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宝马R底盘 E底盘 迷你R56连接ISTA保姆级教程，DIY和修理厂的福音
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每一个玩宝马的修车爱好车应该都知道大名鼎鼎的宝马官方诊断软件 瑞金ISTA,这个软件的功能不仅可以指导你对车辆进行拆装，还可以诊断车辆故障码，读取数据流，对车辆进行各种复位和操作；但是对于R底盘和E底盘的老宝马来说，连接使用ISTA 并不像F底盘的新宝马那么容易，新宝马网上买一根OBD的网线就可以连接ISTA了，R系和E系底盘的宝马的连接较为复杂，需要买一根inpa k+dcan线然后进行一些设置后也可以对车子进行连接。当然如果觉得麻烦可以买一个icom专用设备（1600大洋）也可以，咱自己玩车主打一个性价比
。此文对于R底盘和E底盘的老宝马车主和修理厂都值得进行一番观摩
。此文对于R底盘和E底盘的老宝马车主和修理厂都值得进行一番观摩我的车是11款的迷你R56 N16发动机，一直在研究连接ISTA对车进行一番折腾，最近经过各种试错，终于摸索出R底盘连接ISTA的方法，E底盘可以参考，方法应该是一样的。
连接ISTA需要的资源和环境
1.笔记本电脑，这个必不可少，不可能拿个台式机去连车子，配置只要能满足安装运行ISTA就行，我的电脑操作系统是win10
2.安装ISTA,我安装的ISTA 版本是4.32.15，本文不讲如何安装ista，ista安装方法网上有很多介绍。本文的重点是讲解如何在ista按照好的情况下跟R56进行连接
3.网购一条inpa k+dcan线缆，大约60-70元
4.inpa k+dcan线驱动，win10可以自动识别出来，网购的inpa k+dcan线里面有驱动
5. EDIABAS安装包 Patched_EDIABAS_7.3.0.msi
2.安装ISTA,我安装的ISTA 版本是4.32.15，本文不讲如何安装ista，ista安装方法网上有很多介绍。本文的重点是讲解如何在ista按照好的情况下跟R56进行连接
3.网购一条inpa k+dcan线缆，大约60-70元
4.inpa k+dcan线驱动，win10可以自动识别出来，网购的inpa k+dcan线里面有驱动
5. EDIABAS安装包 Patched_EDIABAS_7.3.0.msi
ISTA连接示意图
用文字大概得描述下R56(R底盘 E底盘)如何连接
MINI R56---->》inpa k+dcan线---》ediabas---》ISTA 4.32.15
说白了R56是通过ediabas 桥接才能跟ista进行连接，这也是R底盘 E底盘与F底盘 G底盘连接ISTA最大的区别
MINI R56---->》inpa k+dcan线---》ediabas---》ISTA 4.32.15
说白了R56是通过ediabas 桥接才能跟ista进行连接，这也是R底盘 E底盘与F底盘 G底盘连接ISTA最大的区别
下面开始正式的进行连接
淘宝上买的inpa线，R底盘和E底盘就买这种。这种线商家不提供技术支持，只能自己摸索。这种线本质上识别出来就是一个串口（底层的东西我们不多聊），要买这种带开关的，E底盘需要把开关打开，R56我试过开关在左侧关闭状态就可以了
这条线我也买过，这种线是网线的连接比较简单，但是只是支持新宝马F系和G系底盘的。R底盘和E底盘千万不要购买，买了还得退。
第1步安装inpa线驱动并配置inpa线驱动参数
将inpa线的U口插入到电脑，系统会自动识别出 u***-serial的一个设备，如果有叹号没有安装成功就手动安装驱动，驱动就使用inpa线自带的就可以了
设备管理器中找到inpa线设备，点击端口设置-高级-com端口号修改为2-4的任意值并记住，我这里修改成com3了
延迟计数值从16改为1，如果不改连接ista时会出现很多控制单元无应答的情况
延迟计数值从16改为1，如果不改连接ista时会出现很多控制单元无应答的情况
依次按照箭头点击并修改
第2步安装EDIABAS并进行配置文件的修改
