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如果你买了一台江铃域虎皮卡，如何改装？

1 30 发布于 2021-03-31 18:57:05 只看楼主修改帖子

如果你选了一台江铃皮卡，无论是新宝典还是域虎7或者是域虎9，那么首先恭喜你，你选的这台皮卡口碑质量都是国产皮卡中的佼佼者。有幸在江铃“域虎兄弟，一起皮卡！”的云南活动中深度体验了一下江铃域虎皮卡的性能。在这篇***里，我跟大家好好聊聊域虎皮卡的驾控感受和改装建议。

我们这次在新春头季开着域虎7和9一起深入云南茶山，在高速公路＋越野赛道＋茶山小道上深度感受了江铃域虎皮卡的性能和配置。首先说说域虎9，这台江铃皮卡序列中最贵也是配置最高的车型。

这台车给我们第一感受就是“静”，它装配了福特PUMA2.0T的柴油发动机，连续两年获得十佳发动机，与福特猛禽同门同系。虽然是美系发动机，但是它的油耗并不高，综合路况百公里油耗仅8.5L，就算是道路情况比较恶劣的茶山非铺装路面，油耗也不到10L。域虎9是首款搭载采埃孚8速手自一体变速箱的国产皮卡，传动效率非常高，能达到98%左右。宝马和宾利用的也是这款发动机。

最让人津津乐道的就是域虎9的静音性能，它的NVH相当于奔驰C级，怠速下域虎9为42.4分贝，奔驰C260L为42.9分贝。我们几个老司机甚至都没听出来它用的是柴油发动机。

这次开着一台纯素的量产车，穿越了几座原始茶山和雨林越野赛道，有炮弹坑、泥泞过水、上下大坡等复杂路况。得益于域虎9装配的博格华纳TOD双速智能四驱，让我们轻松应对。它的智能全地形管理系统，提供泥地、沙地、雪地、岩石、4L 、4H、运动模式、经济模式等8种不同模式。大多数路况，我们让域虎9聪明的全地形管理模式自己介入，连第一次越野的小白都能轻松应对复杂的路况。

总有人说适时四驱不能玩越野，其实这个说法有点过于片面。域虎9配备低速四驱模式,扭矩放大系数：2.48，应对很多极限路况已经绰绰有余，而且没有出现四驱系统过热的情况。尤其是EPS电子助力转向，非常的轻，一天高强度越野下来，没人会觉得累，轻松精准。

在这次穿越中，因为大部分都是山区的颠簸路段。原厂设计比较偏向舒适性，没有重点考虑极限的越野路况。所以，如果你有一台域虎9准备去越野去自驾，可以考虑更换一套2寸升高可软硬的避震器。

因为皮卡车轴距长，前后离去角不好，通过适当的升高，可以改善接近离去角增加通过性。同时，软硬调解的功能还能改善皮卡车越野或承重的支撑性，在城市里通勤的舒适性，通过不同段位的调解，以求达到最佳的驾控性能。

再有一点就是皮卡车是非承载式大梁结构，尤其是后悬挂，大部分皮卡采用的都是钢板。这样的配置在极限越野的时候非常容易扩大颠簸感，也会影响到操控。通过加装一条后桥稳定杆，可以大幅度改善这个问题。

因为后桥稳定杆一头固定在大梁上，一头固定在桥体，可以降低异常颠簸起伏造成的后桥和车体过度颠簸。

还有一项升级改装非常重要：轮胎！原车配置的大多数是HT公路轮胎，这种轮胎比较倾向于静音性能和舒适性能，也更为省油。但是像茶山这样的越野路况，非常有必要更换一套AT全地形轮胎甚至是MT越野泥地胎。茶山上的茶农大多也是这样改的，他们常说的一句话，你不能跑步的时候穿拖鞋，下地干活的时候穿皮鞋。这样简单粗浅的道理很直观的告诉大家，选轮胎就像是选鞋子。我给大家的建议是，尽量选择AT全地形轮胎，这样能够应对更多更复杂的路况。

在这次穿越活动中，很多朋友提到了域虎9的售价为什么在国产皮卡中属于比较贵的。其实你认真研究一下域虎9的配置，自然也就明白了。它的智能网联系统：配备了科大讯飞智能语音系统，让汽车能听会说，能理解会思考。而且江铃的智行车联网，对于车辆管理，车辆养护及出行助手各个方面都能起到很大帮助。

一台好的皮卡，必须要安全，这是重中之重。域虎9在安全方面可谓是配备了顶级防护：ADAS高端智能驾行，达到L2级别自动驾驶；拥有全速域自适应巡航、前碰撞预警&自动紧急制动、车道偏离预警&车道保持、交通标志识别&智能远光灯，最新博世9.3版本ESP：ABS+EBD+ESP 国内最高版本，湿滑路面安全性更高，整车6-8安全气囊，让你的越野和自驾变的信心十足。