#腾势N7五一踏青季#豪华进化 实力不凡 探店全新腾势N7
外观篇
腾势它作为比亚迪的高端品牌，这两年的发展总是给人意想不到的惊喜，只要有新款车型上市，我都会第一时间关注，而最新款的腾势N7最大的优点就是指导价降低了，最新款的指导价为23.98万至32.98万，1共4个配置，价格门槛比老款车型下调不少。
下面给大家一起分享一下全新腾势N7的诚意到底如何？
下面给大家一起分享一下全新腾势N7的诚意到底如何？
全新腾势N7在外观上最大的变始就在前脸，老款很多人说它两边的灯带拉的太长了，而全新的腾势N7看上去的确比老款车型更加的运动了，也显的更加的个性。
全新的腾势N7搭载后置后驱和双电机四驱两种驱动系统：
后驱车型电动机总功率有170KW(231马力）和230KW(313马力），总扭矩分别为380N·m和360N·m，续航方面分别配备的是71.8kWh和91.3kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程是550KM和702KM。
四驱车型的电动机总功率是390KW(530马力），总扭矩为670N·m。续航方面配备的是91.3kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为630KM。
后驱车型电动机总功率有170KW(231马力）和230KW(313马力），总扭矩分别为380N·m和360N·m，续航方面分别配备的是71.8kWh和91.3kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程是550KM和702KM。
四驱车型的电动机总功率是390KW(530马力），总扭矩为670N·m。续航方面配备的是91.3kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为630KM。
全新的腾势N7依然是保留了贯穿式的尾灯组，符合当下的流行设计，点亮后确实很惊艳。
新款的大灯看上去像是鹰的眼睛，简化了许多。
刹车尾灯的灯腔内部加入了黑色元素，看着很显高级感。
侧面依旧还是猎跑SUV造型，尺寸方面车长宽高依旧为4860/1935/1602毫米，轴距是2940毫米，与老款车型是一样的。
全新腾势N7双枪充电最大功率230kW,双枪充电15分钟最高补电里程达350km,相当于4分钟补电100km,在同级别车型中对比的话算是非常优秀的了。
轮胎采用2种规格，低配的都是R19寸，R20尺寸只出现在四驱版上面，展车这台是R19寸配的是倍耐力的轮胎。
内饰篇
全新腾势N7车内没有进行大幅度调整，依旧采用了大量实木和铝制饰板。
全液晶仪表为10.25英寸，中控屏尺寸为17.3英寸，副驾娱乐屏的尺寸为10.25英寸。
前排座椅采用了一体式设计，坐垫和靠背位置都是打孔皮质包覆，看着很运动。
座椅支持电动调节。
手摸着方向盘的质感都是很舒服的。
全新腾势N7配备DiLink系统与6nm制程芯片、5G智能网联系统，人机交互语音更加的灵敏，高阶智能驾驶辅助系统等等。
副驾的娱乐屏幕，细心的朋友会发现副驾驶少了触摸的按键。
车门按键开启
16个帝瓦雷音响，音质确实很不错。
档位台的设计与老款保持一致。
2个50瓦手机无线充电面板。
档位台底部还有很大的储物空间。
后排空间依旧很宽敞。
空间表现还是依然那么宽敞，我的身高182CM，体重90KG，调整好我的位置，还有2个拳头的腿部空间，头顶也不会顶。
全新N7的第二排座椅配备了控制屏，并且后排两侧的座椅还新增电动靠背角度调节、通风、按摩等功能，舒适性相比老款的得到明显提升。
一个字：帅。
第二排的空调出风口。
后备箱容积达480L，一家人出游行旅都不在话下。
动态感受
全新的N7，肯定要感受一下有什么不同的驾驶感受。
全新的腾势N7还新增了西子蓝的配色，看着很显眼。
这个配色融入了西湖元素凸显出年轻化元素，符合年轻人的口味。
试乘感受确定有很大的调教，底盘从之前的单腔空悬升级为双腔空悬，舒适性的提升很大。
销售说智驾部分也是一大体验点。
影像清晰度特别高清。
试驾车是顶配的四驱，整体的试乘感受是挺不错的。
试驾感受动力方面确实很给力，尤其是却换了运动模式，那种推背感确实很强。
开启了方向盘后面的智驾拨片，跟车以及间距都保持很好，包括转向都很精准。
全新腾势N7的城市NOA基于Dipilot 300，硬件方面包括254TOPS算力的单颗英伟达ORIN X芯片和双激光雷达以及800万像素高精摄像头，高精度毫米波雷达在内的33个传感器。
短途的试驾感受下来，无论是乘坐的舒适性、隔音表现、以及智驾、动力等等给到我的反馈是诚意满满的。
金融方案
金融政策方面包括定金2000元抵扣10000元政策；金融0利息；六大尊享智联在线；七大用车保障；三年臻享贵宾服务；腾势老车主置换全新腾势N7，还可享受5万元置换补贴。
最后再来个合影
关于这一款车各位车友有什么想法欢迎评论区互动~~
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最后编辑于2024-05-06 11:58:08
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