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纯电动汽车来势凶猛-我的北汽E150EV用车作业

1 940 发布于 2014-10-15 10:26:47 只看楼主修改帖子

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本帖最早写于10月14日，当时状况是小e在手28天，行驶了1544公里。

随着更多使用，帖子有几次更新。截至今天(12.27)，电动小姨子陪我100天了，一起跑了5800多公里。
希望通过此贴与大家分享使用心得。

10月14日开贴：

买车经历：

本人十年驾龄，除被某大侠追尾过一次外，从未主动出过事故。

今年3月份工作变动，每天往返近百公里（全程90%高速），觉得油费吃不消，且家里还需添辆车又等牌不到，恰好哥们在北汽新能源，开始对电动车关注，觉得外形参数都不错，但一是对充电有顾虑，二是觉得13.58万的价格还较贵。

6月初 “卫蓝先锋”活动启动，价格大幅降低，加上税费、保险不到10万元。试驾之后果断将摇号转为新能源。8月底不出意外的中签，又遇上9月纯电动汽车全免购置税的好事（一下子省了7274元啊）。

8月初在京东上下的订单，后到店交全款锁定了车辆，本可早提车，但家里人希望换辆蓝色的，因此直到9月17日才提到。

使用感受：

一句话，天天跑高速，越开越喜欢。尤其是重新开燃油车的时候，感觉燃油车没法开了。

主要感受如下：

1. 快。

起步快，加速快。
0-60公里的起步加速秒超一般车。绿灯一亮，甩其他车一大截，这种感觉特别爽；
60-100的加速也是杠杠的，动力随叫随到，至少比我原来的现代悦动1.8L要强。
100以后，加速会稍微下降；120后，加速缓慢，最高限速125就不动了。

北京的主要环线限速80公里，其他高速限速也都在100-120，所以这车非常够用了。

摸索出两个加速的小技巧：一是在60、80、100时速的时候，最好采用“点加速”方式。就是加速到近80或100时，稍微松下电门，待电门复位后，再踩下电门，加速感会更持续一些。有网友说这是因为松电门后，电压能瞬间恢复，所以加速感更强。我不懂，所以不评论，但的确有效。二是电动汽车也需要拉拉高速。因工作关系，我常跑高速，发现最初一周100后加速就有减慢的感觉，而现在常跑高速后，这种加速减慢的感觉到110才出现。我猜想这是跑高速导致电池放电性能稳定和加强了（纯属猜想）。

我平常开高速时喜欢超车，因为在高速上，紧跟在别人后面和平行驾驶才是最危险的。我现在开这个e150ev，也常在80-110公里间超车，驾驶感觉不错。

e150ev目前所配电机功率为20千瓦,扭矩为170牛，理论上加速数值上可以媲美2.0排量的燃油车，但因电动机输出特性，在低转速时也能有大功率输出，故加速更快。听说二代的电机能到30-35千瓦，扭矩能到180n以上，猜想即使一脚到底，120公里时速下的加速感都会不错。

2. 稳。

一直在高速上跑90-110之间，最高跑到125，依然非常稳。可能得益于近三百斤的电池在四轮形成区域正中间，车身重量分布比较均匀。听说底盘还是mira公司调教的，果然名不虚传。

但个人不建议将速度超过100，因为我曾经以120的时速行驶近50公里，第二天再次启动后发现里程少了5公里，说明以这样的速度行驶会减少10%左右的里程。而我常跑的90-110的速度，里程基本上能对的上，说明这个时速能使速度和续航兼顾。北汽官方说法是保持60公里等速能跑到200公里，希望今后有机会验证。

3. 静。

高速时，车内依然非常安静，仅有微弱电机声，开收音机后听不到。开始觉得这电机声像苍蝇蚊子一样，很烦。

开久之后发现这个声音其实是变化的。根据我踩电门大小，声音会有快慢的变化，能让我做到用耳朵感知电机的转速，并能根据声音来和心、脚能配合起来，这种感觉很好。我没开过摩托车，但我想，这种声音造成的驾驶感觉应该比较类似。

有些燃油车在踩油门时，脚底会有颤动，让人感觉耗油滚滚。电动小e电门非常轻、非常平顺，感觉很好，高速上开较长时间也不累。

4. 省。

现在是在朋友家搭线充电的，没有详细计算充电度数，但按官方数据，现在也就是百公里8元钱电费，这个和我原来跑汽油车的成本就差别太大了。如果按照目前我日行程，一年跑2.5万公里来计算，用油得18000元左右，用电仅2000元，这中间差别太大了。

另外，我原来的燃油车是5000公里一保养，换机油机滤260一次，一年2.5万公里得1500元，每2年还的换次变速箱油1200，但电动车没有这些项目的保养，这样也多节约了3000元左右。

