这是网上买的吉利的变速箱油，CVT 的，60多一桶，号称是4S同款。吉利不少车用的和咱们的VT2/VT3变速箱一样，所以这个油是通用的。另外，原车的油是绿色的，应该不是美孚的。

卖家送的变速箱滤芯，感觉还行，但肯定不是原厂的，只能说是能用，谈不上好，据说滤芯不好，影响吸油，反而对变速箱不好，慎用，至少别用太久。

重点来了，由于咱们的变速箱加油螺丝在顶部，从电瓶旁边能看到，可以看下图。所以买了加长型的6棱扳手，但买回来发现，拧不动螺丝，会变形，然后退了，，大家别买这个，要买加长连杆，最后有图。
另外，邦奇VT2/VT3变速箱的加油螺丝用的是6mm边长的内六角螺丝，这个螺丝设计我怀疑有问题，，，往下看~

由于扭矩大，导致滑丝了~就这个螺丝，，经查这个螺丝的扭矩高达21-23牛米，其实完全没有必要这么紧。。。。

中间的M14 就是加油螺丝，上面只有6mm，但里面的螺丝居然粗14mm！完全不合理的设置，很容易拧滑丝。下面的数是扭矩，21+/-3牛米。而左侧的放油螺丝扭矩不大，很容易拆下来，注意规格是5mm的内六角扳手，由于扭矩不大，所以放油螺丝容易拧下来，我没有滑丝。

这是油底壳拧螺丝的顺序~

原车的滤芯

加油螺丝，放油螺丝，和油位检查螺丝的位置说明~，图3就是加油螺丝。从电瓶旁边缝隙处可以看到。

这个是变速箱学习流程，，，

油位检查方法

加油螺丝等规格，

加油螺丝拧滑丝后，接下来一周多没管，由于下雪，天冷，没有折腾。天一暖和后就开始暴力拆螺丝了。这个问题许多修理店都搞不定，不是说电焊，就是买个螺丝取出器。我是用老办法搞下来的，就一个锤子，一个一字螺丝刀，如上图，正面这个螺丝拧的太紧，，，

难点来了，由于油底壳另一侧5个螺丝在大梁正上方，所以必须拆了左前轮和轮内衬才能看到。

这个角度看到了吧，另一侧的几个螺丝被大量挡住了。关键是靠近右上角的一个螺丝垂直高度只有大概2.5cm，所以棘轮扳手根本没有空间。

从另一侧是斜的，根本也拧不住螺丝。
经过不断研究，只能用一个小的梅花扳手才勉强能拧下来这个角的螺丝。

这是已经确定油底壳所有螺丝都能拧下来后，我才放掉的油螺丝。旧的油还很清澈，绿色的，微微发黄，4万公里的样子，看来还能继续用2万，稳如驾驶4万公里不用换。

不到点4升，如果拆下油底壳据说有4.2-4.4升左右。
由于油还很好，我又给倒进去了，，，，买了个专用的漏斗，下面的嘴儿有点大，自己切开用胶布粘了下，才塞进加油孔~如下图

棘轮扳手没有装套头都塞不进，这里的空间很小，2.5cm高，只能用梅花扳~而且从侧面水平赛进入，因为油底壳有个凸起的沿儿，切记，只能用梅花扳手。

咱们原车的膨胀螺丝买2号的就行，8mm粗的，很容易装，直接按下去，或十字螺丝刀拧下去就行，很牢固，只能暴力拆卸才能取下来。

这就是换变速箱油的所有工具了。简单汇总下：
从左往右包括：
-加长的3/8中飞连杆，价格在9元左右；
-1个17mm的外六角套头（因为我把原车的内六角螺丝（滑丝那个）换成外六角M14螺丝了，1.5元一个，所以又买了个17mm的套头，和连杆组合起来用，拧加油螺丝的，这个价格在3元左右）
-然后是6mm的中飞内六角套头（加油螺丝就是被这个拧滑丝的，它可以拧油位检查螺丝，因为也是6mm的内六角螺丝，这个价格在3元左右）
-然后是一个5mm的L形内六角扳手（油底壳放油螺丝是5mm内六角，注意不是6mm的，这个价格是一套的，有好几个规格，几块钱一套）
-然后就是一个10和8mm的小梅花扳，这个扳手可以用来拧变速箱一侧那个角的螺丝，油底壳一圈的螺丝规格是10mm的，8.8的强度，非常结实。想要拆油底壳必须用这个才行，因为没有垂直操作空间，棘轮扳手空间不够，这个价格在2元左右。
-最后就是棘轮扳手了，力量不够可以套个管用，中飞的3/8规格。
哦对了，左轮内衬板有两个塑料膨胀简单螺丝固定，很紧，智能暴力拆，所以需要买新的膨胀螺丝，一个也就是2-3毛钱的样子，我之前买了10个，这次用上了。