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新奔奔EV有你有我:提车一周年纪念,行驶23000km,用车体验分享
1 71 发布于 2018-05-14 21:44:06 只看楼主 热门标准
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这是在家地库装好充电桩后的第一次充电,从此不用在外打游击了,还是蛮有纪念意义的。车玻璃上还放着当时安充电桩师傅给我的国网的充电卡。

自2017年5月4日购买奔奔刚满一年的时间,对于电车来说,经过春夏秋冬的气温考验,续航才有最真切的感受,在提车一年之际,分享一下23000km的用车感受。

一、为什么选择奔奔EV


在买奔奔之前,仔细比对过北汽ec180和江淮iev6e两款车,也分别都去4S看过实车和试驾过。其实看参数和价格,奔奔并没有太多优势,但真看到实物,奔奔的空间绝不是刚才那两款车能比的,而且长安的做工远比北汽好很多,在有快充和电池是三元材质的优势下,最终选择了奔奔。提车一年多了,跑了23000km,对之前的选择一点都不后悔,如果再让我选择一次,我还选奔奔。

一年跑了23000km,算是比较多的了。

二、空间


奔奔的后排可以64成比例放倒,也是微型车里唯一一款5座的车。

空间优势是让我选择奔奔的最主要原因,不论是前排空间还是头部空间,在微型车里绝对无出其右。其中头部空间甚至比比亚迪e5、吉利帝豪等A级车要好不少的。
在乘坐空间方面,我身高188cm,坐在奔奔里面必须要把主驾座椅调到最后,才能享受到舒服的乘驾感受,而且坐在前排头部空间相当好,还有至少一拳的距离;
储藏空间方面,奔奔的储物空间还是比较多的,车门、中控、手刹、方向盘下方等多处储物格,我觉得自己足够用了,放个充点卡、手机充电线、矿泉水、车内抹布、车证等完全没问题;
乘坐多人方面,奔奔是微型车里唯一一款五座五门的车,也就是说后排可以坐3人,在实际中,奔奔后排坐三个人也是没什么问题的,比较出色的前后排空间,我觉得比较好,我把前排座椅调到最后,然后我这188cm的大个儿还能坐进后排,虽然腿已经顶在座椅上了,但是腿是可以并的拢的,何况还是其他身高的乘客呢?
在存放行李方面,奔奔的后备箱客观的说不是很大,主要是它把有限的空间留给了后排,不过我觉得这个设计非常合理,因为一般人不是主要是拉货的,人坐着舒服才是最主要的。奔奔后排支持64成比例放倒,增加了放行李的灵活性,这也是我选择奔奔的重要原因。
在竞品车型方面,在空间上奔奔的优势比较明显,后排支持成比例放倒,车身也是微车里最大的,而且头部空间是其他两款车不能比的,奔奔在与竞品的比较中,显示出压倒性的优势。

三、动力


奔奔180标准版,充满电是188km的续航,最低百公里电耗能到11.4

动力我觉得够用了,电车普遍的动力就是起步出色,高速的加速不行,在北京市区跑,你想跑快了并不由得你,所以适合自己的才是最好的。
在加速方面,起步很快,我觉得足够可以了,跑快了反而费电,电机功率太大也许还有影响续航的烦恼。
动力平顺性方面,奔奔作为电车,行驶加速的平顺性是要好于普通油车的,这点我非常满意。
在跑高速上,高速是电车的普遍痛点,因为高速跑快了电刷刷的掉,给大家举个例子吧,有车友说冬天过年那会,不开空调,高速行驶120的速度,实际续航可能也就100km了,也就是说续航会掉一半,说实话有点惨。因为奔奔续航不高,所以我很少开车去远郊,里程焦虑也是一件烦恼的事情。

