上次发了个提车作业和短期的用车心得，收到了很多车友的留言，
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8942da606258b4c2/106791680-1.html#pvareaid=6830286
车友们最关心的还是电车在东北冬季的能耗问题，现在长春也基本零度左右晃悠了，里程也达到了七千公里，可以做一个专门的能耗汇报了。
先介绍一下用车环境和用车场景，我在长春，十月中入冬，白天气温进入零下状态，次年三月中白天能稳定在零度左右，家有车库，但未取暖，在环境温度降至0度以下直至-30度，车库内温度都能保持在5-10度。
车库内有奥迪自带慢充，功率七千瓦。按照厂家建议，充电区间为30-80%，在整个冬季的使用中只有两次充电至100%，这两次并没有长途出行需求，只是好奇。
车辆为个人自购私家车，驾驶人为我夫妻二人，仅作为代步车辆上下班自用，少量上班期间市区外出使用，每日通勤里程80-20公里不等，周六日室内短距离使用，早上到单位，室外停放，晚上下班回家入库，整个冬季取样时间为白天室外温度0度以下区间。

先说结论：东北车库和私桩是选择电车的先决条件，做不到就暂不考虑电车，理由如下

1、标称续航560公里（四驱顶配）从实测结果进行推断，在零下15-25度室外环境下，满电（100%）可一次性持续行驶300KM+,续航达成率高于50%。
2、在室外停放时间超过3-4小时后，电池被降温至环境温度，此时开始行驶时，功耗极高，此时除驱动功耗外，还有电池加热功耗6KW，暖风功耗6KW及座椅加热等舒适配置功耗，电池加热过程约5分钟，之后低功率持续加热，暖风亦是如此，短距离行驶功耗可达60KW.h/H,之后逐步下降
3、在2工况下，总体续航急剧下降，充一次电仅行驶百余公里不足为奇
4、在最冷阶段（-15-20℃），只有每日都充电才能解除心中续航不足恐惧症，这个状态持续了几乎一个月吧


我将每次驾驶结束后拍摄的照片贴上来，仅供参考，大家结合温度，里程，时间三元素