所以，目前按我一年2.5万公里粗估，每年2万元的油费和保养节省是差不多的。这样四五年的时间车款就回来了，而且还占了一块新能源的车牌。

因为家里有汽油车，外出跑远是不担心的（实际上几年才跑一次北京以外，最远跑到乌兰布统）。e150ev的续航里程是160公里，实际满电显示是148，说是为了保护电池。这个里程除了通勤外，还是可以跑不少地方的。有过一次经历，跑完显示里程后会变成虚线，但仍正常跑了几公里溜回家，比较惊险。据说彻底跑到最后还可以以9公里速度慢行10公里，很想试验一下，但实在有心没胆怕推车：）

不费油钱跑路的感觉知道是什么样吗？？^^----就像孙猴子腾云驾雾。

5. 便。

有次里程不够，随处找了个220v普通电插座，就给充上了，一小时约充15公里。据说白天电流不稳，晚上充可到20公里每小时。

我现在也是借小区朋友的电充的，自己做的线，从院子里拉出来，每天晚上回家插上就行，也没去管它，早上起来就满了，挺方便的。今后自己的地库装桩后，这线也放后备箱里，就能开到哪充到哪了。

6. 顺。

找物业协商充电桩之前，我的内心真是五位杂陈，但没想到挺顺的。

第一次去物业经理不在，第二次去，物业经理听完我介绍，还特地去看了我的车，看完之后连声说好，不违背国家政策等等。但也提出了很多要求，比如不能把线接在物业的电表之后等等（接在物业电表后面就得按物业用电价格走了，贵一倍，自己也不合算，正常报装才0.5元一度，物业电好像是1.1元一度）。物业经理的说法，我很担心是明就暗推，心里七上八下，但好在物业最终盖章了，材料已经上报，焦急等待中。

恰巧10月初在地库看到一台比亚迪e6在装充电桩了，且安装的也是华商三优。华商三优的人也挺好说话，马上就先帮我勘察了车位，并告知绝对没问题，说材料审批完后第一时间帮我装，让我喜出望外，心中石头落地了。

e6车主还告诉我，同小区还有一辆特斯拉。真棒！电动汽车越多越好！

与华商三优交流时，发现一点，其实除新能源车牌要抢外，充电桩也得抢才行！因为物业电容是有限的，落后了得扩容才能装，所以先装为好，免得今后麻烦！

（华商三优的在装e6的充电设备，墙上的那个，一个是电表，一个是充电器）

还有几个小经验：

1、天天开车，最好在腰上垫一个小枕头，能让你的腰舒服横多，开长途也不累。

2、电动小e进入ready状态后，启动时应该先点一下刹车，再挂档前进或后退，否则会报错。

3、如果你没关紧门，就按遥控关门键，小e会发出报警声，且耳朵不收回，这时你就要检查下门关紧没有了。

4、小e上下坡完全没有问题，非常顺畅，目前还没有进出不了的地库，出乎我的意料。如果在上坡时，需要在坡中停留，可以踩紧刹车，拉上手刹驻停。再次启动时，要先轻踩电门，再送手刹，就能很轻巧的启动爬坡了。

5、晚上开车时，导航屏幕较亮，可在主页中选择关屏，但音乐等会继续。

6、后排座椅是四六折叠，可以分开放倒的哦，放倒之后的后部空间真的很大！

不足之处是内饰材质还有待提高，尤其是换挡的太简单了。听说e150ev二代变成旋钮的了，不知能不能和一代的换挡位互换一下。准备今后把座椅包一下真皮，网上查了下，大概3000元左右，但感觉应该好不少。

最后，奉上我周日特地到公园里给电动小姨子拍的美图：）
外观:

内饰：

后排座椅是可以分开放倒的哦，这样空间就大了很多。

充电：

（顺便做个广告，这些照片是用vivo xplay3s拍的，还算清晰吧^^ 这个手机3月份买的，2k屏、高通顶配芯片、指纹识别、音响系统等配置至今无人能敌呀，哈哈！）

10.18补贴：（公里数超过1800了）。

新发现两点功能，一个是副驾上有人时，汽车会一直提醒副驾系安全带；二是光盘可以刻录mp3格式文件，但是不能读文件夹。usb是否能读，暂时未试验。

10.19更新：俺今天是这么充的电（看图说话）

朋友不在家，没地方充电，充电延长线也在他家，急呀。把整个小区都寻遍了，最后在地库里面看到应急灯插座！把应急灯抽了，插上小e，真是“应急”了。
开始找了个2500w的插座，不行！！插座保险丝那里发热，怕起火！赶紧花了50米买了个最大承受16A、4000w的插座。小e的充电电流时8A、3300w，这下应该没问题了，晚上11点去收线。

野充技巧：这根充电线淘宝上要1000多大洋，丢了可不好！所以把车窗降下来点，把充电枪一头放在车里面，然后把车窗升上去卡着线，充电插头就出不来了，保准丢不掉了，还能防止好奇的人动线。