拆下右前轮

翼子板内衬膨胀卡扣拿下

掰开内衬，不用全部取下内衬板，露出操作空间即可

顺时针用14毫米扳手松开张紧器取下皮带

使发电机与驱动皮带完全分离

拆电瓶线

拆发电机线束

拔掉可变进气歧管伺服电机线束

发电机已经拆下和发动机分家了

用INA德国舍弗勒发电机超越皮带轮专用工具拆除发电机OAP单向皮带轮，严禁使用风动工具野蛮拆卸

拿下这个轮子必须有专用工具

大家知道为什么刚跑11万就坏轴承啦吗？因为它和奥迪一样都是用的傲慢的欧洲品牌，法雷奥发电机，而日本三菱，日立，电装的发电机比它却好很多，丰田就是电装的基本没有问题，轩逸1.6发电机也是法雷奥的，有皮带轮掉脑袋断轴的案例，说白了这品牌的东西就是不灵，我见过一周之内两台奥迪A6发电机故障不充电抛锚在半路，最后更换发电机总成的。

拿下碳刷架，右上角黑色的就是舍弗勒OAP单向皮带轮专用拆卸工具

注意：必须用大烙铁将发电机定子引出抽头烫开，才能分解发电机，野蛮操作用螺丝刀撬开发电机壳会导致整流桥引线端子板碎裂，打开发电机后取下轴承，经细致检查确认为发电机皮带轮驱动端轴承损坏，导致的异响

转子轴承位确实有受潮痕迹，都生锈啦，但不排除轴承内圈和转子配合的轴承位存在蠕动腐蚀现象

SKF意大利生产，BB1-3065AE和6202DW8，这个型号与常见的6303和6202轴承尺寸一样，唯一不同的就是原车发电机轴承采用尼龙保持架，优点就是噪音小，运转惯量小，摩擦热量小，精度高，成本高，而钢制保持架摩擦热量大，噪音大，成本相对低一些，所以选型很重要，原装就是尼龙保持架，咱们买也要买尼龙保持架的，还有但凡是低噪音轴承，其内外圈滚珠之间游隙就小，相反载荷大的游隙就大，因此不能使用带C3游隙的轴承

这个泛黄的非驱动侧轴承室内衬有一个尼龙衬套，一来可以减少运行震动，二来我分析很可能是防止转子轴电流经轴承流向机壳，造成轴承电腐蚀而过早失效，不太懂啊，只是感觉像

用热风枪稍微加热发电机驱动端轴承室后，轴承被轻松装入到位。

驱动端轴承室限位板锁紧螺丝，涂抹少许乐泰243螺纹锁固胶，防止日后螺丝松动退出刮坏发电机转子组件。

发电机驱动端轴承安装完毕

取下发电机非驱动的轴承，型号SKF-62022RS1，注意使用拉马器拆卸轴承时，丝杠顶尖不要顶坏转子滑环端部。

特别要小心这位置，别让拉马器螺丝杆把滑环头部顶碎，发电机易损件就有丝杆下这个铜制的滑环，它与碳刷配合负责向转子内部供电，产生磁场，切割磁力线来发电，它磨损接触不好，仪表盘就会有个电瓶形状的指示灯闪烁，严重接触不良就会造成指示灯常亮不发电，车辆耗尽电瓶的电量后，就突突突熄火抛锚啦，这种故障其实到时候分解发电机，更换滑环和碳刷调节器总成即可。

装好发电机非驱动端轴承，最后将发电机前后壳加转子部分装好，固定整流桥后用大电烙铁，松香，焊锡丝，将发电机定子绕组抽头与整流桥引入端子焊接好

装好调节器碳刷架，手盘发电机转动灵活无异响卡滞

整流桥特写，三个圆圆的带二维码的是负极整流二极管与机壳相连接，正极也是三个整流二极管在下边压着与正极相连，这个屁股上带二维码的圆东西负责将发电机发出的交流电转换成直流电，只要失去单向导通能力就不发电，换一个二极管几元钱即可搞定，说这些主要就是告诉广大车友，发电机故障其实都没太大问题，就是小部件引起的

扣好后盖，发电机轴承更换工作宣告结束

最后装好舍弗勒发电机单向皮带轮，扣好防尘盖

使用德国舍弗勒专用发电机单向皮带轮工具配合扭力扳手锁紧单向皮带轮至规定的85牛顿米

11万公里一点裂纹没有，看这样20万换都没问题，一定要检查皮带沟槽内无异物，卡上硬异物皮带很快就完蛋

皮带字迹依然清晰日产LOGO，物料代码，原装日本进口，EPDM乙丙橡胶材质，经典轩逸1.6我换过，是国产的

既然都拆到这里啦，洗洗进气道吧，老规矩，日本大凤工材积碳清洗剂，去积碳杠杠的

脏，洗洗更健康

发电机就位皮带已经安装好

皮带必须按照之前的方向装好，不然容易断，特别是正时皮带，旧的继续用如果装反，很快可能就会断

清洗干干净净的奥利给

进气道已经擦洗干净，11万公里犄角旮旯没有一点渗油的

最后装好进气歧管，锁紧所有螺丝，插上可变进气歧管伺服电机线束，装好翼子板内衬，轮子，本次维修工作宣告结束，一共花费5小时，耗资55元解决问题，热车水温正常后，感觉整个世界都安静啦，4S不给换轴承，要换就换总成，连工带料2200左右，我是不会赏给他们这种幸福大B脸的，原本这周打算开车去东戴河玩，来回900公里，就是因为轴承响，怕半路轴承抱死，发电机扫膛抛锚扔半路，这样今天修好，下周一上班开到下周五没问题的话，就可以踏实跑长途啦，由于本人一人操作，细节流程照片没有那么清晰，所以只能这样了，有动手能力的车友出问题可以自己解决，没把握的可以求助修理店找个师傅帮忙弄，其实发电机易损件也就是整流桥，轴承，碳刷，滑环，定转子很少坏，不发电了都不是大问题，修修就可以啦，没必要换总成，省这2000干啥不好，下一步给大家上传发电机故障维修前和维修更换轴承后视频，方便大家比较故障征兆，好啦，小弟不是专业汽修人员，加之口才不好，就不瞎喷啦，最后祝大家出行平安，用车开心，版主给个精华，谢谢