熟悉我的车友都知道，这辆帕萨特已经是我的第二辆帕萨特，第一辆是17款的，陪我走了不到四年的时间。这一辆是22款的330星空尊贵版，当时身边好多朋友以及车友不理解为什么会帕萨特换帕萨特？到底是怎么想的？那么请听我一一道来。

17款帕萨特是PQ平台，相比同期的MQB凌渡来说，能改的东西很少，改装潜力几乎没有。当时落地21+，原车还是收音机，氛围灯也没有，在17/18年的时候这些东西没有就感觉很low。分期两年阶梯还款，应该是贷了10w（记不清楚了）。第一年还贷款额的60%，第二年还40%。最开始也有换车的想法但实力不允许，就想着改。理想很丰满，显示很骨感，没有什么能改的，贴改色膜家里领导也不同意，所以从买到卖基本就是一素车。只是改了187B、倒车影像、前排安全带颜色。
因为当时22款对老车主的福利不错，3k抵9k的车款，置换补贴3w，所以当时很多老帕车主都心动了。配置方面相比较17款提升了很多，直接选择330尊贵版，座椅按摩、后排座椅加热、360这些配置也是我换车的一方面，有可以不用但不能没有。

从换车到现在跑的并不多，17200+的里程，对于很多车友来说我这算是跑的很少了。跑得最多的就是高架、高速，媳妇儿家是焦作的，经常往返郑州和焦作，来回168公里。郑州市内基本走的都是高架和环线为主，天好的时候会选择骑摩托、电动车以及自行车。

外观上选择了星空版，经典脸虽然稳重，但我还年轻，想要时尚的造型。贯穿的灯带加上星空点缀的进气格栅很帅，唯独遗憾的是logo不会亮。

18吋的双色多幅轮毂跟花瓣一样，飞驰在路上很漂亮。缺点是原厂用固特异的轮胎，在4s店换要1400+，这有点黑了吧。相比较老帕的米胖子，这辆车胎噪有些大，等换胎时会选择静音型的轮胎。

贯穿式尾灯很帅，但维修成本会更高。去年的时候让朋友刷尾灯变换闪烁，但用了两天就出现了故障码，没有办法只能复位。师傅说这种LED灯组的尽量不要刷，容易烧而且不给质保，坏了需要自己掏腰包更换。

从此彻底是打消了刷尾灯的想法，简简单单不会出问题就行。

迎宾光毯在晚上的时候打开车门，那B格一下就上来了。

在上个月把小蓝改成了小灰，也算是迈出改装的第一步。毕竟是第一次花几千改一个东西。

抛开颜色来说，这一个月对于这个膜所带来的感受，也让我涨知识了。这卷膜是去年七八月份的，到现在五六个月的时间。贴完之后起泡接近十处有余，去店里处理两次。通过了解，三四个月以上的膜没有施工就算是时间久了，胶的粘力会有所下降，再加上冬季施工，所以这样的情况就出现了。
改色膜气泡处理的方法：门把手需要把门把拆掉用烤枪加热定型。其他地方先把泡挤平，因为背面是有导气槽，挤平之后用烤枪加热。改色膜有气泡不能扎个眼儿挤出来，这样还是会起，必须要定型。

330的动力是大部分车主选择的，186匹的马力随叫随到，推背感也是有的，但想要大马力或者电车那种，有点难做到。24款的帕萨特取消了330，全部是380的220匹，大众你真是不按套路出牌啊。

当时为了选这个棕色内饰，等了一个月。所以有些车友看见就问你是不是改座椅了？这是原车的哥们，多了解了解。相比较黑色来说棕色更上档次一些，也比较耐脏。

CarPlay是这个车上我最经常用的，导航、听歌能与手机上同步，非常方便。车载导航用不习惯，也不老好用，导航时显示的信息没有CarPlay的高德全面。

前排除了无线充电外还有U***和type-c的借口，u***链接倒还相对稳定，type-c的接口老是接触不良。所以一般我首选u***借口使用。

车机断网已经成为经常性的了，这是最近最让我头疼、烦躁的问题，时不时连不上，二维码扫了也没用。车机卡顿不流畅、人机交互功能也是少的可怜，只能打开空调、调个温度和风度。要想打开天窗遮阳帘，不好意思它不会。跟国产车机相比，都不是一个时代的东西。想知道如何解决车机断网问题请看下面链接https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/e65892073f2b276f/105460166-1.html

这张图是今天早上截的，时间停留在上月31日。剩余续航720Km。

同样也是今天早上拍的，续航540。连不上网要手机app就没有什么用。解锁、落锁也成了奢望。控制空调温度，燃油车压根就没有这功能，只有ID才有。

该说不说330的油耗还不错，最低跑过4.5。平时跑高架或者绕城高速，油耗基本在5.5-6.7之间。在当下油价不便宜的情况下，省油也就是省钱。

22款的内饰相比上一款基本没什么差别，档杆延续“经典”。

相比较触摸按键我更喜欢物理按键，能够盲操。我们买车那段时间的帕萨特，一个配置的车却配置不一样，不能说全部，有一部分是这样。比如星空豪华版的，你的多功能方向盘是触摸的，他的是按键的，这操作也是漂亮。L2级别的驾驶辅助用着比较顺手，平时我都是走高速车不多的情况下用，车多我还是选择自己驾驶，与其相信科技，我更相信自己的操作。

液晶仪表是我最满意的配置之一，显示的信息比较丰富，有三种视图可以选择。

22款330尊贵版原车是没有胎压监测的，因为扎钉的原因在外面加装了一个。不说费用多少，最起码能直观的看到每个胎压的数值。

豪华版是3个座椅记忆，尊贵版多了一个座椅按摩的按键。按摩的力度不大，对于缓解驾驶疲劳会有些许的作用，但不明显。

老板键，这个我用的次数也比较多，比较方便控制副驾驶座椅。不像之前费老鼻子劲爬到副驾驶右侧操作。

泊车辅助功用过一次，比较鸡肋，寻找停车位并不是特别灵敏。老司机一把能倒进去的位置，自动泊车需要三四把。后排隐私遮阳帘按键在右上角，不灵敏，开启和关闭需要按两次。

后排隐私遮阳帘白天用还可以，遮挡一些阳光。合起来的时候也是我这个车异响的来源，过减速带的时候duangduangduang～的响声。原本以为是后备箱的塑料箱，后来拿出来还响。那么问题所在就在此。

360影像清晰度尚可，平时倒车或者掉头时车身侧边的雷达有时候会异常灵敏，离障碍物还有两三米的距离，都会发出一直响的声音，就会让人突然的紧张。尤其是这几天下雪，再加上贴过改色膜，那声音….

帕萨特的空间是没得说，第二排翘着二郎腿没有一点问题。

电动尾门，支持一脚踢，是比较方便。
但应该增加个一键锁车，关了后备箱还要再锁一次车，不很方便，之前大众是有这个功能的。
钥匙可以远距离开启后备箱，但不能关闭，必须钥匙在车后感应区内才可以，那么在感应区内我用钥匙关闭图什么呢？

后备箱纵深是可以的，要是拿靠里的东西基本都要钻进去了。

总结：对于这款车来说，可圈可点的地方都有，没有新能源车科技感强，没有高通的芯片加持、没有那么多炫酷的功能，车机时不时会连不上网，但无论从底盘调校还是操控驾驶，帕萨特都是没得说的，开起来依旧稳的一P。
陪伴是最长情的告白，车也是一样，你带我领略大好河山，我们陪你走过春秋冬夏。不管能够陪伴多久，你永远是那个独一无二的。没有十全十美的东西，相互包容一起走。