一、用车情况
作为第一批E5的车主，目前已经用车快一年了。用车场景主要还是市区内通勤，很少出五环。不过最近因为娃大了一些，就可以考虑远途了。先是从市区到大兴的野生动物园玩，后又五一避开人流高峰逆向出行，从北京自驾到天津一趟。
买车以后，去年前半年主要是一些软件的bug，后续通过ota基本上都修复了不少问题。去年还需要车机硬重启，今年就不需要了。稳定性提升了不少。
因为刚开始不习惯大车，3个月内出现了几次剐蹭。习惯后就没发生剐蹭，但是没有避免因为别人停车出库蹭了我两大道。因为都是剐蹭不明显的地方，没有修车过。其他车本身维度没出现过问题。

二、外观内饰
去年选定E5的时候，有很大一个层面就是外观挺好看。首先是车头部分，是封闭式的电动车的设计，而且是水波纹的感觉，配合上两边的大灯以及深色的镀铬，前脸就很漂亮。从侧面看，也很漂亮，因为是中大型SUV，轴距接近3m，配合20寸的轮毂，感觉非常的大气。车尾就是贯穿式尾灯的设计，没有太多特别。最特别最喜欢，开了一年以后，还是依旧喜欢的就是这款紫色了。但凡是选了紫色的，都会说没有选错，尤其是在阳光下，会显得格外漂亮。
内饰主要是环保材料，说实话，刚开始觉得有点一般，不过的确是耐脏，我用了一年，没啥问题。重点是手感摸着也不错。耐用。最喜欢的还是屏幕下面的几个实体按键，对于开空调来说，直接操作，不需要语音唤醒等一系列操作，还要等几秒的反应速度。座椅的包裹感也不错，当然也是环保材料，夏天的座椅通风和冬天的座椅加热做的都不错，不用2分钟就有效果。实用。

三、智能体验
去年买车的时候，很多声音一边倒的就是合资车企的智能化水平距离国内的新势力比较远。说实话，无论从功能的花哨方面，还是从OTA的频次方面，的确会比国内的自主品牌有点距离。不过从使用的体验来说，还是可圈可点。
座舱用的是一块30英寸的6k的一整块屏幕。和凯迪拉克的屏幕是一样的，只是一个是上大下小，一个是上小下大。因为座舱用的是高通8155芯片以及5G通信，在流畅度上没啥问题，触摸屏的用户体验不错。当然了，现在智能座舱用的最多的就是语音和播放音乐了。先说智能语音，升级过两次以后，语音可以连续对话了，同时也可以连续执行2个命令，比如打开车窗和空调，就会一起执行完毕。刚提车的时候只能执行一个。另外就是，可以识别是主驾驶还是副驾驶还是后排的语音，比如是主驾驶说打开车窗，只会执行打开主驾的车窗，其他车窗按兵不动。而有些和汽车相关的控制命令，后排发指令是没用的，必须要主驾。这一点功能设计还是蛮到位的。另外一个常用功能就是听音乐，刚开始只有酷我音乐，去年底就丰富了网易云音乐和QQ音乐，果断切到QQ音乐，而且QQ音乐做了车机的适配改造，用户体验还是很不错的。
导航用的是百度导航，车道级导航和红绿灯感觉还是要比手机端的功能要弱一些，要比高德的也要体验差一些。其实百度的车机导航也有个更新了，只是别克E5一直没有升级。希望后续可以升级。

智能化的体验另一方面就是辅助驾驶。我买的不是艾维亚，是臻享版，所以没有高级的辅助驾驶功能，只有比较传统的L2的功能。不过无论是ACC还是LKA，这俩功能基本够用。上下班着急的情况下，我就会全程自己开。如果不着急的情况，只要是市区的，有一点拥堵的情况，或者是上了环路，路况没有太复杂的情况，我都会很顺手的开启辅助驾驶。辅助驾驶开启的方式还是比较方便的，如果平时一直开启关闭的，只需要驾驶盘上面按一下加减的减按钮，就可以开启了。在拥堵情况下的跟车特别好用，而且车速低于25km/h,也可以开启，默认就是25km/h，如果开启时候的车速超过25，就是默认设置当时的时速。在跟车场景下，机器可以自己保持很好的车距以及适时的加减速，减少了右脚左右倒腾的烦恼。真的是拥堵利器。另外一个用的最多的就是高速的辅助驾驶了。长途出行上高速，或者跨省，必然是需要开启辅助驾驶的。当然大家吐槽最多的也就是时速超过85km/h以后，就没办法保持车道居中，方向盘需要人自己掌控。暂且认为这是为了安全起见吧。这次高速，遇到大货车一辆接一辆，还有不断换车道超车的大货车，我只通过调节加减速和把握方向盘，就轻松的完成了与大货车的超车和避让，这背后不是我的车技提高了，主要是通过加减速的设置，可以很顺滑的解决真实的车速的控制。这要比较自己猜刹车和油门控制来的更顺滑，对于乘坐的家人来说体验也更好，毫无顿挫感。

四、能耗情况
整体能耗来说，基本上是在13-15kwh/100km的情况，如果有开空调就会高一些。
如果要控制比较好的能耗水平，就是要多使用辅助驾驶，事实证明特别有用。
如果是要跑高速，能耗就会巨高。我尝试跑了120km/h高速，基本上能耗会在22+kwh/100km。而此次去天津的路上，因为是5日最后一天假期出京，算是逆向旅游，所以不堵车。加上上了高速我就开启了ACC，能耗控制的还不错，最后17.2kwh/100km。
而回来的时候，因为在中途停靠吃了饭，所以高速跑的短，最高时速限制也只有110，所以能耗就好一些，跑了14 kwh/100km。

这次去天津，最爽的就是可以在目的地用ibuick充电。不仅仅是可以用积分换电费，最重要的是旅游的充电时间节省了，在酒店，直接用酒店地库的充电桩就搞定了补能，毫无能耗焦虑。哈哈。

五、用车总结
近一年的用车体验来说，家人和我都比较满意。作为一个中大型SUV，从空间上来说，能满足家庭出行的各种场景。而从驾乘体验来看，和油车的感觉差距不大，不存在现在新能源的点头之类的问题。而智能化方面，没有大家认为的很弱，功能方面还是可用和好用的。当然喜欢后续的功能可以持续的完善。

六、建议
1、导航升级：可以通过升级实车道级导航和红绿灯倒计时等功能
2、幽灵刹车：减少幽灵刹车的概率，尤其是倒车的场景。
3、自动驾驶：自主泊车还有很大的提升空间，L2的辅助驾驶希望功能方面能更完善一些，场景适用可以更多点。