说实话，比亚迪首款中大型MPV夏，从厂家角度来讲，很难很难定价，新能源车型方面，上有腾势D9,岚图梦想家，虽然都是中大型MPV，但夏的尺寸相比腾势D9还是小了一圈，从外观侧面看，比亚迪夏侧面更加简洁明了，个人认为更偏向于商务用途。
       
        来预测一下价格，
DM-i 五款车型，25.98，26.98，27.98；四驱：29.98，31.98，
EV三款车型，31.98，33.98，35.98

以下是我今天（2025年1月2日）修改部分：
1、先期上市没有EV车型，
2、DM-i 五款车型，25.98，26.98，27.98；四驱：29.98，31.98，主力型应该是27.98万两驱以及29.98万的四驱，
3、强烈建议比亚迪推出25.98万的基础型，减少一些舒适配置，比如座椅、音响等选装配置，以拉低入门价的门槛，同时给潜在消费者后续自主改装留有余地，
4，重点的重点在于：比亚迪一定要考虑到这款车型的市场定位，个人认为应该定位在以下几点：
 4.1.有一定品质追求的商用消费者，要以中小企业为主，原因很简单：适用
 4.2.有一定品质追求的家用消费者，看第三排坐椅（类似塞纳的设计）就知道原因了：适用
 4.3.营运相关：个人营运车主，租车公司等，看第三排坐椅（类似塞纳的设计）就知道原因了：适用
 4.4.改装车企：推出基础款还可增加这类潜在客户，通过这类改装类的企业，实现超低配改成超高配，原因很简单：让更多人实验更多的可能性，
5.最后一点：网上有关“夏”的谐音“下”，这一点比亚迪貌似没有重视，有理想MEGA的前车之鉴，比亚迪的宣传部门要好好研究一下，这里我提供个人思路：
 5.1. “夏”及华夏的大夏，突出华夏，突出中华，
 5.2.“下”不是一个绝对的褒义字，上下五千年，上承天意下尊黎民，谁说政府接待不适合的，心中有百姓的官以“夏”来警示自己，何愁会“下”，
 5.3.再一个辩证的说法：人没有经历过“下”,怎知自己“上”到哪一阶段了；人不经历过“夏”,怎知“春秋冬”，