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有趣的“大玩具”，日常用车感受分享。
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“方正的外观帅气 、硬朗，内饰有设计感有点野性，因为都是双叉臂悬挂乘坐舒服，驾驶感觉也挺好，很丝滑、很流畅”。
“冰箱彩电大沙发都有了”。
“车身高 ，坐姿高，很霸气”。
“冰箱彩电大沙发都有了”。
“车身高 ，坐姿高，很霸气”。
以上是开过豹5的伙伴对于这款车的评价，我顺着外观-内饰-驾乘的顺序，展开说说。
外观硬朗，确实好看。
我个人一直喜欢方正的车型外观设计，豹5定位“超级混动硬派SUV”，外观相对方正，有硬派力量的美感，主打一个棱角分明，而且有一些金属切割的硬冷，我很喜欢。
内饰保持硬朗，科技感加持。
内饰整体设计以“锁扣”为灵感，锁环细节贯穿整车，配备有可升降档杆、水晶透明按键等仪式感满满的设计。基本上就是把“硬朗”这关键词贯穿内外，刻在豹5的基因里。
不过也有温柔舒适的一面，我比较喜欢的。主副座椅按摩功能（上车必用）、车载冷暖冰箱（随手放一些水）；帝瓦雷扬声器提升音乐质感，主驾头枕扬声器让导航和音乐完美切割开，不影响副驾和后排听歌；对我来说听导航也更专注，不会出现错过路口的情况。
车顶上方是电动开闭全景天窗，打开以后比较透亮，我喜欢车内比较通透的感觉。
性能和驾乘，翻山越岭的露营可以选它。
作为一款硬派SUV，性能方面对我来说肯定是足够的，（官方数据，仅供参考：全系标配1.5T高功率发动机和前后大功率双电机，拥有505kW的系统功率和760N·m的系统综合扭矩，零百加速仅需4.8秒）。
朋友对动力的评价是：快700马力的越野车，硬派越野车里性能强的，电驱动吊打传统越野。
除了城市，户外的用车场景其实是轻度的非铺装路面，目前冬天露营不会选择路宽非常差非常偏远的地方。
除了城市，户外的用车场景其实是轻度的非铺装路面，目前冬天露营不会选择路宽非常差非常偏远的地方。
能耗方面，豹5的总和续航是可以支撑长途旅行的，用油更没有焦虑。（ 官方数据，仅供参考：CLTC纯电续航125km，综合续航超1200km，亏电油耗7.8L/100km）。
现在跑了快8000公里， 长途油为主，发电机效率高，强制保电模式不会亏电，保持在70%左右；百公里油耗10个左右，和换了AT胎也有关系。
现在跑了快8000公里， 长途油为主，发电机效率高，强制保电模式不会亏电，保持在70%左右；百公里油耗10个左右，和换了AT胎也有关系。
驾驶模式多种选择，如涉水、沙地、城市等等，不同场景，输出动力略有调整，更稳。
L2+级智能驾驶辅助系统，长途自驾开启辅助驾驶一类的是不错的选择。
一般在市区开车，偶尔喝水、看眼手机，我会开一下；
长途开车在高速上，就会长时间开启。
还是能比较好的辅助长途驾驶，缓解精神疲惫和紧张。
一般在市区开车，偶尔喝水、看眼手机，我会开一下；
长途开车在高速上，就会长时间开启。
还是能比较好的辅助长途驾驶，缓解精神疲惫和紧张。
露营搭子要有这些
因为一定会有露营需求，考虑万一带拖挂房车呢？所以选择了2.5T拖挂资质，出去玩也更自在。
外放电和原地发电，也算露营刚需。放电功率为6kW，基本上电磁炉、电火锅、烤盘这些露营经常会使用的厨具，都能用上。之前外放电打火锅就觉得非常方便。原地发电功率为20kW，支持直流与交流充电，直流充电功率最高为100kW。
冬天用这辆车跑了一趟内蒙的冰雪自驾长途，先来一张预告图。
冬天还没用豹5解锁的露营，会在春天安排起来，一起期待一下~
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豹里豹气的
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运动气息十足，关键还非常大
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