作为一个真正拥有这两车车主,不掺杂任何感情因素的对比测评一下两个车,首先说一说2011年帕杰罗V93精超,这个车作为帕杰罗V93首次配备两把锁的版本,当时对手目标应该是2010款的LC150 VX N,可惜时不我待,帕杰罗V93从2006年上市到2020退市这15个年头其实改动是不大的,外观部分辨识度也是很高的,除了可以从中网辨识大概的年款还可以轮毂辨识,中规车2010年之前老款轮毂,2011后新款轮毂;行李架2011年之前为银色,2012后为黑色;前中网分别在08、10、12、14、19进行过改款升级,而最后一次2019年的升级是广汽三菱委托无锡天创佳成代工的国内该款中网;另外就是2010年之前的车子都是没有后锁的,2010年底有一拼银标两把锁,2011年开始两把锁版本全部为金标也就是顶配版本。
而LC120作为丰田霸道PRADO的第三代产品从03年延续到09年,那么08年的GX和11年的帕杰罗顶配本身对比就没有多少可比性,我也是闲来无事对其进行简单的研究,分别赘述下吧
两车配置对比:
V93原车多功能方向盘,而且是从低配开始的,LC120只有顶配VXN才有多功能方向盘
V93原车自带定速巡航,LC120只有高配才有
V93原车所有型号都是单碟CD,LC120只有顶配VXN配备大屏导航
V93原车卤素大灯,LC120只有顶配卤素大灯远近一体
V93原车真皮座椅带电动加腰部支撑和加热,LC120真皮座椅带电动加腰部支撑和加热
两车同样的直板两键钥匙
V93锁车自动折叠后视镜,LC120不能折叠
V93手续7座第三排座椅在后备箱下面,收起第三排,第二排座椅开合角度大,可以解锁更多姿势,LC120手续8座第三排为吊座收起时影响第二排座椅角度,不利于大活动开展
外观我觉得仁者见仁智者见智,帕杰罗V93的外观我一直是非常喜欢的,难掩的硬汉形象,LC120的外观则是多了几分铁汉柔情;
行驶质感,V93高速行驶不要超过110,否则风噪有些让人难以忍受,长时间高速行驶,下车后脑袋嗡嗡的,LC120高速行驶隔音效果比较好,长途较为舒服;
日常驾驶帕杰罗过弯支撑到位,但是减震偏硬,过槛时感觉要把仪表台颠散,日常驾驶LC120减震偏软过弯信心不足,坑洼路面左右摆动厉害向坐船;
越野场地通过性,一般场地例如小场地帕杰罗轻松应对,脱困能力更强一些;LC120过炮弹坑明显有些力不从心,有些地方需要冲一下;
非铺装路面跑起来帕杰罗更有优势一些,LC120摆动让人有些晕乎
再说下油耗,个人开车佛系高速110到120之间,日常行驶很少有急加速和急刹车
我开帕杰罗 高速11 城市14 综合13
LC120 高速10 城市13 综合12.3
关于刹车
帕杰罗 刹车硬 制动稍好
LC120 刹车软 制动信心不足
关于乘坐舒适性
V93的座椅比较硬 17进藏长途开的屁股疼
LC120座椅相对舒服 而且120的座椅耐用性好于LC150
关于动力,两车排量不一
V93提速明显差强人意
LC120从启动的轰鸣开始就给人十足的信心
关于维修保养和改装
V93进口车,原装件价格较高,改装件偏少
LC120有进口有国产,加上保有量远超帕杰罗,维修保养和改装都相对便宜和方便
当然我觉得两个车都是三菱和丰田的当家之作,也都是自家不可逾越的经典,当大排自吸渐行渐远,我们珍爱的它不知道还能陪我们多久,且行且珍惜吧,以上是个人对于两车的看法,有不足之处欢迎指出!