增程式电动汽车是指一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。由整车控制器完成运行控制策略。

    电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。

    整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式或混合动力模式（HEV）。当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡车型。由于低速扭矩大，高速运行平稳，刹车能量回收效率高，结构简单易维修，是一种特别适用于城市公交的纯电动客车和骑行路途较远的电动自行车用户。实用性强。

增程式电动汽车的工作原理：

    在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。

增程式电动汽车的优点：

       1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。

2、可混合动力模式运行，目前传统燃油车工作环境完全相同，不增加任何设施。

3、可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。

4、电池充电功率小，不必建设大型充电设施。

5、电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。

6、具有外接充电方式，能利用夜间得低价低谷电充电。

7、结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。

8、节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。

9、 减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。

增程式与插电式的比较：

相同点

1、都具有外接充电方式，能利用夜间得低价低谷电充电。  2、都可以实现混合动力模式运行。

不同点

插电式：  1、采用机械动力混合结构，离合器、变速箱等，结构较复杂。 

                   2、发动机工作状态与汽车行驶速度有关。 

                   3、可以是串联、并联、混联结构。 

增程式：  1、电机直驱，无离合器、变速箱，结构简单 

                   2、能进行纯电模式行驶。 

                   3、 发动机一直处于最佳工作状态，排放小、效率高。

结论

增程式是一种能纯电行驶的插电式串联混合动力。.

增程式电动车工作原理

    纯电动车在行驶时完全没有任何污染物排放，但目前的电量存储技术还不能保障足够车辆自身足够的电力储备，因此续航里程短就是致命的弱点。为了弥补这一弱点，为电动汽车提供更为持续的电力供应，增程式电动车应运而生。

    与常见的混合动力车型相似，在增程式电动车上同样有发动机、发电机和电动机的存在，但在工作原理与传统的混合动力车不同。

增程式电动汽车原理图

    在常见的混合动力系统中，都是以发动机为主，电动机为辅。而增程式电动车，是以电动机为主，发动机为辅。发动机的唯一作用是发电，为电池充电，来带动电动机做功，来驱动车辆前进。

    增程式混合动力车本身具有和纯电动车基本相同的原理，可以外接充电，电池充满电之后可以续航一定里程。当电池电量不足时，发动机启动为电池充电。

增程式电动车电力驱动系统简图

电力驱动系统纯电动工作模式下能量走向图

增程式电动汽车与其他种类电动汽车的对比：

上述动力形式特点对比

增程式电动车普通燃油驱动汽车

短距离行驶不启动发动机，不排污；

长距离行驶油耗非常低；

以电动模式行驶时噪音小。

内燃机通过燃烧燃料（如汽油）时所释放的能量导致气体膨胀，推动活塞运动，产生机械能，从而驱动汽车行驶。由于内燃机应用即为普遍，因为家有方便，而且有更多的车型可供消费者选择。但是，污染、噪音等问题一直困扰着人们，也面临着能源将会枯竭的窘境。

增程式电动车混合动力汽车

能够在零油耗零排放的情况下行驶数十公里。即使电池电量快耗尽时，也仅仅使用汽油以供发动机带动发电机发电，始终保持在最佳工作状态下。

一般来说，混合动力汽车可实现很低的油耗。与电动车不同，混合动力汽车是通过手机刹车时产生的能量以及动力带动发电机补充电力，低速行驶时，某些混合动力车型可以依靠电力驱动，并在高速行驶时切换到汽油发动机驱动，其效率一般赶不上电动汽车，环保表现也不如电动汽车。

增程式电动车纯电动汽车

可以在电池电量耗尽后继续行驶，因为增程型汽油发电机会实现无间断启动，提供电力驱动汽车。

电动车采用电机驱动，并由可充电电池组提供电力。这类汽车能效高，无尾气排放，噪音小，也有助于减少我们对石油的依赖。但即便采用了最新的电池技术，电动车的续航里程依然非常有限。一旦电池电量耗尽，就必须停车充电，便利性较差。