我们被忽悠了，克鲁兹不是电子液压助力，而是纯粹的机械液压助力

大家可以打开引擎盖，可以看到助力泵是用皮带传动的，而电子液压助力液压泵是由电动机带动的，不可能有皮带！！！

而且官方的配置表中根本没有提到助力类型。

但汽车之家的配置表中却明确的标注为：电子液压助力。不知是错误还是有猫腻？

助力转向，顾名思义，是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。目前汽车上配置的助力转向系统，大致可以分为以下三类： 

一、机械式液压动力转向系统 

机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。

二、电子液压助力转向系统

电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。

三、电动助力转向系统(EPS)

它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于休眠状态等待调用。由于电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。

汽车之家把自己的错误改正了

虽然大家可能对什么助力类型不在乎，只要好用就行，可是对于一个国内在网络上汽车专业网站中首屈一指的门户网站，发生这样的错误实在是不应该，希望汽车之家的编辑们在审核有关技术问题的***及数据内容时，更加严谨细致。才能不辜负广大车友对网站的信任。我的确是一位克鲁兹的车主，但在发现此问题之前，我一直是认为克鲁兹是电子液压助力的。

对于通用，故意其掩盖助力类型，从商业角度来看，实是偷奸耍滑之术，然而智短德长，这种行为只是会获得一时之利，从品牌建设的长久战略来看，实是不智之举，太低瞧了我们中国消费者了。一个想持久屹立于市场的品牌，光靠技术或者光靠营销手段是不行的，其实最需要也是最根本的核心就是二个字------“诚信”，离开了这两个字，无论其实力多雄厚，技术多先进，最终都会遭到市场的报复，你们看，丰田不是一个最好的例子吗？

不得不承认的是，克鲁兹在配件的选用和做工上还是一流的！！！，前天到车，没注意把一个消防栓齐根撞断，那个水流的，花花的，不消一分钟整个街都漫了，吓得我赶紧溜，回去一看，只是塑料保险杠瘪了一块，150做漆，和原来一样，我就奇怪，这消防栓也太次了吧，趴到车底，原来在塑料后面，横着一条槽钢，壮的妈比