厂家一般规定2-3万公里更换一次。但是按实际使用中 一般1-2万就需要更换了。因为保养的时候一般都是用高压空气清洁过了的，还有就是一般使用中尽量不要用外循环，因为马路上的灰尘太多了。如果当地使用的空气环境风沙比较大、雾霾比较严重的情况下，可以适当缩短更换周期5000-7500公里更换一次； 一般车型的说明书都规定10000－20000公里换一次空调滤芯，但这些善良的技术人员可能没有预计到中国雾霾的严重性。 而且如果空调滤芯过脏会导致空调的制冷效果变差，空调出风量变小，最好是一年换两次或者三次比较好，因为为就是空调滤不脏的话，他时间长了上面也有细菌。最关键的是影响车内的空气质量，影响驾驶员和车内乘客的健康。对人体还是有一定危害的。

空调格的话是可以看实际的情况的啊，一般就是建议一年内，或者是两万一换的啊。

空调滤芯其实不用看公里数，就每年更换一次空调滤芯就行了。我就是每年春季保养的时候更换的空调滤芯就行了。

一般情况下每一万公里或一年左右就要更换一次空调滤芯，不过这跟开什么车，在什么交通环境下使用也有关系，比如空气质量不太好的一些城市，可能7、8千公里就要更换了，所以行车环境会影响更换周期。滤芯是空调的重要组成部分，就像是空调的口罩，当空气通过风扇进入到车内时，空调滤芯就可以过滤掉空气中的污染物，包括尾气、灰尘、粉末、细菌以及废气等等，使车内空气洁净度大大提高，从而保护驾乘人员的身体健康，同时还可以防止玻璃雾化。

空调滤芯一般来讲一万公里更换，但是如果自己的滤芯不脏，那么建议你可以吹吹后在使用的。马勒、博世都还不错。

一般来讲普通火花塞的使用寿命在4万公里或者是2年，而铂金的会长一点大概在8万公里，但具体的时间要根据环境等因素决定。比如想要确定火花塞的使用寿命是否到期，可以看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。另外，如果车主发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。另外，如果车主发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：
如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常;
如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路;
如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜;
如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关;如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火;5.如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。

楼上几个扯蛋。

一个月检查一次，拍拍灰尘。

买便宜一点的，两个月就换吧。

看图

空调滤清器跟口罩一样，要么就勤换，要么就不装，顶多就是车内全是灰尘，个人感觉比吸空调滤清器更换不及时产生的细菌好。