂、安全性，每一项都需要研发和技术，说简单也简单，“4个轮子+一套沙发”理论，比亚迪利用山寨不光省了设计费，也省了测试费，更省了模具费，按照丰田本田的BOM表和设计图就可以造车了，因为各项指标人家都已经完成了，这不是山寨了，这是照抄啊，山寨手机都比这个有技术含量好不好，好歹人家还设计双卡双待呢。
我认可比亚迪的成本控制和效率，但是越是卖得好越...我感觉比亚迪在山寨过程中也进行了创新，比如速锐那可以变色的仪表盘。从简单的入手，相信比亚迪以及其他一些山寨的车企，最终会走向正向研发的道路 -
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