领克01，美国 IIHS 25%重叠64km/h正面刚性壁障碰撞测试表现
先说说领克01的车身结构
车身结构、高强度钢材的使用
60°全方位无死角超强安全车身
顶部（翻滚）保护：激光焊接车顶、四道顶部加强梁
前撞保护：铝合金前防撞钢梁、螺旋固定冷却系统、正面副车架脱落设计、小偏置碰撞摆臂旋转失效设计
后撞保护：1600Mpa后防撞钢梁、防颈部鞭打设计
侧撞保护：1600Mpa强度热成型钢、73.2%高强度钢板使用率
车身结构、高强度钢材的使用
60°全方位无死角超强安全车身
顶部（翻滚）保护：激光焊接车顶、四道顶部加强梁
前撞保护：铝合金前防撞钢梁、螺旋固定冷却系统、正面副车架脱落设计、小偏置碰撞摆臂旋转失效设计
后撞保护：1600Mpa后防撞钢梁、防颈部鞭打设计
侧撞保护：1600Mpa强度热成型钢、73.2%高强度钢板使用率
那这样的车身结构中，领克01面对美国IIHS又是如何的表现了
25%正面重叠碰撞测试
是美国高速公路安全保险协会（IIHS）进行的一项碰撞测试，用来模拟车辆在高速行驶中碰撞电线杆等事故，领克01在这项测试中的成绩达到了good（优秀）水平。
25%正面重叠碰撞测试
是美国高速公路安全保险协会（IIHS）进行的一项碰撞测试，用来模拟车辆在高速行驶中碰撞电线杆等事故，领克01在这项测试中的成绩达到了good（优秀）水平。
美国IIHS顶压测试
有着全世界最严苛要求，IIHS顶压试验结果超过4倍自重为最高评级，而领克01最终通过了4.4倍的压力测试，而领克01的设计标准是车身自重的4.8倍，已经属于行业顶尖水平。 美国IIHS 50km/h侧面可变形碰撞
有着全世界最严苛要求，IIHS顶压试验结果超过4倍自重为最高评级，而领克01最终通过了4.4倍的压力测试，而领克01的设计标准是车身自重的4.8倍，已经属于行业顶尖水平。 美国IIHS 50km/h侧面可变形碰撞
IIHS侧面可变形壁障碰撞测试
以50km/h的速度垂直撞击车辆侧面，用以模拟十字路口车辆侧面受碰撞事故，领克01在这项测试中继续得到了最高评级good（优秀）的成绩。 美国FMVSS 301 后部可变形壁障84km/h 70%偏置率碰撞
以50km/h的速度垂直撞击车辆侧面，用以模拟十字路口车辆侧面受碰撞事故，领克01在这项测试中继续得到了最高评级good（优秀）的成绩。 美国FMVSS 301 后部可变形壁障84km/h 70%偏置率碰撞
这项测试，是撞击车辆的尾部，用来测试车辆在高速撞击中对于燃料的安全控制性能，领克01的实际碰撞84km/h, 碰撞中能量被防撞梁吸能盒及后纵梁有效吸收，后排乘员舱结构无变形，后座椅板无变形，后门能自由打开，底盘油箱周边结构框架完整未被触及，无漏油风险。
领克01作为一款采用沃尔沃技术打造的新车，在主被动安全性能方面也基本上达到了沃尔沃的水平，碰撞测试结果也处于行业顶尖水平。
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