在天猫上买的四根日本原装进口的KYB避震器，今天装上车啦，

用的是现代I30配套的，完美无损安装，，，看来逸动的底盘跟现代的关系不浅哦，

       装完后下午在外面各种路况跑了两个多小时，大概7、80公里的样子，下面给大家分享一下感受：

逸动的原车减震器大家都觉得很硬，很不舒适，大小坎过滤都很差，让乘坐着觉得很廉价，其实就是减震器不高级，

1、舒适性：KYB减震器明显感觉比原车的要软一些，阻尼感强一些，开着有点奥迪A4L的感觉，软软的弹弹的，但又不像A4L一样类似坐在棉花上那样彻底的软。

2、支撑性：今天在同样的速度下过180度掉头弯，明显车辆支撑性强，以前感觉车子都偏向一边了，KYB减震器就没有这个感觉，包括过十字路口辅道右转的弯，给人感觉很稳健，侧倾控制很到位。

3、稳定性：原车减震由于对路面起伏过滤不彻底，车辆行驶时总给人上下弹动的感觉，抖动也很明显，包括路面稍有缝隙，都能通过振动明显的传入车内，KYB减震器下车辆行驶非常稳定，路面良好情况下车辆几乎没有起伏，路面缝隙通过给人的感觉也只有软绵绵的动一下，有中级车的沉稳的感觉，虽然逸动自重已经有了1.3吨，但是原车减震丝毫没有给人沉稳的感觉。

4、过滤噪音：哇塞，这是个重点，原车减震在经过烂路，搓板路，减速带，减震和底盘都是kenken、hualahuala、dongdong的响，装上KYB减震器后，这些声音都拜拜啦，整体扎实，即使过减速带也只有轮胎与减速带碰撞的声音，减震噪音控制很好。

5、更换后的离地间隙：后离地区别不明显，前离地目测对比比原车会要高个2厘米的样子。

        虽然从上面五点看KYB减震器都是优点，但是缺点也不是没有的，首先KYB的阻尼设定与原车差不多，也是属于比较硬朗的风格，大坎或者高减速带下，不要期待像A4L或者很多SUV一样通过软塌塌的悬架设定或者极大的减震器行程来化解跳动，整体舒适性提高，但是也会是因人而异，并且更换了减震器，也更改了原车的悬架设定，虽然重新做了四轮定位，但是长期对车辆是否会有影响还是个未知数。

        当然我的主观感受这次更换减震是值得的，减震四根1500多，在店里更换工时费300多，四轮定位100多，总花费2000余元，对于我而言，带来的效果绝对是两千元无法带来的，比我期望值要高很多。

        折腾无止尽，目前逸动不到两年的时间跑了快5万公里了，车子很不错，国产骄傲，下一步就是在8万公里左右的时候更换4个米其林的静音轮胎，相信逸动的舒适性能进一步提高。

        另个人对逸动的异响有个见解，也许跟原车避震有很大的关系，我的逸动也是各种异响，出风口、中控、门板、天窗、天花板，路况一不好就各种响，响得人有时都不想开车了，但是换了减震后，今天基本没有发出过什么异响，由此我看来逸动的异响都是给避震给害的，国内路况不好，减震也不好，不抖出异响才怪，我想高级车也未必没有异响，只是悬架设定舒适，当然震不出多少异响了！

         本文申精哦，祝大家五一快乐！欢迎大家来株洲玩！