如果我告诉你日系车要转型走涡轮の道了，你首先会想到哪个品牌？是把握市场营销命脉的丰田，还是以技术为大的日产？我可以很负责的告诉你，他们都不是。万万没想到，率先扛起日系民用车转型涡轮技术的是本田。这感觉就像日本球星本田圭佑将身披10号战袍效力AC米兰一样意想不到。

    或许你会质疑，日产早在2010年不就推出骐达和Juke1.6T车型了嘛。确实，但那只能叫试水，因为只有1.6L一款排量显然称不起为转型。事实上，日产到现在也只有骐达1.6T一款涡轮增压车型在华销售（如果你非要算上GT-R的话，好吧，那是两款）。

    而本田在今年的“Honda Meeting”上展示了三款名为VTEC TURBO的涡轮增压发动机，排量为1.0L、1.5L和2.0L。可谓是目前涡轮发动机领域中最具代表性的三大主流排量，它们涉及的车型也涵盖了小型车、紧凑级车、中级车、SUV甚至超级性能车等等。这种大规模的进军民用涡轮技术，本田绝对称得上是日系家族中的领导者。

    好了，前面铺垫了这么多，相信你已经迫不及待想要了解本田涡轮增压发动机了吧。别急，在正式介绍之前，让我们先来认识一下本田的Earth Dreams Technology（地球梦科技）。

    地球梦科技可能对大部分人来说还十分陌生，但实际上这是本田在2011年东京车展上便提出的一项新式科技计划。你可以把它理解为马自达的创驰蓝天，是致力于提升动力同时兼顾燃油经济性的技术统称。不过涉及的领域并没有创驰蓝天广泛，只是针对发动机和变速箱进行研发。

    截止今年刚结束的2013Honda Meeting，本田地球梦科技产品已经涉及有常规汽柴油发动机、CVT变速箱、全新8DCT双离合变速箱、新混合动力总成以及新增的三款VTEC TURBO涡轮增压发动机。

    本田这三款涡轮增压发动机到底有多牛X，我说了不算，让我们以数据说话，请看下表：

排量                            功率（ KW )                     最大扭距（ Nm )

1.0L                            95                              200

1.5L                            150                             260

2.0L                           >206                             400

    可能这些单调的参数对汽车不太敏感的朋友来说并未有直观的概念。让我们以1.0L举例，还记得前不久刚刚获得2014沃德十佳发动机奖项的福特Ecoboost 1.0T发动机吗，92kW/170Nm的参数已经可以媲美1.6L自吸发动机了，这也是能入沃德评委法眼的原因之一。然而这在本田1.0T发动机面前则完全不堪一击。有趣的是，本田官方还称其为是偏效率调校的。其潜台词也就是说“我还没放大招呢”。让我们再来看个表：

排量                              功率（kW）                      扭矩（Nm）

本田1.0T                          95                              200

福特1.0T                          92                              170

宝马1.5T                          100                             220/230

通用1.4T                          103                             200

大众1.4T                          96                              200

思域1.8L                          104                             174

    实际上，本田1.0T发动机的参数已经可以越级达到了其他品牌1.4T/1.5T的数据了。如果说福特1.0T能媲美1.6L的话，那么本田的1.0T则完全能取代1.8L自吸发动机了。

    下面我们来重点说说这三款VTEC TURBO发动机的共同点。首先从字面上讲，这三款发动机均带有本田专有的VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统），此外还采用了更先进的VTC（连续可变气门正时控制系统），同时还具备了缸内直喷，降低摩擦等技术。在动力性和环保性上均达到了业内顶级水平。

1.0T/1.5T未来预计将搭载车型：

锋范

凌派

杰德

本田 Vezel（小型SUV）

2.0T未来预计将搭载车型：

思域Type R

雅阁

思铂睿

歌诗图

    早在1989年，本田公司便自行推出了这款VTEC系统，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。从而也成为了其他品牌推出大同小异可变气门正时技术的基石。

    然而，VTEC系统对于配气相位的改变是阶段性的，只能在高速低速的状态下跳跃，而不是连续线性改变。因此在这个基础上本田又推出了i-VTEC系统。这套系统较VTEC增加了VTC可变正时控制装置，从而实现了气门正时连续可变。

    VTC系统在发动机处于低转时关闭每个气缸中的一个进气门，使燃烧室内形成稀薄的混合气，其中汽油含量显著降低，可以保证怠速或低转工况下油耗得到明显降低。而在应对高转工况时，VTC会在原有基础上提高进气门开度，同时延长进气门开启时间，获取最大进气量。充足的进气量与更多喷油量的配合下可以提升发动机的动力输出。

    小结：其实地球梦科技发动机已经来到了我们身边，第九代雅阁便搭载了本田最新的发动机技术。而这款全新的2.4Li-VTEC发动机也荣获了2013沃德十佳发动机大奖。不过随着VTEC TURBO发动机的发布，我们更加期待本田首批涡轮增压发动机的到来。预计将在明后年陆续完成更替任务，相信届时将对欧美车型冲击不小。