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10年20万公里更换原厂离合三件套
10年20万公里，要不是离合脚感太重根本不需要更换，拆出来磨损并不严重，安装没有拍照，修理厂负责抬出波箱，后续的东西都是我自己完成安装，包括曲轴后油封，享受自己动手的过程
19999
200000
原厂离合片，德国萨克斯
细节真的精致
原厂压盘
漂亮
，价格也漂亮
，价格也漂亮
压盘也是德国萨克斯
不知道20万公里的拨叉磨损怎么样，顺便一起换了
曲轴后油封也换了
虽然没有漏油，既然换飞轮顺便一起换
20万公里磨损量比新的少了1.6毫米左右
原厂不是大金法雷奥可比的
全新飞轮，价格也不便宜
配件号，留给有需要的
只有2.0手动才有的导向轴承，1.6的导向轴承连飞轮一起的
那么小的东西120一个
库存很久的包装
原厂分离轴承，这个分离轴承一定要用原厂的，这个车的分离轴承是跟着飞轮一起转的不是说不踩离合就不工作
安装曲轴后油封用的乐泰密封胶
为了安装曲轴后油封，买了个副厂油封取这个安装工具
日本进口
拨叉销钉，开始订货错了，订了1.6的z6开头配件号
这个小东西比拨叉还贵
前氧传感器的卡扣老化多年，一直找不到
最后在bm的一组线束发现了这个卡扣
一模一样
细节到位
这东西原厂也不便宜
分离轴承
细节
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原厂说明
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真是下血本了
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真的牛，大大的赞
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感觉去了半台车
游客
