今天是提车的第三天，慢慢适应了电动车灵活的起步和睿蓝7扎实的底盘素质，原来以为我的帝豪GL的底盘就已经表现很不错了，过减速带的感觉很舒服。睿蓝7的多连杆后悬挂果然有效果，对震动的过滤比GL要好很多，由于有强大的动力支持，再搭配优秀的底盘调教，在城市中穿梭感觉游刃有余，车的外观尺寸跟我的帝豪GL差不多，所以不存在适应的问题，很好上手，需要适应的地方还不少，比如没有物理按键，调整空调，后视镜等都需要在大屏幕二级菜单调节，感觉不太适应，还有就是怀挡的设计占用了转向大灯和雨刮器的位置，所以这两个拨杆承担了更多的工作，集成了更多的功能，换挡、转向、雨刮，大灯，自适应巡航，还有这个车没有启动按钮，上车老是习惯性的想去找，这些都需要慢慢的去适应，相信很快就能熟悉过来。
提车的这个季节对于电动车来说可能不太友好，今年的冬天格外冷，最近气温稍微高点了，大概零下六七度的样子，这个温度对于电动车来说算是煎熬吧，但是对于我的新睿蓝7我觉得还好，毕竟600 的续航，再怎么不经跑也能跑个300公里了，所以我对续航还是不怎么担心的，目前来看也没有什么续航焦虑。相信夏天他的表现会更好，操控方面，由于是多连杆的后悬挂感觉比我的老GL好了不少。