御麒麟 2017/10/11 22:53:23 发表在 主楼
经常在论坛上看到有人问3系长短轴的区别,回答各式各样,啥“长轴是中国特供了”、“短轴操控更好了”……说一下亲身体验,国庆找了一家4S店,长短轴都有,试驾了一遍,感觉不出有啥区别,再看18款330的长短轴,反而是长轴比短轴便宜2W多,配置仅差1个舒适进入(选装价格5300),实际差价还是有将近1W5多,何况长轴比短轴还多了后排的一些舒适性配置,比如:后排侧遮阳帘,阅读镜。对比了长短轴主要在后排空间的差异,简单的说,正常身材的话,短轴后排仅仅够用,长轴的可以跷二郎腿,特别是后排中间的座位,后驱车中间的地台本来就较高,长短轴的差异立马显现了。所以,个人建议,如果买来作为家里的主力车型使用,长轴更合适...
zhiqiuyiye2012 2017/10/12 15:27:15 发表在 102楼
曾经很信仰Q5,总想过两年买一辆,去年暑假期间去西北地区,借了一辆Q5从宁夏开到青海玩了2天,说真的,动力还可以,但是那个后排真心伤心,我180CM,坐我后面的人超难受,腿都顶住座椅了。
zhiqiuyiye2012 2017/10/12 15:25:13 发表在 101楼
说操控牛逼的人有几个人真的去飙车了?从普桑-伊兰特-新领驭-320LI,中途还开过一些其余的车,比如老爷子的凯美瑞,从未发觉操控好坏给驾驶带来的严重影响,要说操控,很差的和很好的的确有区别(很明显感觉),比如软绵绵的凯美瑞和悬挂韧性十足的320LI,明显开起来不一样,但是城市使用真心差别不大,真的是市区开,凯美瑞舒适性不输3系啊。所以90%的人对操控的要求真的很低。我对操控要求真的很低,但是对提速很有想法,不喜欢那种过分沉重的油门(新领驭),也不喜欢那种一点就发狂的油门(07款凯美瑞),车子总有优缺点,要是厂家多听听我们的建议多好,比如将凯美瑞的座椅搬给320,将新领驭的油门刹车位置搬给320...
没有昵称已存在 2017/10/12 12:47:45 发表在 82楼
楼主也没说短轴不如长轴好,这个本来也就是萝卜青菜各有所爱各有所需的两个分支,犯不着互相攻伐。我是特别看不惯互相怼,没明白彼此之间哪里来的什么优越感去怼对方,现在网上有一点氛围特别差:必须要掐死跟自己意见不同的人(撇开明确的是非问题之外),就不能和谐点,夸自己时候非嘴贱要踩别人一脚,别人理性自嗨的帖子也要进去说点酸话,心态太差。我个人观点:1.短轴操控肯定比长轴好,但仅仅就三系长短而言,实车体验下来日常驾驶的差距很小,哪怕是城市工况的激烈驾驶也是类似。2.短轴比例的确更好看,长轴相比逊色的不多(如果把窗尾的2给去掉,个人感觉也许会更好),另外配图对比视觉效果的时候请不要拿什么时尚长轴比运动短轴,...
世界的宝马3系和中国特供的宝马3系加长的根本区别。1:当前在售的世界的宝马3系这一代车型:
是宝马优秀的设计团队最完美的设计作品,是汽车制造工程师们运用现代最先进的计算手段完成的由各种原材料,各种零部件和完美的车型设计作品相结合的产品,是汽车制造经济师经过缜密计算而形成的商品。只有能够完整理解这3句话的真实含义和相互关系的作用,才是真正懂车的人。
2:中国特供的宝马3系加长,仅仅是在世界的宝马3系这一代车型的b柱后车身加长了十多公分而已,加长后虽然对原车型某些零部件可调工差范围内进行了调整,但已经严重破坏了原车最佳工况平衡。
3:没有原车最佳工况平衡的产品,能是经济实用,安全可靠的合格商品吗?
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