汽车之家|■■九代车主深度试驾十代雅阁，虐车归来！谈十代+回网友质疑■|雅阁|论坛

热门

■■九代车主深度试驾十代雅阁，虐车归来！谈十代+回网友质疑■

1 571 发布于 2018-05-06 20:59:51 只看楼主修改帖子

按规矩，先来个外观篇！
展厅车是极光蓝，十代雅阁的主打色，这代雅阁是史上最年轻的一代雅阁，彻底跟商务撇清关系！外观动感锐酷，棱线分明，科技感强烈。但是第一眼看到它，却没惊喜，因为它的弟弟，思域，已经烂大街，这代雅阁被说成了大号思域！风格相似，但个人觉得，十代雅阁还是比思域好看得多，有潜力成为新一代神车

，特别是第三季度混动上市，各位年轻人，淡定哈，开车还是要好好开，不要乱秒！

侧面线条，感觉一阵风……，没来得及收尾，太快……

酷！

C字型尾灯，双排气，尾部不觉得难看也不觉得好看，心里总感觉少点什么说不出来，你们觉得呢？

放几张试驾车的图片，试驾车也是极光蓝，看来本田觉得这个颜色会大卖！

从八代开始，底盘一代比一代低，为了年轻、为了操控

来张侧面的，线条真的不错

来张尾部45度角的，冲啊……

轮胎是米其林的，透露这代雅阁注重静音舒适性，没错，不要被外观欺骗了，实际驾驶感受，这代雅阁是舒适性最强的一代，彻底颠覆

展厅车是旗舰版的，棕色内饰，木纹饰板。因为有冠道的缘故，看过冠道的人，我相信第一眼也没惊喜！但是这个内饰风格，可以讨好大部分消费者，很和谐！

八寸的屏幕，如果把危险警告灯那个位置，设计成一个钟表，是不是档次就上来了？本田应该下点料！

棕色内饰，挺好看！
实际静态乘坐体验，第二排比第一排舒服，空间跟上一代雅阁基本没区别。前排重心感觉明显下移，前排座椅没上一代宽，如果是肥胖的人，侧面包裹性太强，可能坐起来没那么舒服。
十代雅阁的座椅，比第九代更柔软，大有向天籁看齐的态势。

液晶仪表，平淡无奇，功能很多，方向盘左侧按键可以切换不同的显示内容。但是我更喜欢上一代的，更有立体感。

放一下试驾车的内饰，试驾车是豪华版的，黑色内饰，饰板仿炭纤维，年轻很多！

一键启动

中央扶手，很宽大，也很靠前，很容易靠上手肘。

档把有点小，而且皮也不包一个，差评！

没档次感可言，设计师，哎！槽点之一

为什么不能更完美一点！

十代雅阁，除了旗舰版的，其它版本的皮都不是真皮，是仿皮。
实际感受没觉得有多大区别。摸起来，真皮要厚些，仿皮比较薄。

后排

第二排座椅很长，对腿部支撑充足，座椅柔软，舒适度很高，好评！

尾箱空间挺大的，够用。

槽点二，十代雅阁的尾箱开关，设计成按钮的，如果没电了，是开不了后尾箱的，不像九代的，是可以拉的。

槽点三，前后排扶手位末端，均设计成倾斜往上的，这让我手往哪放？哎，设计师……

槽点4，这一代雅阁，就是最高配的，也没有一个自动防炫目后视镜，这个真的挺有用的，没多少成本吧！

好吧，介绍完外观内饰，现在试驾，走起！

方向盘饱满，手感很好！做工也不错，比上一代强。方向盘不轻不重，恰到好处，调教得很好。
十代雅阁是1.5T涡轮增压发动机，260TURBO，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm。不得不说，本田的CVT做得非常出色，反应快，发动机和波箱的匹配堪称完美，只要适当深踩油门，转速很快就上来，涡轮介入，动力源源不断。起步的那一刹那，因为是1.5，实际体验，还是没九代2.4的轻快，跟雅阁3.0和混动没得比是自然的。但是这个动力总成匹配很聪明，升转速一点也不迟滞，比预想的其实好很多，特别在涡轮介入后，动力非常强劲，说时迟那时快就是这感觉，也就起步那么一秒半秒涡轮没介入的时候慢点，完全可以接受，涡轮介入后的动力完全充沛。难怪思域车主那么自信，这回我算是知道了

，要知道，思域可比雅阁轻

切换成运动模式下，正常加速（非深踩油门）发动机转速会保持在2000转左右，动力感受更强烈！

地板油，你懂的，一不小心超120了！

一、加速
地板油的加速状况，发动机转速会攀升到5000多转，在高转速状态下VTEC技术让动力更上一层楼，加速感更强烈。我预计十代雅阁的加速度在7.5-8秒之间，这个加速感，比9代雅阁2.4更强，跟雅阁3.0差不多！

我就是雅阁3.0车主，当然，前提你得舍得地板油！
科技的力量确实强大，1.5T的加速可以比拼旧款的3.0，时代在进步！

二、隔音
十代雅阁的隔音比九代好太多了！隔音效果跟冠道差不多！主要的噪音源，唯有发动机急加速时的高转速声，但是这个声音，我挺喜欢的，让人有点激情。如果不激烈驾驶，平顺地加速，发动机噪音很小，这点比冠道都要好。

三、减震
十代雅阁的减震滤震能力非常强，滤震强而底盘支撑感仍然很有韧性，也得益于柔软的座椅，这是舒适性最好的一代雅阁！

四、操控
底盘整体感好，滤震好，方向盘力度适中，低重心带来的操控优势明显，十代雅阁底盘综合素质非常高，比起上一代雅阁进步太多，转弯稳定性好，而且刹车非常灵敏，完全不发软，让人驾驶起来信心十足！当然，有得必有失，舒适带来的是路感的缺失，但是这个定位更符合中国人口味，传统本田槽点减震硬、隔音差，在这一代上找不到了！

好吧，虐完车，我也坐到后排，好好享受下！

总结：不得不感慨时代进步之快，动力越来越强、油耗越来越少、操控越来越好，关键价格还越来越低

，生在这个时代，幸运！幸福！综合看十代雅阁，性能凸出而舒适性好，配置高而定价适中，可谓性价比最高的一代雅阁！值得拥有！

最后晒晒车晒晒娃，好好享受人生！

以上是原贴，因回帖中，有各种各样的质疑声音，特整理一下，下面是补充：

这一代雅阁的发动机声音确实比冠道1.5T的声音好听，我原贴里面指的是冠道1.5T的，不是对比2.0T，特此说明，2.0T的动机声音确实比1.5T的冠道也要好听很多。

然后又网友回帖说发动机跟CVR和思域一样，其实是不一样的，声音也比CRV和思域的更好听！

新雅阁增加了VTEC，这个是100%有的，回帖有网友质疑，特此说明！

关于十代雅阁机油是否会出现低温环境增加的问题

十代雅阁的1.5T发动机属于广本的第二代1.5T发动机，在原有基础上改进。因为在广州的缘故，广本的大本营，我有很多朋友在广本厂家工作，有生产员工、也有培训师，包括生产发动机的。可以明确地告诉大家，这一代雅阁的发动机已经验证过，就是在低温环境下，也不会出现CRV的机油增多问题，如果本田在一个坑跌两次，那就真是蠢到家了！还有十代大规模量产是五月份下半月开始，机油门时间离此已经过去五个月，广本肯定是已经确保低温环境机油不增多才上市。相信经过今年的冬天，十代雅阁才是真正发力销售的时候！