全时四驱中级轿车何处寻？

一一强烈呼吁迈腾3.0旗舰增加全时四驱配置版本

这是一个纠结了我很长时间的问题！

原以为新迈腾3.0旗舰版上市能够解决，但直到前不久读到这一信息后还是令我大失所望！

离开《汽车之家》论坛有一段时间了，重新回来报到不得不首先提出这样一个问题！

可能有的人会发问：你为什么对全时四驱车如此青睐，甚至达到痴迷的程度？全时四驱车增加成本，价格必然上升；全时四驱车油耗提升，与现在倡导的“绿色环保”的大气候相悖；还有“玩车族”连前驱车都嗤之以鼻，你非要弄个四驱车我们怎么玩儿？！凡此种种，反对者的理由不亦而足。

我们正生活在一个多样化社会，人们对车的喜爱和追求也呈现出多样性。有鉴于此，汽车生产厂商也就为我们制造出了由几万、几十万元到上百万、数千万元价格不等、性能各异的不同汽车。但是，对汽车市场而言，初、中级车仍然是大众所求。而中级轿车中，全时四驱车凤毛麟角，仅斯巴鲁“力狮”一枝独秀，实在与整个汽车市场的需求不符。

为什么要在中级轿车中增加全时四驱车？这不只是我个人的喜好和要求，而是有着广泛的社会需求。首先，是安全的需要，买车、开车、坐车，恐怕没有哪个人不是把安全行车放在第一位的，而四驱车相比较两驱车而言，其优势是不言自明的；其次，是应对冰雪等恶劣天气的利器。我国地域气候差别大，黄河以北尤其是“三北”地区全年有一半时间要在冰雪路上行车，全时四驱车良好的稳定性、很强的通过能力和自救能力，面对冰雪天气有独特的优势；第三，满足部分中级车主的购车用车愿望。花二、三十万元买台车，对相当一部分人来说并非难事，在这个价格区间有买四驱车想法的也大有人在，但中级轿车市场并没有给我们提供这种选择，这是这一市场供求关系的不正常现象。并非一家之言，迈腾是解决这一矛盾的最佳选择！

迈腾在进入中国市场之前，就寄托着相当人群的期待。由于追求“原汁原味”，使得习惯了“Ｌ”的这一中国特色果然与人们预料的那样，最终加害到了最初上市的第一代迈腾身上——ＦＳＩ发电机、双离合、驻车辅助、超长激光焊接等这些中级车中的“独们绝技”，最后还是被它那“姣小”的身躯、狭小的空间所淹没了。一汽．大众的精英们在原厂加长的基础上进一步加长，仅仅在时隔三年多的时间里就推出了新一代迈腾，并在半年后上市了它的旗舰版，其调整不可谓不快。但不少人还是不仅要问：为什么不在动力提升的同时，再进一步，推出再高一个级别的四驱版本呢？！有相当一部分人喜欢德国车，但最低的全时四驱轿车价格也在60万元以上，不少人只能望而却步；在众多全时四驱车中，大众有其独到之处，迈腾作为大众弟子，可得其真传；一汽即为中国第一汽车制造厂，是国内老牌汽车厂中最靠近北方的，应该为北方人同时也是为全国人民生产一部安全可靠的四驱车。

这就是我发出的呼吁！

我期待着一汽．大众的回应！

请江南版主给予支持！