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2020-01-26 23:58:55 IP因为没车。
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2020-01-27 06:05:24 IP已经有了，速度实验室，但只是主观上的点评。
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2020-01-27 14:05:34 IP
和国外版差距过大
不敢测 测了不好卖了
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2020-01-27 14:56:09 IP没啥好测的了，除了动力，和325没啥区别
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2020-01-27 22:08:05 IP330就是以前的328么？
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2020-01-27 22:25:20 IP330i测评可以参考国外测评 华晨可以恶心国内车友 但是把已有的东西改成巨恶心也是有难度的
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2020-01-28 05:33:49 IP
aardmonkey 2020/01/27 16:31:01 发表在 8楼
憋瞎说，人家测的是标轴325
是的，但是底盘应该没啥区别吧。 -
2020-02-01 18:30:59 IPG20就是跟国外一样啊，国外G20的媒体评测也是更舒适，你自己可以搜下看看
跟承接新3的新品上市培训的机构聊过，标轴历来都是原汁原味，以往标轴进口不用说了，这次标轴国产是因为宝马预计这次长轴在本就更舒适的新3上进一步调软，以及国内用车观念这几年的更加多元，会促使标轴国内的需求较F一代更大，调教上不论从需求还是成本层面，都肯定是与原版一致。
而G20前后避震与国外一致，G28后悬挂改用普通避震提高舒适性已经不是秘密了吧，之前已经有帖子验证过。
其实即便没这些不算内部的信息，单纯用汽车认知的常识也能判断出来，一个车的调教会涉及到研发成本甚至是硬件变化，长轴已经顺应国内市场需求做特调，标轴再特调的意义何在，难道需要舒适家用的人还有不需要后排的细分么？即便有这个细分，为了这么个非主流的需求群体花成本调教，是厂家傻啊还是这么脑补的网友傻？
当然了，即便是宝马，国内4S人员的新品培训质量也是很糊的，我接触过的宝马销售把ZF说成无级变速，HUD说成不可调位置的都有，更何况避震特性这么深层的内容了。但如果你看过宝马的培训考核试卷，你会看到涉及G20和G28避震细节的考题，有兴趣不妨自己找找看。不过330I倒是和325I是一致的，防倾杆依然没有标配，国外是可以选配防倾杆，国内我没留意是否可以。不过这东西么，自己买来加装也不是多大难事，没必要矫情。实际开起来，跟我原来ATSL比，325i的侧倾确实更大，但ATSL能过的弯，325i除了主观信心略有影响外，车本身也没什么压力。但现实是这点侧倾换来了比ATSL和老3更高的高级感，舒适感和NVH，我觉得很值，因为它对我来说毕竟还是一台家用车。[本回复最后由 Mars81CN 于2020-02-01 18:35:22 编辑] -
2020-02-02 05:07:55 IP
Mars81CN 2020/02/01 18:30:59 发表在 13楼
G20就是跟国外一样啊，国外G20的媒体评测也是更舒适，你自己可以搜下看看跟承接新3的新品上市培训的机构聊过，标轴历来都是原汁原味，以往标轴进口不用说了，这次标轴国产是因为宝马预计这次长轴在本就更舒适的新3上进一步调软，以及国内用车观念这几年的更加多元，会促使标轴国内的需求较F一代更大，调教上不论从需求还是成本层面，都肯定是与原版一致。而G20前后避震与国外一致，G28后悬挂改用普通避震提高舒适性已经不是秘密了吧，之前已经有帖子验证过。其实即便没这些不算内部的信息，单纯用汽车认知的常识也能判断出来，一个车的调教会涉及到研发成本甚至是硬件变化，长轴已经顺应国内市场需求做特调，标轴再特调的意义何在...
国内版本的标轴避震是与原版一致，但调教不一致。不说铝换钢，节省隔音棉，简配防倾杆，光是调教就无限接近于g28。国内的标轴只不过是披着g20外衣的另一部车而已。 -
2020-02-02 05:13:06 IP
Mars81CN 2020/02/01 18:30:59 发表在 13楼
G20就是跟国外一样啊，国外G20的媒体评测也是更舒适，你自己可以搜下看看跟承接新3的新品上市培训的机构聊过，标轴历来都是原汁原味，以往标轴进口不用说了，这次标轴国产是因为宝马预计这次长轴在本就更舒适的新3上进一步调软，以及国内用车观念这几年的更加多元，会促使标轴国内的需求较F一代更大，调教上不论从需求还是成本层面，都肯定是与原版一致。而G20前后避震与国外一致，G28后悬挂改用普通避震提高舒适性已经不是秘密了吧，之前已经有帖子验证过。其实即便没这些不算内部的信息，单纯用汽车认知的常识也能判断出来，一个车的调教会涉及到研发成本甚至是硬件变化，长轴已经顺应国内市场需求做特调，标轴再特调的意义何在...
细分市场确实没有不要后排的舒适，所以原版调教才显得尤为必要。空间和舒适让给g28，标轴就应该原版照搬，设计用料和调教都应该如此！ -
2020-02-02 05:16:15 IP
Mars81CN 2020/02/01 18:30:59 发表在 13楼
G20就是跟国外一样啊，国外G20的媒体评测也是更舒适，你自己可以搜下看看跟承接新3的新品上市培训的机构聊过，标轴历来都是原汁原味，以往标轴进口不用说了，这次标轴国产是因为宝马预计这次长轴在本就更舒适的新3上进一步调软，以及国内用车观念这几年的更加多元，会促使标轴国内的需求较F一代更大，调教上不论从需求还是成本层面，都肯定是与原版一致。而G20前后避震与国外一致，G28后悬挂改用普通避震提高舒适性已经不是秘密了吧，之前已经有帖子验证过。其实即便没这些不算内部的信息，单纯用汽车认知的常识也能判断出来，一个车的调教会涉及到研发成本甚至是硬件变化，长轴已经顺应国内市场需求做特调，标轴再特调的意义何在...
g28是舒适方面做得好，国内的g20是运动方面做得差，转向尤为差，跟g28一个样，特调g20舒适运动都差意思。 -
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2020-02-02 19:52:55 IP
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2020-02-02 19:56:17 IP
raymond7127 2020/02/02 09:21:15 发表在 17楼
可以这么说，但操控比老款差了很多，向舒适妥协了。
用料也差了很多
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