这一步是R底盘E底盘和F底盘最大的区别
双击Patched_EDIABAS_7.3.0.msi按照提示一路next就可以了，这里记住安装路径不要修改
双击Patched_EDIABAS_7.3.0.msi按照提示一路next就可以了，这里记住安装路径不要修改
点击install安装
next没商量
安装路径不要改，安装路径不要改，重要的事说三遍
这里出现一个小小的错误提示框，我没有理他，ok后继续安装
找到以下路径C:\EDIABAS\BIN\EDIABAS.INI 打开并修改interface =STD:OBD
找到以下路径C:\EDIABAS\BIN\obd.ini 打开并修改port =com3，第一步修改的端口号填在这里
第3步配置ISTA
进入ISTA 后点击右上方的小扳手，对品牌和通讯接口进行配置
选择品牌这里选择默认的BMW/MINI就可以了，不用特意选择后面的MINI，选择mini的话界面会变成橘色，其他功能没啥区别
点击车辆接口，选择EDIABAS,我们是通过ediabas进行桥接的，至此所有的安装和配置工作全部完成，后面就进入到正式连接了
第4步正式开始连接车辆
这步就是激动人心的时刻，经过前面的一系列连接前的安装和配置，整个电脑的环境已经做好准备和R56进行首次亲切友好的对话。
当然是吧车子的电源接通，不用特意把车打着，通电即可。把obd线插到车子的obd接口,R56在主驾方向盘左面，弯腰就能看到。u口插到电脑上。打开ista后，点击过程-读取车辆数据-右下角完整识别
当然是吧车子的电源接通，不用特意把车打着，通电即可。把obd线插到车子的obd接口,R56在主驾方向盘左面，弯腰就能看到。u口插到电脑上。打开ista后，点击过程-读取车辆数据-右下角完整识别
车内环境，小车跑了97913公里，地下车库作业，光线比较差
点击过程-读取车辆数据-右下角完整识别，就可以吧车子的数据读取出来了
这里就是控制单元树，这里有各种控制单元，DME就是发动机控制单元ECU,EGS就是变速箱单元
点击右下角显示故障代码就是读取故障码
点击右下角显示故障代码就是读取故障码
读取的车辆信息，车架号，集成等级应该就是ECU的固件版本，如果刷过一阶二阶这里就会有变化。生产日期显示是10年11月份，车的名牌是11年2月份，问了下相关的专业人士，是按照进口车报关的时间算名牌的时间，所以会有一个时间差
这里控制单元列表
点击右下角显示故障代码就是读取故障码后，脚部模块里面有一个刹车灯故障，R56的通病
在控制单元树找到DME控制单元，点击左侧调用控制单元功能可以看发动机的数据流和对发动机进行一系列控制数据流选项，不能一次吧所有数据流都选定，这个有点小遗憾
防冻液温度，转速，空气流量等等数据都在这里，可以切换不同的数据流
如果在com口那里不把延迟计数器改成1，在进行连接时会出现很多控制单元无应答的情况。这里需要注意
总结一下连接的步骤
第1步安装inpa线驱动并配置inpa线驱动参数，改com口号为2-4，改延迟计数器改为1
第2步安装EDIABAS并进行配置文件的修改，按照路径配置ini文件，将interface改为std：obd，port改为com3
第3步配置ISTA，配置车辆接口为ediabas
第4步正式开始连接车辆，车辆通电，u口插电脑，启动ista进行完整识别
以后每次连接只需要第4步就可以了，前三步设置完就一直有的。如果觉得本文对你修车养车有帮助，请动动您发财的小手，欢迎点赞评论转发，谢谢，让更多的车友和修理工少走弯路！
第2步安装EDIABAS并进行配置文件的修改，按照路径配置ini文件，将interface改为std：obd，port改为com3
第3步配置ISTA，配置车辆接口为ediabas
第4步正式开始连接车辆，车辆通电，u口插电脑，启动ista进行完整识别
以后每次连接只需要第4步就可以了，前三步设置完就一直有的。如果觉得本文对你修车养车有帮助，请动动您发财的小手，欢迎点赞评论转发，谢谢，让更多的车友和修理工少走弯路！
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