四、操控


我还是心灵手巧有没有,缝了两个小时的方向盘,手感还是很不错的。

我的车其实指向还是蛮好的,方向盘也正,有的车友反映他的奔奔方向盘不正,也是奔奔一个比较普遍的问题,我没有遇到过,所以不好评价。

五、电耗


综合工况180km,但夏天的是可以跑到200km的

奔奔因为车小,电耗还是比较可观的,我的电耗平均就是11.4,这个成绩在电车里算是很不错了。其中重点说一下续航能力,续航是电车车主最为关注的一个问题了,我详细说一下,续航冬夏是完全不同的,比如室外气温25度到30度,在不开空调的情况下,奔奔发挥好的话,市区能开出200 km的续航,超180km的综合工况20km;如果北京的冬天,最低零下15度不开空调,续航估计也就130-140km,如果再开空调跑得快一些,续航还要接着掉。充电速度方面,奔奔的充电速度还好,高于同级别车型。慢充3.3kw,最快16a,而且快满的时候降速并不明显,但是未来的车型,希望奔奔能升级6.6kw的功率,这样充电会更快。快充奔奔也不低于其他任何车型,夏天120a的电流也是没问题的,这点上原好于江淮、小蚂蚁等车型了。

六、舒适性


堵车时,再也不担心油耗了。

充电桩没装好前在单位飞线充电,下雨天照样飞,理论上讲充电枪的枪头是防水的,但我平时还是罩一层塑料袋。

乘坐非常舒适,符合这个价位的产品和预期。5万块钱的新能源小车,不要要求太多了。

去给奔奔做保养,上了架子,尽显裙底风光。

七、外观


奔奔正脸,虽然是微型车,但是很大气。刚验完车,牌子还没寄到,10块钱临牌的福利是可以走公交车道和应急车道,哈哈

45度也非常漂亮,个人比较喜欢蓝轮毂。

检测场上牌的时候拍的另外一侧的45度角,腰线还是蛮漂亮的。

奔奔的屁股也是蛮好看的,蓝色的车标、车牌还有电池标,配色非常呼应。

车身造型奔奔不失大气又显得可爱,相比起ec180的迷你suv和江淮的纯可爱路线,我觉得拿捏的比较好,不愧是日本设计的外观,怎么看怎么舒服。奔奔的做工在同级别的车型里算是上乘了,北汽的车门摁一下都能瘪进去,铁皮薄,但是奔奔就不会。

八、内饰


奔奔的内饰是黑红配色,很经典。

五万多的车,基本也别太考虑内饰,或者说这个价位内饰可能不是最主要关注的内容了。相比几款竞品车型,奔奔的内饰虽然谈不上最好的,但是最实用的,虽然都是硬塑料,但内饰的配色真心不错,红黑搭配,富有变化和活力。当然江淮的内饰做的是最好的,但续航不行,只有好的内饰,难不成以后等车趴窝了,在车里欣赏内饰么?哈哈

九、性价比


性价比高不高,看市场就知道了。奔奔ev是2017年北京的爆款新能源车型,验车上牌那天,验车场全是奔奔。

奔奔180标准款可以说是北京车市2017年最具性价比的车型了,且没有之一,奔奔兼具了空间和续航还有价格,在成本限定的情况下,把心思用在了最有意义的地方上,我觉得这是其他车型所不具备的。

十、用车省钱


后来单位也有慢充桩,之前还是免费的呢。

奔奔第一次去保养,当时还是蓝牌,春节前换了绿牌,说实话还是蓝牌漂亮,哈哈

在日常使用上,给用车省钱给点建议:
①少快充:因为在家充电方便,而且便宜,我几乎没有在外面充过电,价格高的快充更屈指可数,跑了23000km,只有一次去房山十渡玩,用过一次快充。
②尽量不要产生停车费:停车费基本对我来说也?没有的,因为在家有车位,单位院里停车不要钱,平时周末少开车出门,即便出门也?找一些停一会也不收钱且不被贴条的地方,一年来在停车花的钱仅20元。
③自己洗车:反正奔奔提车后都?我自己洗车,所以洗车也零成本。

提车后的8000km都是在单位飞线蹭的电。

洗车全部靠自己,自己动手丰衣足食啊。在单位蹭水,也不要钱。哈哈

后来装上了充电桩,品牌是上海富电。唯独遗憾的是,这桩不是智能桩,后来叫我给拆了,哈哈。

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最后编辑于2018-05-14 23:22:37
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