今年四月份开始看车，在长安沃尔沃S80L、华晨宝马520Li、北京奔驰E200L间犹豫不决有一个月，感觉三款车各有优缺点。最终还是因为外形和品牌的喜好选择了E200L，颜色是黑铜灰的，平时见得比较少，路上好像黑色的最多。提车至今一个半月，开了2200多公里，刚过磨合期，积攒了些使用感受，与版友们分享。

一）首先说说音噪，用一句话概括就是：“车内车外两重天”。也许我的车是个特例，不知道各位版友是什么感触。
1、引擎声。
    E200L引擎盖关着时，声音还算比较小，但带风扇或空调发动时就有些大了。停地下车库，有一次试着引擎盖打开后点火想听听声音，结果吓了一跳。居然触发了旁边一辆凯越的报警器，呵呵，当时一种扰民的感觉油然而生，觉得很没面子。另外，耳朵凑在发动机旁，就能听见嗒嗒嗒嗒的响声，提车时4S店跟我说是皮带声，不知是否在忽悠我。顺带说一句，我车位对面正好有辆进口R级350L商务车，曾经站在旁边比较过，同是在地下车库，它的发动机感觉就是超静音，哎，只能用一等价钱一等货来安慰自己。

    不过，E200L坐在车里紧闭门窗发动时，声音却很小，一开始很不适应，如果不看转速表的话，老是会感觉车还没打着，呵呵，此时不得不佩服奔驰的隔音技术做的确实是好。
   
2、胎噪。
   不知是否是255宽胎的缘故，在10公里左右速度，开着车窗和天窗过地下车库的粗糙路段时，明显听见胎噪很大，如果再经过密闭通道的话，那胎噪基本就是灾难。
   赶紧关上所有窗子，顿时感觉世界清静了，此时再次对小E的隔音技术崇拜的五体投地，就是牛啊，呵呵，不知道会不会被别人鄙视为掩耳盗铃 ^_^
   出了车库到了路上，再开车窗，胎噪声音也比较小，速度70公里以内的话基本不影响听音乐和广播。

  过几天准备买个分贝仪，收集点数据上来，给大家参考。

二）接下来，再说说加减速的性能，概括一下就是“加速符合预期，减速超出想象”。
看版友说过了磨合期，需要拉一拉高速，于是突发奇想，官方标称9.1秒，不知是真是假，汽车之家网站上也没见到实测数据，于是决定自测百公里加减速性能，正好拉拉转速。P-Box过于专业价格也不菲，于是上淘宝搜了一个入门级的性能及行车数据收集仪器v-checker，550元包邮拍下。安装很简单，引擎盖开关旁有个OBD接口，熄火后把线插上，再点火就搞定，于是兴冲冲的杀奔宁杭高速南京段起点，到收费站前的那段路是单向4车道，封闭道路，在周围这片算是路况比较好的。

测试前v-checker检测出个毛病，等红灯或启动怠速时水温经常在100度以上，跑起来时才会降低，但仪表盘未报警，看仪表盘刻度貌似像120度才会告警。于是观察了一阵，好像水温最高是到109度，然后就开始降温，不知大家的车是否也这样。

好，言归正传：

1、0~100公里/小时加速测试
    车重：就自己一人，满箱油，车上备胎、灭火器、急救箱、脚垫什么的都没清，比提车时还多了个后备箱垫。
    上来第一把，跑了个10秒整，与预期相差太差，仔细一看，驾驶模式忘记从E切换到S上了^_^ 。切换至S后，跑了把9.6秒，详见视频（8年前的尼康老相机拍的，不清楚，请见谅）

http://v.youku.com/v_show/id_XMjc4MjUzMDA4.html

不会用弹射起步，所以只能选择正常启动，踩地板油。起步有大概零点几秒的停顿，之后整个加速过程，还算比较流畅，2档、3档基本上都是在6100转时换的，换挡时有顿挫感，可能因为转速落差都在1500转到2000转，比较大的缘故，每次都是刚换上3档后，速度就到100公里了。6000转时发动机的轰鸣声跟平时3000转以内相比，差别很大，听着有点像我的两冲程摩托车加速的声音，不知是否有异常，各位专家也帮忙听听这段视频里的声音，看是否要去检查一下是不是发动机哪儿有问题： http://v.youku.com/v_show/id_XMjc4MjQxMTMy.html

之后跑了6次，轮胎渐入佳境，最好成绩为一次8.9秒，其次是两次9.1秒，其余三次都是9.4秒，跟奔驰官方标的基本一致。百公里时的行驶距离都在148米到158米之间，0~60米加速大致在4.5秒左右，总体个人感觉50~100公里阶段的加速，发动机的劲还行，可能是应为涡轮介入的原因吧。附上一次9.4秒的视频。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjc4MjQzNTQ0.html

今天傍晚发帖前在1/4油的情况下跑了3次，分别是9.1秒、9.0秒、8.9秒，看来油的多少还是有点关系的，这个性能只要不飙车，平时急加速超个车什么的应该是够用了。

转速飚到6100转极限后，最近天天看地面有无油渍，主要是担心有进口E200的涡轮漏油的现象，尚未发现问题，但还是准备过几天去4S店检查一下。

2、0~400米加速测试
只测了一把，用了16.5秒，感觉表现一般，速度从100~140公里花了7秒，略有点力不从心，但买E就不是用来飚的，这个速度已经比较满意。

3、200公里/小时高速测试
在这次0~400米测试期间，路上正好车少，趁势把速度拉到了200公里/小时，车身依然平稳，没有飘的趋势，只是明显觉得风阻、风噪变得大很多。在200时略微踩了一脚刹车，方向盘和车身姿态依旧很稳，高速表现让人比较放心。不像以前开的十几万的车，速度上了160以后就有种心悬一线，要飞出去的感觉。由于此段高速末梢长度只有4公里左右，速度没敢再往上拉，再说不飙车的话小E开到200应该足够了。

4、100~0公里减速测试
测了两次，第一次刹车没踩到底，滑了47.5米。第二次一狠心，一踩到底，只滑了34米，才用了3.2秒，期间能够明显感受到刹车片的凹凸抖动。最近也看了汽车之家上不少的测评，觉得这个成绩算是比较优秀的。总体制动性能让我很满意，毕竟这是个保命的功能，感觉钱花在这上面还是比较值得的。
刹车片、刹车油温度升高情况下的制动性能没测，过度磨损肯定缩短刹车片寿命。从科学的角度上说，当测量仪器精度不够时，确实是应该多测几组取平均值的，但想着每一脚踩的都是自己挣的钱啊，还是会有点舍不得，呵呵。 

我的是简易测试，只是给大家提供个参考。主要起个抛砖引玉的作用，其实还是想建议汽车之家的专家测一下，他们的仪器比较专业，更有说服力。

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8月17日补充：

    等了快两个月，8月17日终于把汽车之家的数据等出来了，刹车距离最短37.5米，这个数据还是比较有说服力的，刹车性能确实不错，比汽车之家上的长安沃尔沃S80L和华晨宝马5系实测数据略好，安全性不错：

http://www.autohome.com.cn/drive/201108/231539-2.html  

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很暴力的开了1小时，油耗才12.2L/百公里，果然是蓝效节能

三）最后是外形和内饰，个人很满意，废话不说了，直接上图